Разъясните пожалуйста дилетанту, в чём преимущество ручки над штурвалом?
Пилоты говорят, что удобнее, может рука не так устает, и пространства в кабине меньше занимает.
Разумеется, сколько людей столько и мнений. Привычку опять же никто не отменял. Но чисто логически, при работе со штурвалом пилот держит руку на весу, а при работе с сайдстиком на подлокотнике и работает запястьем, а не всей рукой. Если найдете ссылку на соцопрос среди пилотов, то было бы интересно.
Дело не в людях, мнениях и соцопросах.
Для тех, кто в танке, повторяю:
Выделение болдом было и в исходном варианте.
Вы летчика с пастухом не попутали?
А кто Вам сказал что штурвал обязательно должен быть с непосредственным приводом?
А точность самолётовождения при этом не страдает? Например, если б у Евдокимова в Шереметьево был штурвал, может он не приложил бы самолёт так сильно? Проводились какие-то сравнительные испытания в этом плане на симуляторе, например?
Спрашивал не один раз, но ответа не получил: зачем изначально делать неудобно, если можно сделать удобно? Например AOA indexer. Индекс продольного ускорения. Еще: что мешает оставить РУД слева, а БРУС разместить справа, если место есть. Традиция однако... наверное.
отличное решение - второй пилот если что будет рулить и ручкой первого тоже - можно вообще одну палку на двоих поставить
Ну точно что не штувал. Есть такая система Stall Protection. На штурвалах стоят Stick Shaker и жестко штурвалы соеденены со Stiсk Pusher. А а где я упоминал приводы штурвала?
Предположительно, приложил бы.
Мешает первый же вопрос: "Зачем?"
Затем, что вы априори считаете что-то удобным, а что-то неудобным.
Традиции появляются не на пустом месте, а нежизнеспособные / потерявшие актуальность с изменением условий просто отмирают.