SSJ - Новости серийного производства


А почему до 10 000 не налетал? Даже по 200 часов в месяц - 2400 часов в год. Первые SSJ поставлены 4.5 года назад - это 10800 часов. Ну да - есть простои на обслуживание - но вроде у Интерджета SSJ летает больше чем 200 часов. Так что 7 тысяч ИМХО это какая-то слишком низкая оценка.
 
brab, так как самый старый интерджетовец давит бетон, следующий за ним IJR налетал между 7 и 8 тыщами. Еще борта три имеют налет в этом же интервале, остальные меньше.
 
Реакции: brab

IJR поставлен 08.2013, на два месяца позже самого старого, я по нему и считал. Получается 4 года и 8 месяцев (он 2 августа передан). Если у него реально налет не более 8000 часов - то получается что средний налет всего 142 часа в месяц. Это как-то очень мало
 
Все правильно, как только домыслы вашего фанклуба опровергаются реальными сведениями специалистов непосредственно работающих на типе,то у вас сразу возникает истерика. Поэтому ,что по Суперджету,что по Ан-148 вашей команде ,что то рассказывать бесполезно, пустая трата времени.
 

На конец января у Интерджета 6 бортов имели налёт более 7К. Ещё у двух летающих было почти 7.


Интерджет из всех эксплуатантов имеет самую коротокую среднюю продолжительность рейсов. И самое большое количество рейсов в день. Поэтому имея рекордные по парку налёты в циклах, в часах мексиканцы редко имеют 200 в месяц.
 

Кем? Перечислите, пожалуйста, поименно. В самом деле, хотелось бы послушать "непосредственно работающтх на типе". А то всё "Карузо в перепеве Рабиновича".

61701 сказал(а):
по Ан-148 вашей команде
Нажмите, чтобы раскрыть...

Развитие событий расставило все по местам. Мы не конкурируем с "бумажными" самолетами (с)
 
Дегунцов Олег, я спрашивал, но спрошу ещё раз: что для вас является авторитетным источником информации и каким образом информация должна быть доказана ?)))вас Max_yyz не укусил случайно? Ему все время надо было доказательства, как прокурору, не смотря на общественные и добровольные начала этого форума )
Вот допустим я скажу "я работаю на типе. Вам трудовую книжку надо выложить ?

Или раз у вас другие источники, расскажите, где WA ситиджета уже три месяца ? На фоне сообщений , что Брюссель писает кипятком от этого самолёта и они все заняты в постоянных рейсах.
 
Последнее редактирование:
Fishbed, для меня вы, к примеру, являетесь авторитетным источником. Но не по этому типу.


Странно, что вы задаете этот вопрос мне. Будто я когда либо кому либо представлялся "специалистом непосредственно работающим на типе".
 

Они действительно заняты.

А что с FWA, узнаем.
 
А не может статься, что FWA будет участвовать в евросертификации саблетов и в программе по LCY?
 
Swiss сказал(а):
FWA=C-Check was last info
Нажмите, чтобы раскрыть...
too long for first c-check.
Посторонним В сказал(а):
А не может статься,
Нажмите, чтобы раскрыть...
На серийном самолёте сертификация ? При том, что сертифицировать разработчик будет .

Просто тенденция у всех одна и та же: в каждой компании появляется через годик полтора такой постоянный клиент , который стоит несколько мясецев. И если в интерджете это как-то объяснили плохим экономическим состоянием и закрытием направлений, то для сити что ? Тоже направления закрыли ? Когда достаточно направлений не было, самолет вполне неплохо летал из Дублина на чартеры.
 



ну прямо во всех ветках отметился, подкинул экскрементов, ничего не забыл
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация