SSJ и его конкуренты

Реклама
Max_YYZ сказал(а):
не поделилось, а 50.01% подарили айрбасу. Ротенберг нервно курит в сторонке..
#аутоудаление
Нажмите, чтобы раскрыть...
Подарили, это когда ничего не требуют взамен - от слова совсем... А тут видите ли - требуют будущее программы с сохранением все хабочих мест, посторойки линии сборки в США, чтоб занимались продажами, бодалась с Боинг вместо них, предоставляло обслуживание...
 
airoom сказал(а):
Подарили, это когда ничего не требуют взамен - от слова совсем... А тут видите ли - требуют будущее программы с сохранением все хабочих мест, посторойки линии сборки в США, чтоб занимались продажами, бодалась с Боинг вместо них, предоставляло обслуживание...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Последовательность в оценках и равенство подхода к оценкам всех участников рынка - ваша самая сильная черта
#автоудаление
 
airoom сказал(а):
Подарили, это когда ничего не требуют взамен - от слова совсем... А тут видите ли - требуют будущее программы с сохранением все хабочих мест, посторойки линии сборки в США, чтоб занимались продажами, бодалась с Боинг вместо них, предоставляло обслуживание...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну я еще не всем поделился из условий -
1) Там упомянут план сокращения издержек, а он включает в себя сокращение 5 тысяч рабочих мест на первом этапе (до конца 2019 года) и еще 7 тысяч до 2021 года.
2) Аирбас не собирается "строить" линию в США - он согласился на то, что после адаптации конструкторской документации по технологические процессы Аирбаса будет собирать CSeries в Алабаме. Это, собственно, опционально, самый затратный пункт, т.к. предполагает оплату BBD услуг Airbas SAS по получению технологической документации и, если BBD захочет заказать, адаптация технологических процессов.
3) "Бодаться с США" Airbus не планирует - урегулирование вопроса с поставками в США - это часть сделки, относящаяся к BBD - BBD должен решить эту проблему до окончания оформления сделки в 2018 году, иначе она отменяется.

Есть еще всякая мелочь, типа отказ от Rockwell в пользу Thales, перезаключение договоров поставок с ВВD на партнерство (потеря 10-12% с каждой поставки для BBD), потенциальный отказ от short Brothers в пользу Airbus Composites (скорее всего имеется ввиду Harbin Hafei Airbus Composite Manufactring Centre - он загружен менее, чем на 40%).

Цель соглашения с Airbus - избежание банкротства самого BBD, т.к. только сейчас убытки от CSeries становятся лимитированными - не более 700 миллионов за три года.
 
Последнее редактирование:
ZiK сказал(а):
Ну я еще не всем поделился из условий -
1) Там упомянут план сокращения издержек, а он включает в себя сокращение 5 тысяч рабочих мест на первом этапе (до конца 2019 года) и еще 7 тысяч до 2021 года.
2) Аирбас не собирается "строить" линию в США - он согласился на то, что после адаптации конструкторской документации по технологические процессы Аирбаса будет собирать CSeries в Алабаме. Это, собственно, опционально, самый затратный пункт, т.к. предполагает оплату BBD услуг Airbas SAS по получению технологической документации и, если BBD захочет заказать, адаптация технологических процессов.
3) "Бодаться с США" Airbus не планирует - урегулирование вопроса с поставками в США - это часть сделки, относящаяся к BBD - BBD должен решить эту проблему до окончания оформления сделки в 2018 году, иначе она отменяется.

Есть еще всякая мелочь, типа отказ от Rockwell в пользу Thales, перезаключение договоров поставок с ВВD на партнерство (потеря 10-12% с каждой поставки для BBD), потенциальный отказ от short Brothers в пользу Airbus Composites (скорее всего имеется ввиду Harbin Hafei Airbus Composite Manufactring Centre - он загружен менее, чем на 40%).

Цель соглашения с Airbus - избежание банкротства самого BBD, т.к. только сейчас убытки от CSeries становятся лимитированными - не более 700 миллионов за три года.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понятно, что это "инсайдерская" информация, могу только предложить подождать публикации договора или воплощения в жизнь ваших пунктов. Иначе я проверить это никак не могу...
 
Реклама
размерность таки выбрана другая
ЕМНИП, разговоры о покупке ССЖ увязывались с договоренностью с Египтом "самолеты в обмен на туристов". Туристов нет, нет и покупки... Разве не так?
 
Arko сказал(а):
Ежики плакали, но продолжали есть кактус. (С)
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что им плакать? Особенно если они интересуются подзаборными суперджетами - помимо господдержки наверняка можно получить и очень неплохие условия от ГСС
 
Реклама
AlexF сказал(а):
Мне кажется они задались целью перепробовать все альтернативы SSJ.
Им надо с китайцами на ARJ21 договариваться.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ЯК-42Д, АН-148, Embraer E-195, MRJ ...

Реально, не хватает ARJ для коллекции артефактов, куда смотрит руководство компании? почему не ведет переговоры с китайцами?:))
 
Назад