7 июня SuperJet International (SJI), Венецианская компания, занимающаяся, в частности, окончательной комплектацией российского регионального самолета Sukhoi SSJ100, сообщила, что 31 мая в Абу-Даби был подписан меморандум о взаимопонимании между самой SJI, Mark AB Capital Investment и инвестиционным управлением Абу-Даби (ADIO), санкционирующий сотрудничество с гражданской авиационной промышленностью в ОАЭ и создание промышленного объекта в Абу-Даби. ADIO-это государственный орган, созданный в 2019 году для стимулирования промышленного развития эмирата, в то время как Mark AB Capital является крупным инвестиционным фондом, также из Эмиратов, владельцем нескольких крупных ближневосточных семейных групп.
Сотрудничество, санкционированное в конце мая, было создано с целью формирования базы для развития гражданской авиационной промышленности в ОАЭ путем создания современного объекта в Аль-Айн, Абу-Даби, и передачи ноу-хау и конкретных технологий. Благодаря поддержке правительства ОАЭ и приобретению Mark AB Capital 49% акций SJI (теперь в руках United Aircraft Corporation, материнской компании Сухого), SJI станет ориентиром для Венеции и ключевым элементом для развития авиационной промышленности в Италии. Операция по-прежнему подлежит утверждениям Правительства Италии и, в частности, Комитета по финансовой безопасности нашего Министерства экономики и финансов, который, естественно, поставил под лупу сотрудничество с российскими субъектами.
Первым результатом этого соглашения станет реализация к 2025 году в Абу-Даби новой сборочной линии, которая будет производить Superjet:
только первый этап проекта предусматривает инвестиции в размере около 200 миллионов евро с созданием 450 новых рабочих мест в Эмиратах для высококвалифицированных специалистов. Все под руководством итальянского SJI, который также должен обеспечить создание новой цепочки поставок для всех деталей, необходимых для производства “Западного Суперджета”. Таким образом, если проект будет реализован, это не только обеспечит будущее Венецианской компании и ее сотрудникам, которые сейчас работают небольшими темпами, учитывая международную ситуацию с Россией, но также может создать работу для итальянских компаний, которые могут быть призваны поставлять аэроструктуры, компоненты и моторы на арабскую сборочную линию. Предполагается, что сначала в Эль-Айн будут собираться самолеты с частями, поступающими с Комсомольского на Амуре завода в Сибири, где в настоящее время строится самолет, в то время как позже все части российского производства будут заменены западными, с новой сертификацией EASA для самолета.
Особой проблемой будет двигатель SaM146, который построен совместным предприятием на 50% между французским SAFRAN и российским Saturn (Power Jet): российская часть в 50% может перейти, почему бы и нет, к итальянской промышленности, которая в секторе, между Avio и Piaggio Aerospace, имеет опыт продажи.
Однако россияне тем временем работают над SuperJet 100 NEW, версией со 100% российскими двигателями и компонентами, чтобы избежать западного эмбарго, которое вынуждает большую часть парка SSJ100 приземлиться и остановило производство новых самолетов. Сначала казалось, что россияне окончательно выйдут из программы,
но ситуация, возникшая после вторжения на Украину, изменила их требования. Российская пресса оптимистично говорит о предстоящей сертификации NEW и возможном вступлении в строй уже к концу года. Если бы это было так и если бы операция SJI в Абу-Даби была бы реализована, на рынке были бы два Суперджета, один русский и один западный. Это может привести к решению дать западному SSJ новое имя и имидж. Еще и потому, что, пожалуй, теперь название Superjet связано с не блестящим выступлением ve livolo на западном рынке и имиджем России, в наши дни не на вершине симпатий полмира.
"Это сотрудничество очень ценно для нас, - сказал Камилло Перфидо, генеральный директор SuperJet International, - это еще один шаг в построении прочных отношений между Италией и Объединенными Арабскими Эмиратами, направленных на реализацию авиационных программ. Мы благодарны за поддержку, полученную правительством Абу-Даби через ADIO, а также за выбор Марк АБ инвестировать в этот проект». Мы не знаем, пойдет ли амбициозный проект в порт, поскольку мы видели, что неизвестных много, но если бы это было так, это была бы отличная возможность не только для SJI, но и для всей итальянской авиационной промышленности.
russian.rt.com
aviation21.ru
www.forbes.ru
www.aviaport.ru