Kit.
Старожил
Если читать дальше, то да:Да что вы говорите! Ржавые русские спутники упали с небес!
"Космический аппарат был запущен в декабре 2009 года и выработал свой ресурс полтора года назад."
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Если читать дальше, то да:Да что вы говорите! Ржавые русские спутники упали с небес!
Если читать дальше, то да:
"Космический аппарат был запущен в декабре 2009 года и выработал свой ресурс полтора года назад."
Примечательное событие отмечают ВВС США и компания Boeing, в своё время поглотившая аэрокосмическое и оборонное производства Rockwell Corporation. Построенный последней спутник GPS Block IIA-10 (SVN-23), запущенный ещё в эпоху СССР, 26 ноября 1990 года, продолжает исправно работать на орбите уже третье десятилетие.
Спутник заработал в системе по целевому назначению уже две недели спустя после выхода на орбиту — 10 декабря 1990 года, так что очередной юбилей уже не за горами. Проработает он ещё немало — согласно оценкам ВВС США (эксплуатирует систему 50 крыло AFSPC), как минимум ещё 12-18 месяцев. Расчётный САС (срок активного существования) спутника составлял всего 7,5 года, и уже сейчас превышен почти в три раза.
GPS Block IIA-10 (SVN-23) стал первым аппаратом поколения block IIA — всего их в период с 1990 по 1997 год было запущено 19. Из них 10 сегодня, по состоянию на 30 ноября 2010 года, все ещё находятся в строю и даже не выведены из системы «временно».
Примечательно, что даже самый «молодой» из этих аппаратов проработал в космосе более чем в два раза дольше, нежели текущий рекордсмен ГЛОНАСС — спутник №712 (7 позиция 1 орбитальной плоскости), запущенный в космос 26 декабря 2004 года и введённый в рабочий режим лишь год спустя, 7 октября 2005 года.
Две штуки за неделю, с потерей части покрытия - да.Это называется теперь "массовый отказ российских спутников"?
Более того, из block IIA до сих пор один работает и 7 находятся в резерве.
Отечественная система спутниковой навигации СНС-2 ,устанавливаемая на самолеты Ан-148, Ту-204 и Ил-96 , имеет в своем составе оба модуля ,и GPS и ГЛОНАСС, так что осталось только внедрить эту систему на остальные отечественные самолеты. http://zaprib.ru/products/product/sns3/Чтоб новую тему не открывать:
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин предложил оснащать все самолеты российских авиакомпаний модулями ГЛОНАСС по примеру автомобильной промышленности. Свою идею он озвучил на совещании по вопросам развития космической отрасли с президентом России Владимиром Путиным 8 августа, сообщает сайт Кремля.
– Они (самолеты) таким же образом должны быть оснащены в обязательном порядке – и мы предлагаем это сделать законодательно – модулями ГЛОНАСС или ГЛОНАСС-GPS в отдельных случаях. Это даст возможность более точной навигации для экипажа. У нас аэропорты оснащены этой системой, а самолёты, которые пока ещё преимущественно иностранного производства, такими модулями не оснащены. Я просил бы Вас поддержать, – обратился глава Роскосмоса к Владимиру Путину.
Президент поддержал идею и попросил Рогозина проработать проект совместно с правительством.
https://www.fontanka.ru/2018/08/08/078/
Как мне кажется, основная проблема тут далеко не с отечественными самолетамиОтечественная система спутниковой навигации СНС-2 ,устанавливаемая на самолеты Ан-148, имеет в своем составе оба модуля ,и GPS и ГЛОНАСС, так что осталось только внедрить эту систему на остальные отечественные самолеты. http://zaprib.ru/products/product/sns3/
Проблема в политике. Было время когда Европа поставила нам определенные условия и для того чобы продолжить полеты в Европу нам пришлось на все отечественные самолеты устанавливать дополнительное оборудование: кислородные системы пассажиров, TCAS, более точные высотомеры и так далее по списку. Мы выполнили все их условия и поставили все это даже на старенькие Ту-134. Теперь мы можем сделать ответный ход ,поставить условие и попросить иностранные авиакомпании выполняющие рейсы в Россию или летящие транзитом через наше воздушное пространство, установить на свои самолеты модули ГЛОНАСС и можем даже продать их им. Ну а чтобы установить такие модули на иностранные ВС эксплуатируемые отечественными авиакомпаниями, для начало надо их зарегистрировать в отечественном регистре. Даже в этом случае без технического решения разработчика ВС такие доработки не провести.Как мне кажется, основная проблема тут далеко не с отечественными самолетами
ну "их" требования выглядят логично- все это направлено на безопасность. а "ответный удар" выглядит как мелкое вымогательство....(Проблема в политике. Было время когда Европа поставила нам определенные условия и для того чобы продолжить полеты в Европу нам пришлось на все отечественные самолеты устанавливать дополнительное оборудование: кислородные системы пассажиров, TCAS, более точные высотомеры и так далее по списку. Мы выполнили все их условия и поставили все это даже на старенькие Ту-134. Теперь мы можем сделать ответный ход ,поставить условие и попросить иностранные авиакомпании выполняющие рейсы в Россию или летящие транзитом через наше воздушное пространство, установить на свои самолеты модули ГЛОНАСС и можем даже продать их им. Ну а чтобы установить такие модули на иностранные ВС эксплуатируемые отечественными авиакомпаниями, для начало надо их зарегистрировать в отечественном регистре. Даже в этом случае без технического решения разработчика ВС такие доработки не провести.
Ответный ход в какой-то очень мудреной игре с неясной цельюТеперь мы можем сделать ответный ход
Иного сложно от них ждать.ну "их" требования выглядят логично- все это направлено на безопасность. а "ответный удар" выглядит как мелкое вымогательство....(
Теперь мы можем сделать ответный ход ,поставить условие
Как бы это помягче сказать... ерунду пишете. ) Т тому же, авиакомпания, я так подозреваю, не очень в курсе, какой самолет будет на каком маршруте через месяц. Прикажете большинство самолетов им укомплектовывать модулями? )поставить условие и попросить иностранные авиакомпании выполняющие рейсы в Россию или летящие транзитом через наше воздушное пространство, установить на свои самолеты модули ГЛОНАСС и можем даже продать их им.
если вы полагаете, что gps, то, как ни странно, не всегда.Вопрос знатокам, какая из двух систем спутниковой навигации будет преимущественно иметь большую точность?
Все люди отработавшие всю свою жизнь на разных типах ВС специалистами по А и РЭО обычно пишут полную ерунду. Так сложилось и с этим нечего не поделаешь, хотите читайте ,хотите нет. Мне лично фиолетово будет ли стоять этот модуль на самолетах иностранных авиакомпаний летающих через воздушное пространство нашей страны, но то что мы это можем потребовать, как фактор влияющий на точность навигации в нашем воздушном пространстве, сославшись на свои внутренние правила, то это к бабке не ходи. Самое интересное ,что они поставят этот модуль на свои самолеты ,потому что лететь через Сибирь ближе и дешевле.Как бы это помягче сказать... ерунду пишете. ) Т тому же, авиакомпания, я так подозреваю, не очень в курсе, какой самолет будет на каком маршруте через месяц. Прикажете большинство самолетов им укомплектовывать модулями? )
Только не надо ура-патриотизма в стиле - захотят к нам летать - поставят...
К тому же, в статье речи об этом не шло. Как вы правильно ниже написали, только на самолеты, эксплуатируемые отечественными компаниями.
Да не будет никакой беды, все наконец то перестанут звать золотую рыбку ,выкинут разбитое корыто, поднимут попы и пойдут делать новое. Кто то ,сделавший ставку на все импортное, естественно пострадает и возможно останется без работы. Все то же самое происходило в середине 2000х, только по отношению к нашей технике. Логично было предполагать, что такая халява будет длиться не долго, сзади уже начали пристраиваться. Тут надо либо штаны снимать полностью ,либо разворачиваться и бить в рыло.Zeppelin, если дойдет до этого, это будет не главная наша беда