Эмм... Мы сейчас точно про авиакомпании говорим?
Прочитал. Там написано ровно то, о чем я сказал ранее: "Статус купона(ов) EMD-A синхронизорован с тем купоном(ами) электронного билета, с которыми ЭМД связан. Информация о EMD-A передается на регистрацию в аэропорту и в инвенторную систему авиакомпании".
Это кто писал? Так связан EMD-A с регистрацией или нет?
Ничего так, что у АК в силу закона есть обязанность информировать пассажиров об изменениях? В стародавние времена мне на мобильный звонила живая (!) девушка из Sky Express. При нынешних технологиях не иметь платформы информирования как-бы странно. Причём при передаче сообщения через всякие «Вотсаппы» фиксируется даже факт прочтения сообщения.
Ну, « Были когда то и мы рысаками»! Сейчас другие времена, в расходах каждую копейку считают. Информируют конечно и сейчас, но только о изм времени вылета. О любых иных изм уже при регистрации. Именно для того, чтоб пакс точно знал о воемени начала её. И в те времена о которых Вы, при платной подписке на уведомления, ни разу ни одного уведомления не получил вовремя, чаще всего сис о начале посадки приходила после посадки в аэропорту назначения.
А нижняя строчка в талоне? Лень разбиваться:
0) Пассажир уже получил посадочный на стойке, но АК выгоднее пересадить его на более ранний рейс / перевезти другим маршрутом;
можно тогда подробней, что там за случай?
Уже рассказывал когда-то. Прибыли в Пулково часа за два. На подъезде пришло сообщение о задержке, которая делает стыковку в Москве в стиле "впритык". При входе в аэропорт о еще большей задержке. Стало понятно, что стыковка порвалась. Сразу пошли в представительство. Регистрация на предыдущий рейс, на который по итогу пересадили нескольких пассажиров без сдаваемого багажа, еще идет. Но пока "Аэрофлот/Россия" собиралась с мыслями - все полимеры были уже просраны. Я убедил пересадить на прямой рейс другой АК, незнакомой женщине с ребенком предложили пожить в Москве пару дней до следующего рейса в ее город.
Если все одной АК или совместными рейсами-да, если нет-то нет. К примере, до МСК-UT, а далее LH
Спорно. Каждый случай сбоя-уникальный, никакими алгоритмами не предусмотришь. FIM тоже только на словах легко оформить, и он работает не у всех со всеми. В теории все просто.
Нет ) Только со слов девушки, которую бросили разруливать это - "Отправим (кажется шестнадцать) человек, но только с РК". И при мне человек пять пересадили.
Каждая посадка уникальна, но как-то же по CAT IIIC садятся...
По-моему, у нас в стране такого минимума нет.
Если рейс задерживается, а на предыдущем есть места, попробовать отправить трансферных пассажиров на нём. Всё, очень простая логика.
За тридцать рублей в час? Да, наверное, не работает. За пару сотен евро плюс отель и завтрак, как свидетельствовали даже на этом форуме, очень даже работает.
Их цирк может приносить деньги только если летает по расписанию.
Сама "Победа" это объясняла иначе - издержки на доставку на борт и саму торговлю убивают возможный гешефт.
Ну да, если имеется несколько рейсов в день. И FIM есть со всеми. А если нет? А если один, да еще и не ежедневный?
Тогда ничего не делать, задержка так задержка, пусть в хабе разруливают.
Все верно, так и действуют большинство АК и СОП в аэропортах. Однако бывают исключения, при задержанных рейсах, когда сбой и время начала и окончания посадки плавает. Имел счастье участвовать в разбирательстве в отношении одного адвоката, в ходе которого изучались время объявления о начале посадки и время прохода первого пакса и заключительного. Так что повторюсь, каждый рейс уникален по своему, как и пассажиры на нем. И московская и питерская логика не работает где нибудь во Пскове или в Йошкар Оле.