SSJ-100: реальность против домыслов
stranger267
Старожил
Странно, а почему тогда всего летающих в мире Ан-148 - 24? А куда остальные построенные делись?
Black Cat
Старожил
24 + 11 = 35stranger267 сказал(а):
Минус 2 опытных борта
Минус 5 серийных Ан-158
Минус 1 мьянмовский в катастрофе
35 - 8 = 27
Из киевских Ан-148 в "Украине" летает пока что только один из двух.
Второй корейский Ан-148 - о начале выполнения рейсов на нем информации еще не было.
Экс-мьянмовский Ан-148 пока еще только облетали, но вроде бы заказчику не передавали.
Так что всё сходится: 27 - 3 = 24 серийных самолета Ан-148 в эксплуатации
TwilightOil
Старожил
Т.е. около 1800 кг на 1000 км при скорости 800 км/ч. Если списать 1 тонну на резерв, то это 100 паксов (10 тонн) на 5000 км дальности и это без учета снижения расхода топлива при облегчении в полете.
Последнее редактирование:
Max_YYZ
Отобрали звание
как нету? Сколько 2 ослика бирмийских (?) под забором горевали, пока их наконец то не пристроили в гос-структуры? Больше 2ух лет?
-=dk=-
Местный
"Осликов" хоть пристроили и необеспеченные заказами самолёты не выпускают. То ли дело хмурый кукушонок - стоянка в Жуковском забита, реальных заказчиков кот наплакал, но производство гонит серию никому не нужных летаков.
PavelA
Местный
-=dk=-,
Слушайте, "удивлённая коала"!
Да если не Россия, то А148 вообще бы не было. Сколько Киевских летает: 3 штуки +/- (?). Но теперь "Украина це европа" и объясните всем, зачем нам далеко не лучший европейский самолёт, когда у нас свой есть? И вообще, эта ветка по SSJ. Здравицы конкурентам в других ветках.
Слушайте, "удивлённая коала"!
Да если не Россия, то А148 вообще бы не было. Сколько Киевских летает: 3 штуки +/- (?). Но теперь "Украина це европа" и объясните всем, зачем нам далеко не лучший европейский самолёт, когда у нас свой есть? И вообще, эта ветка по SSJ. Здравицы конкурентам в других ветках.
Max_YYZ
Отобрали звание
ну да "пристроили" впарив гос-структурам, обожаю за вами наблюдать, как вы радуетесь когда ан-1хх и ту-204 "пристраивают" в гос-структуры, при это стенаете про проблемы SSJ...
Кстати расскажите нам когда и куда пристроят стоящие под забором 25 Ту-2х4 (а то вы с IVM чего то резко это не заметили)?
Последнее редактирование:
Max_YYZ
Отобрали звание
ну SSJ не режут на металлолом как 4 штучки ту-204ых, не так ли?
-=dk=-
Местный
SSJ пока находится на начальном этапе жизненного цикла. Хотя, если Жуковские отказники ещё пару лет погниют, то их можно начать резать.
Arko
Старожил
А 204 на закате своего жизненного цикла. Как бы это не было прискорбно.
Max_YYZ
Отобрали звание
Чего вдруг? Пока что слава ОАК более менее все распихивается, проблемы пока что только с этими из первой десятки (да и в основном спасибо афлу за антирекламу):
EK-95015 - бывший армянский, там с банками разборки
RA-89005 -
RA-89006 -
RA-89008 -
RA-89009 -
RA-89010 -
Итого 6 штук.
Последнее редактирование:
IVM
Местный
А какой-то SSJ уже налетал 20 тысяч часов?
Ух ты, а кому уходят (s/n):
95022
95026
95027
95030
95031
95037
95062
95070
ну и т.д.... Список можно дальше продолжить.
А когда Интерджету будут таки поставленны 95046 и 95048? А то взлетели ещё в 2013 году, и до сих пор не переданны...
Arko
Старожил
Кроме Lao и Sky все борта с хозяевами. Даже два для Lao в конце года уйдут. Так что проблемных 6 штук. Первые лайты АФЛ. Бывшие ЮТовские уйдут в АФЛ, а не в Донавиа.
Elder
Старожил
Они, наверное и пойдут в Крым...
Black Cat
Старожил
Там проблемы были в чем-то сродни банковским проблемам по армянскому ССЖ, просто изначально с акцентом на госструктуры.Max_YYZ сказал(а):
А в чем проблема? С самого начала бирманские Ан-148 и шли по линии госструктур, а не через коммерческие банки.Max_YYZ сказал(а):
Последнее редактирование: