Не проблема. Прожигать только нужно столько двигателей, сколько требуется для заданной надежности и достоверности испытаний. Затратно, но допустимо. Многоразовый двигатель дороже, но вот с учётом выше сказанного его использование будет дешевле, как правило.
Ну вот например вероятность брака - 10%. Сколько движков надо сжечь, чтобы отобрать 30 исправных?
Есть ли смысл жечь, это первый вопрос. Если допустимо, что на старте 15% откажут, можно жечь. А нет, так нет
Считали что допустимо, но система управления не вытянула...
Не только ресурс. Двигатель видимо делали из расчёта на одно включение.
Например, одноразовыми клапанами запуска и останова двигателя. Если не путаю, на НК-15 останов двигателя осуществлялся пироклапанами, так что для повторного пуска двигатель приходилось частично перебирать. Что по большей части делало бессмысленным предварительные прожиги перед установкой на ракету.
семейство Р-7 запускается до сих пор пирошашками на подставках из березовых досок, вставляемых в каждую камеру сгорания первой и второй ступени...
Всё таки проще сделать одноразовый двигатель для одноразовой ракеты и одного включения. Многоразовый и сложнее, и обслуживание другое и хранение и объём испытаний совсем другой. И зачем это удорожание и трата времени, если он потом работает один раз? Время было очень значимо. Есть много изделий одноразовых, не понимаю, что вас удивляет. И когда это было, сейчас многое по другому.
Вон у Маска при выключении из движка зелень летит - медяшка горит видать. Потому что метан уже выключился а кислород нет.
А как они, нарезая круги на орбите, выделяют зоны на земле?