Интересно, это только желания или есть реальные подвижки по возобновлению авиасообщения с Ю.Кореей?
Это как "ни о чем". Тем более что заместить А321 почти что есть чем. Всякие А319 и "эмбраеры" тоже. Вроде как по ATR-72 есть надежды. В некоторой теории есть что-то типа 330-го... Как-то слишком много дырок в линейке, и весьма населенных ныне дырок...
В данный момент нет. Но пробегало сообщение, что Турция заблокировала доставку грузов в обход санкций. Т.ч. класть все яйца в успех Эрдогана у власти не дальновидно...
Вот уж с китайцами то мы точно не переторгуемся. Слишком не равные весовые категории...
Сейчас выбор невелик. Приходится нести яйца в ту корзину которая есть.
Желание.
Я наверно фантазирую, но на днях министр обратился в Думу с запросом 4 млрд долл для выкупа лизинговых самолётов. Это примерно половина прихватизиронного парка и примерно то что было взято вне европейско-американских лизингодателей. И если самолёты будут выкуплены, то можно будет начать переговоры о новых лизинговых самолётах. Правда надо будет долго и упорно доказывать о надёжности и платёжеспособности, да и условия будут не очень сладкие. Но зато появится лазейка к обновлению флота.
Какой смысл ограничивать только заправку? Если уж и прилетели в Турцию, то уже либо арестовать либо нет. К чему эти полумеры и клоунада с заправкой, если нет долгов перед поставщиками топлива? Как это обосновать?
На счет новых... ой не уверен. Благо, какой-то сегмент авиапром собирается заместить. Но 787/А350, думаю что можно смело забыть (и в плане "купить", и в плане "сами сделаем").
За что арестовывать? Самолет выкуплен. А вот предложить лицензированной компании выбор или обслуживать "Боинги", но только "правильные", или не обслуживать никаких...
Так он из Москвы улетел без четверти десять утра, а новость прошла только днем. Т.ч. варианты: 1) не получили информацию; 2) получили, но не поверили...
Вопрос не в том, почему кто-то не затанкировался. Главная проблема – "кольцо врагов сжимается".
