SSJ-100: реальность против домыслов

Реклама
17 бортов одновременно с отечественной регистрацией:

f94a7382f573d2f6d93633325f7cae9a.jpg


UTC 12:10
 
Цена независимости
Сколько стоит успех «Суперджета»
Программа создания первого постсоветского пассажирского самолета SSJ-100, которая началась в 2002 году с конкурса «Росавиакосмоса», закончила 2015 год вливанием дополнительных 100 миллиардов рублей из бюджета Российской Федерации. Сможет ли «Суперджет» стать независимым? «Лента.ру» попыталась ответить на этот вопрос.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Статья большая, продолжение по ссылке http://lenta.ru/articles/2016/01/21/ssj/
 
KURYER сказал(а):
Цена независимости
Сколько стоит успех «Суперджета»
Статья большая, продолжение по ссылке http://lenta.ru/articles/2016/01/21/ssj/
Нажмите, чтобы раскрыть...
В статье из нового и полезного - текущая задолженность ГСС.
Таким образом, структура задолженности АО «ГСС» по займам и кредитам по итогам девяти месяцев 2015 года выглядит следующим образом:
— 379 миллионов рублей по облигациям «ГСС» — 01 от 2007 года со сроком погашения в марте 2017 года;
— 40 миллионов евро по кредитному договору с ЕБРР от 2017 года со сроком погашения в июне 2017 года;
— 100 миллиардов рублей по договору беспроцентного займа с ПАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» со сроком возврата 31 декабря 2017 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А так - обычная вода. E2 голословно объявлен более эффективным, чем Суперджет. Бомбардье не существует видимо (хотя увели как минимум заказ мароканцев у ГСС) про проблемы японцев не написано, цена проекта Ту-334 приведена только начиная с 2002 (вообще-то финансирование закончилось в 2003, а сколько вкачали за предыдущие 10 лет?). Ну и так - собственно нет чего я ожидал - где описание успеха то? Цена есть, успеха нет.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
 
Реклама
Невозмутимый сказал(а):
Что-то я не вкурил95085?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дело в том, что мы тут с вами считаем произведенными взлетевшие борта - потому что это единственный отчетливо видимый нами критерий.
Бухгалтерия ГСС произведенным может считать борт и до взлета. Акт передачи на ЛИC подписали - вот и произведенный (например). Тогда первые взлетевшие борта могут быть посчитаны еще прошлым годом.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
 
Добрый день, уважаемые.
Примерно месяц назад, а именно 25 декабря 2015, я имел неосторожность в этой теме написать несколько сообщений, в которых сравнивал Суперджет с Эмбрайером 190. Несмотря на то, что я за последние пару лет раз 20-30 слетал на Эмбрайере и около 10 на Суперджете, вроде бы писал осмысленно и объективно, подвергся жесточайшей критике со стороны других добрых парней, читающих эту ветку. Самым мощным аргументом было, что в этой ветке все болеют душой за Суперджет, поэтому мне с любым мнением, кроме хвалебного, стоит пойти куда подальше. И это при том, что вряд ли вся конференция налетала столько же на обоих самолетах.
Так вот, на этой неделе я снова летал в Саратов аэрофлотовским Суперджетом. Обратно летел на 89042 (Е.Барабаш). Ощущения от полета были те же, что и раньше. Заметно шумно. Во время полета стоит постоянный пульсирующий шум, знакомый тем, кто летал на Суперджетах. Слышен свист турбины. И я бы не стал писать это сообщение. Какой смысл подвергаться оголтелой критике от людей, которым неинтересно ни чужое мнение, ни чужие доводы. Но был один очень важный момент. В Саратов я летел 27 января другим самолетом. 89062 (П.Нестеров). Сначала ухмылялся. Ну, думаю, главное, чтобы пилот петлю Нестерова не стал показывать. Но реальность была интереснее. Сначала мне показалось, что еще на земле двигатели работают тише, но когда самолет взлетел, я чуть не стал у стюардессы спрашивать, точно ли это Суперджет))). В салоне было очень тихо. Однозначно не хуже, чем в Эмбрайере, а может даже и тише. В журнале аэрофлотовском я прочитал, что это первый самолет в комплектации Full. И это огромный прогресс. Я не могу ничего сказать по поводу цены, экономичности и стоимости эксплуатации в сравнении этих двух самолетов. Но в плане комфорта пассажиров Суперджет в комплектации Full однозначно не хуже 190. Если уж совсем придираться, то у Суперджета по левому борту маловаты полки. Если кладешь самый большой разрешенный чемодан, то места остается только для пары курток. Но это, как я сказал, уже придирки.
Так что респект производителям Суперджета. В комплектации Full самолет получился достойный.
 
tguskill сказал(а):
В журнале аэрофлотовском я прочитал, что это первый самолет в комплектации Full
Нажмите, чтобы раскрыть...
Гонит что-то аэрофлотовский журнал. В АФЛ все самолёты комплектации FULL и первый борт фуловский - 89014
 
Fishbed,
Ничего не могу сказать насчет гонит или нет, но 89062 заметно отличается по уровню шума в салоне от тех Суперджетов, на которых я летал раньше.
 
Реклама
tguskill сказал(а):
Fishbed,
Ничего не могу сказать насчет гонит или нет, но 89062 заметно отличается по уровню шума в салоне от тех Суперджетов, на которых я летал раньше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, вот, и хорошо! Значит, производитель работает над тем, чтобы самолёт становился комфортнее для пассажиров. На другой ветке разбиралась другая проблема, эксплуатационная. И там тоже выяснили, что проблема уже решена, выпущен соответствующий сервисный бюллетень.
Значит, ГСС реагирует на замечания и пассажиров, и эксплуатантов. Молодцы!
 
Назад