m793
Местный
Проблема не в Аэрофлоте а в нпшем ПРАПИ и мастодонтах из инспекции которые Ли-2 новыми с завода получали. А эрофлот лишь пользуется предоставленной лазейкой
Последнее редактирование:
Проблема не в Аэрофлоте а в нпшем ПРАПИ и мастодонтах из инспекции которые Ли-2 новыми с завода получали. А эрофлот лишь пользуется предоставленной лазейкойВы, видимо, знаете какие-то подробности контрактов ГСС с АФЛ, не известные широкому кругу интересующихся. Не поделитесь?
Проблема предкрылков несоразмерно раздута. Она больше не техническая, а политическая.
Пример тому - Интерджет. Ему почему-то предкрылки не мешают. Как и прочим лаосцам с индонезийцами. Да и московиты с ютами что-то не очень беспокоятся!..
Президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), выпускающего самолет SSJ-100, Андрей Калиновский может перейти в Объединенную ракетно-космическую корпорацию. Там он получит пост заместителя гендиректора по развитию производства. С этой задачей господин Калиновский справился в ГСС, но теперь компании нужно выбираться из убытков (7 млрд руб. в 2013 году) и увеличивать портфель заказов на SSJ-100.
Как стало известно "Ъ", президент ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (выпускает самолеты Sukhoi Superjet — SSJ-100) Андрей Калиновский в ближайшее время может перейти в Объединенную ракетно-космическую корпорацию (ОРКК). Об этом "Ъ" сообщили несколько источников в авиационной и космической отраслях. В ГСС, ОРКК и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; через ОАО "Сухой" владеет 75% минус 1 акцией ГСС) это не комментируют, в итальянской Alenia Aeronautica (ее структура World`s Wing SA владеет 25% плюс 1 акцией в капитале ГСС) рекомендовали "Ъ" обратиться с вопросом к российской компании. По сведениям собеседников "Ъ", Андрей Калиновский будет работать в ГСС до конца июля и представлять ее на аэрокосмическом салоне в Фарнборо (пройдет с 14 по 20 июля). Кандидатура его преемника определится до конца лета.
Источники "Ъ" говорят, что господину Калиновскому предложен в ОРКК пост заместителя гендиректора по развитию производства, до сегодняшнего дня остававшийся вакантным (см. "Ъ" от 23 июня). "Для реформирования космической отрасли нам нужны профессионалы, в том числе и из смежных отраслей",— сказал "Ъ" представитель ОРКК Игорь Буренков. ОРКК уже забирала топ-менеджмент из ОАК: в апреле одним из заместителей гендиректора ОРКК стала Алла Вучкович, занимавшая в ОАК должность вице-президента по персоналу; корпоративное управление, правовые и имущественные отношения в корпорации курирует Максим Петров, бывший в 2007-2010 годах главой юридического департамента ОАК.
Андрей Калиновский стал главой ГСС в январе 2013 года, сменив Владимира Присяжнюка. До этого господин Калиновский возглавлял ОАО "НАПО им. В. П. Чкалова", затем был первым вице-президентом по производству ГСС и руководил филиалом в Комсомольске-на-Амуре (там идет сборка SSJ-100). Под его руководством был налажен выпуск агрегатов в Новосибирске и конвейерная сборка в Комсомольске-на-Амуре, уточняют в ГСС.
Источник "Ъ" в авиапроме говорит, что основной задачей господина Калиновского был вывод проекта SSJ-100 на серийное производство и увеличение объемов выпуска самолетов. В этом году планируется произвести более 40 самолетов (в 2013 году собрано 25 SSJ-100). Но теперь ГСС необходимо сместить акценты на маркетинг SSJ-100 — в том числе вывести программу на окупаемость (убыток ГСС в 2013 году — 7 млрд руб.). Для этого возможно привлечение соответствующего специалиста, говорит один из собеседников "Ъ".
Глава аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев соглашается, что Андрей Калиновский был сильным производственником: за последние полтора года темпы сборки SSJ-100 прогрессировали. Но эксперт подчеркивает, что если до недавнего времени все слоты на SSJ-100 были разобраны, то сейчас нужно пополнение портфеля заказов. По последним данным ГСС, портфель заказов на SSJ-100 — 180 самолетов, сейчас в эксплуатации — 35 воздушных судов. При этом у бразильской Embraer на 31 марта портфель твердых заказов составлял 1476 самолетов (еще 783 — опцион), а только в 2013 году компания поставила 90 самолетов.
Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95 – Расширение УЭ в части в части обеспечения эксплуатации с узкой ВПП (30м). Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д25 от 10.06.2014 г.
Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой конструкции самолета RRJ-95 – Выполнение автоматического захода на посадку по категории IIIA. Оформлено Дополнение к Сертификату типа № СТ322-RRJ-95/Д26 от 19.06.2014 г.
А что за спец Тарасенко? У него есть опыт продаж, МиГи хорошо продаются?МОСКВА, 29 июля. /ИТАР-ТАСС/. Президентом ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), выпускающего самолет SSJ-100, вместо уходящего в Объединенную ракетно-космическую корпорацию Андрея Калиновского может стать топ-менеджер РСК МиГ Илья Тарасенко.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) пояснили, что "процедура рассмотрения кадровой перестановки еще не закончена", отказавшись от дальнейших комментариев. По данным газеты, окончательное решение примет совет директоров ОАК 30 июля.
Смену президента ГСС источники издания объясняют необходимостью активнее развивать продажи SSJ-100, а для этого нужен человек "с соответствующим опытом". В ходе авиасалона в британском Фарнборо в середине июля Калиновский про свой уход не говорил, но признавал, что компании нужны "новые рынки сбыта, новые продажи".
Оригинал тут: http://www.sdelanounas.ru/blogs/51561/пишут : Подняли 60й серийный
взлетелНа ЛИС (летно-испытательной станции) стоит еще один самолет 95068 для «Аэрофлота»
Хм, полегче... человек на сборке компонентов SSJ работает, ему-то не знатьХороший вброс на вентилятор...
78-й пока Родине не нужен. 79-й нужнее