Zeppelin
Старожил
Шо, опять? С Россией не сначала разобраться?
Мантуров спрогнозировал сроки возобновления экспорта SSJ-100
www.vedomosti.ru
SSJ - Новости серийного производства
Невозмутимый
Местный
Тут мне деревенский мальчик сказал, что не раньше 23(подчеркиваю, не раньше 23) года
nkz13
Старожил
Вы у Мантурова спрашиваете?
ZmeyGorynych
Старожил
Наработка российско-французских двигателей SaM146 превысила 1 000 000 полетных циклов
АО «ОДК» - Наработка российско-французских двигателей SaM146 превысила 1 000 000 полетных циклов
Greygrei
Местный
Это какой то стандартизированный критерий для всех производителей , который мониториться ?
( без иронии)
ogle
Старожил
Средний возраст самолётов - 5 лет.
Всего бортов 200.
Миллион/2/200/5 = 1250 часов в год или 2.5 часа в день на рыло.
Эффективнее было купить 60 эмбраеров.
И в десять раз дешевле...
Жека80
Старожил
Max_YYZ
Отобрали звание
Эффективнее для кого? Для производителя эмбраеров однозначно - да.
#ау
Siledka
Упырь (не конь)
Я бы ещё спросил для кого купить, для тайцев и мексиканов тоже?-))
Жека80
Старожил
Ну,как говорится, где пусто, а где и густо...
nkz13
Старожил
Все 199 бортов поставлены заказчикам, что вы их считаете? Некоторые из них кроме испытательных полетов вообще не летали. Также стоит вычесть как минимум три списанных борта (на самом деле больше): аварии в Индонезии и Шереметьево, якутский с подломленными шасси. Глядишь и средний возраст и количество станет меньше, а цифры налета больше.
A_Z
Старожил
Это стандартный информационный повод для рекламы всех производителей.
roron
Местный
На 1.07.2014 наработка двигателей была 100 тысяч часов
vpk.name
В ноябре 2016 наработка двигателей составила 500 тысяч часов
На март 2018 - 830 тысяч часов
aviation21.ru
В октябре 2018 - 1 млн часов
На октябрь 2020 - 1,6 млн часов.
Строим график
И табличку с учетом поставленных бортов ССЖ авиакомпаниям.
Как видим, с учетом поставки новых бортов (достаточно грубая оценка), с ноября 2016 года налет практически не растет, а с октября 2018 даже немного упал (ковидла?).
Также в таблице не учитываются опытные борта и построенные, но не поставленные. Они тоже налетали определенные часы, но пренебрежем ими.
Двигатель SaM146: 100 тысяч часов налета
По данным на 1 июля 2014 года, суммарная наработка парка двигателей SaM146, находящихся в коммерческой эксплуатации в составе воздушных судов "Сухой Суперджет 100" (SSJ100), превысила 100 000 часов. Основные показатели надежности работы двигателей находятся на уровне международных стандартов и...
В ноябре 2016 наработка двигателей составила 500 тысяч часов
На март 2018 - 830 тысяч часов
Наработка двигателей SaM146 авиалайнеров SSJ100 превысила 830 тыс. лётных часов » Авиация России
Максимальная наработка зафиксирована у двигателей, эксплуатирующихся в сложных климатических условиях: в часах — на двигателе, авиакомпании «Якутия» (более 8
aviation21.ru
В октябре 2018 - 1 млн часов
На октябрь 2020 - 1,6 млн часов.
Строим график
И табличку с учетом поставленных бортов ССЖ авиакомпаниям.
| Диапазон | Налет парка в день, ч | Всего поставленных самолетов авиакомпаниям на последний день диапазона | Налет на поставленный борт в день, ч |
| 21.04.2011 - 01.07.2014 | 42,8 | 41 | 1,05 |
| 01.07.2014 - 01.11.2016 | 234,2 | 97 | 2,41 |
| 01.11.2016 - 01.03.2018 | 340,2 | 130 | 2,62 |
| 01.03.2018 - 01.10.2018 | 397,2 | 149 | 2,66 |
| 01.10.2018 - 01.10.2020 | 410,4 | 164 | 2,5 |
Как видим, с учетом поставки новых бортов (достаточно грубая оценка), с ноября 2016 года налет практически не растет, а с октября 2018 даже немного упал (ковидла?).
Также в таблице не учитываются опытные борта и построенные, но не поставленные. Они тоже налетали определенные часы, но пренебрежем ими.
Последнее редактирование:
ZmeyGorynych
Старожил
Спасибо, интересная картинка, но не могли бы Вы раскрыть - расчет "поставленных" самолетов?
Как я понимаю, для Интерджета это число 22, а для Ситиджета? ну и по другим компаниям. Возможно снижения в последнем диапазоне связано не с Ковидом, а с Ситиджетом?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Лично я вижу, что в сравнении идут совершенно разные периоды - от 7 месяцев (привет сезонности) до нескольких лет. Делать какие либо выводы на базе таких исходных - ну разве что для пустого трёпа или наброса.
ZmeyGorynych
Старожил
Спасибо, но, думаю, что это не очень правильно для оценки интенсивности эксплуатации... Надо как-то учитывать не только поставку в авиакомпанию, но и исключение борта из АОС. Видимо, надо считать количество самолето-месяцев в авиакомпаниях за каждый период. Тогда будет показатель, действительно отражающий интенсивность эксплуатации действующего парка...
Но это, конечно, трудоемкое (и неблагодарное) дело...
Sergio Mor
Местный
Для Аэрофлота?