Авторская ветка Сенины картинки

Сеня · 21 Май 2014

Ракурсы конечно скучные, статика она статика и есть ... Да и тесно там, туристы ...

Сеня · 21 Май 2014

Ну и финальная группа

Сеня · 23 Июл 2014

Очередной полёт и немного картинок с самолётиками и интерьер терминала местных линий Ванкуверского порта.

Сеня · 2 Фев 2015

Очередной музей, на этот раз Канадский музей Авиации и Космонавтики в Оттаве. Потихоньку обрабатываю при наличии времени, буду выуладывать по мере готовности.
Условия съёмки по свету отвратительнейшие, дневной свет из достаточно больших окон и тёплый от искусственного освещения (которое могло бы быть и поярче). Отчего получатся бардак с балансом белого и "разноцветность". При обработке старался сохранить цвета самолётов не обращая особого внимания на фон.

На входе посетителей встречает самолётик кверхтормашками в цветах пилотажной группы "Снегири". Телевизор под ним показывает кино про то как его подвешивали. Далее сразу следует экспозиция зари авиации.

Сеня · 2 Фев 2015

Продолжение "зари" и не особо обширная экспоэиция палубников. На заднем плане идёт показ документалистики ВМВ, для создания настроения.

Сеня · 3 Фев 2015

Парочка интересных лодок.
Первая была реконструирована с использованием остатков оригинальной машины Curtiss HS-2L бортовой номер G-CAAC "La Vigilance" и компонентов двух других сохранившихся самолётов. Оригинал потерпел крушение в 1922 на озере Капускасин, Онтарио, остатки корпуса (на картинке слева) были подняты в 1969 году и использовались как основа для реконструкции.
Сам самолёт G-CAAC "La Vigilance"более всего известен своим первым коммерческим полётом в стиле, который позже назовут Bush Flying (1919г).

Второй лодка в экпозиции, Curtiss Seagull. Этот экземпляр известен своим участием в экспедиции по изучению Амазонки в 1924-1925 гг. и это был первый самолёт летавший в тех краях.

Дальше набор экспонатов в теме "Bush Flying"

Сеня · 3 Фев 2015

Продолжаем летать по кушарям ...

Сеня · 4 Фев 2015

Подошло время идти на просмотр "площадки хранения". Экспонаты, не попавшие в основную экспозицию или находящиеся в процессе восстановления, помещены в отдельный ангар по соседству со зданием музея. Попасть туда можно по отдельному расписанию с сопровождающим. Я был единственным экскурсантом и, к тому-же, с некоторым знанием авиации. Посему получил карт-бланш стоять под стрелой и заплывать за буйки.
Надо сказать что ангар заполнен давольно плотненько. На картинках это заметно.

Эта Электра отличается от такой-же в основной экспозиции (будет позже) ограниченой пассажировместительностью за счёт наличия горшка. Фольгой, на этом и некоторых других самолётах, покрыты детали, страдающие от солнечного света. Самолёты расположены прямо напротив стеклянной стены ангара.

Ну и вот что там есть

Сеня · 4 Фев 2015

Продолжение ...
Поддоны с абсорбентом стоят не просто так. Моторы боевые и их время от времени гоняют, на хранении стоят с маслом.

Сеня · 4 Фев 2015

Продолжение ...

Там-же стоят несколько реплик.

Сеня · 26 Фев 2015

Возвращаемся к основной экспозиции

Этот самолётик De Havilland DH83C Fox Moth был создан в 1932 году на базе Tiger Moth и включал в себя крылья, хвостовое оперение, шасси и моторную раму своего предшественника, что существенно удешевило его производство. Модификация для Канады заключалась в увеличении размера двери и установку фонаря кабины пилота.

Сеня · 26 Фев 2015

В экспозицию включен прототип Bombardier Challenger 604

А это первый летающий орнитоптер мощностью в одну человечью силу. Пролетел целых 145 метров в течении 19 секунд.

Сеня · 26 Фев 2015

Дальше про ВМВ

Сеня · 5 Мар 2015

Продолжим экскурсию.
Экспозиции учебно-тренировочных и аварийно-спасательных машин. И один ма-а-аленький тренажёрчик

.

Сеня · 5 Мар 2015

Ещё есть вот такая тренировочная полоса для малышни. Сотркднии музея говорят что по выходным и когда привозят школьников детвора гоняет на "самолётах" в полный рост, гул "моторов" стоит оглушающий.