Ространснадзор потребовал установить в самолетах камеры видеонаблюдения

Реклама
Zeppelin сказал(а):
Который никто не будет сертифицировать. Летать будем только по России?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы не в теме уважаемый, сертификация FAA и ЕASA нужна только для того чтобы ПРОДАВАТЬ самолеты в Америку и Европу, а летать вы можете куда хотите и на это не требуется никаких иностранных регистраций. Ан-148 ,как и Ту-204 не имеет иностранной регистрации , но без проблем летает по Европе и Азии.
 
61701 сказал(а):
Вы не в теме уважаемый, сертификация FAA и ЕASA нужна только для того чтобы ПРОДАВАТЬ самолеты в Америку и Европу, а летать вы можете куда хотите и на это не требуется никаких иностранных регистраций. Ан-148 ,как и Ту-204 не имеет иностранной регистрации , но без проблем летает по Европе и Азии.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не в теме, соглашусь. Но вы должны понимать, что найдутся причины не пущать в аэропорты Европы и Америки.
 
Zeppelin сказал(а):
Не в теме, соглашусь. Но вы должны понимать, что найдутся причины не пущать в аэропорты Европы и Америки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Таких причин быть не может если самолет соответствует определенным стандартам по навигации и шуму на местности, а он соответствует. Максимум может наведаться на борт комиссия SAFA, и поискать какие нибудь косячки, может даже остановить борт, но за это всегда обычно приходит ответка, потому что такая же SAFA есть и в России. Борт Люфтов сутки стоял в Пулково пока они не устранили недостатки.
 
Mechanic сказал(а):
61701, будем строить 200 самолётов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мы это уже проходили и спустя всего 16 лет после войны наше небо бороздили современнейшие по тем временам лайнеры Ил-18, Ту-104 и Ту-114, обеспечивая все потребности гражданской авиации. Сколько понадобится столько и будем строить.
 
Назад