nkz13
Старожил
Ну человека может просто это действительно волнует, что сразу плохое думать ))
SSJ - Новости серийного производства
Lacoste
Старожил
Скажем так, если логически подумать, если продолжают его задействовать все это время, значит оно работает. Да, возможно есть некие проблемы, но они не влияют на производственный процесс.
nkz13
Старожил
вам на это могут ответить:
- пока не влияют
- до первой аварии
- это потому, что пока еще какие-то остатки иностранного оборудования были + канибализм
- на техобслуживание забили, а по этому пункты 1 и 2.
И это будет для человека далеко от темы (например меня, хотя я такие вопросы не задаю, придерживаясь скорее вашей позиции) не троллинг, а действительно обоснованный вопрос. С другой стороны ожидать, что какому-то ноунейму в сети будут рассказывать, как решают вопросы обслуживания в обход санкций это верх наивности. Сейчас так побежали все всё всем рассказывать. Тут либо ты в теме, либо уже додумываешь исходя из своей позиции. По этому лично я такие вопросы и не задаю (а смысл?).
nkz13
Старожил
И тут в чат вошел Иран )))
nozzle
Старожил
При чём тут производственное оборудование, если я писал: "железо планера"?, о локализации самолета речь идёт, а не о локализации средств производства.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Опять старые песни о главном. А как обслуживаются немецкие станки выпуска 1930-х? Даже в советское время ни разу не видел рядом с ними немецких специалистов равно как и германских ЗИПов.
*inkognito*
Старожил
Greygrei
Местный
...все четко и конкретно ! заскринили и ждем ...
roron
Местный
Такие планы можно реализовать только при косинусе равным пяти или даже семи, но ведь как известно в спец военное время значения у косинуса свои
A_Z
Старожил
Так ведь "всё чётко и конкретно" было ещё в госпрограмме, принятой 25 июня с.г. Она здесь обсуждалась.
В следующем году два борта, с 2024-го по тридцатый - по двадцать ежегодно.
Пф-ф-ф...
Да скорректируют ту самую госпрограмму - и планы будут
Не припоминаю, чтобы даже в советские времена производство стартовало "скачком". Всегда был плавный рост.
AlexF
Старожил
737 от классики к максу сохранил разве только троссовую проводку и ничего - штампики получает успешно до сих пор на тот же сертификат
#ау
Sergey-nn
циник в розовых очках
Активное импортозамещение ССЖ началось где то года на полтора-два раньше чем МС-21.Такие планы можно реализовать только при косинусе равным пяти или даже семи, но ведь как известно в спец военное время значения у косинуса свои
Правда об этом не трубили на каждом углу.
Так что опережающие позиции ССЖ-нью не "с потолка взялись"
Наиболее вероятно, что в 23-ем начнется изготовление серийных, которые будут "прислонять к забору" до получения сертификата.
Таким образом к 24-му году образуется задел и передать в 24-ом эксплуатантам 20 бортов ИМХО вполне реально. Тем паче что ранее уже демонстрировались более высокие темпы производства "основных" ССЖ
Последнее редактирование:
Stranniks
Местный
Так в прошедшем году то же было все четко и конкретно - "весна"... а тут вот... новогодние подвижкис - будем считать за подарок к новогоднему столу, чтобы люди расслабились, отдохнули полноценное...перед выходом силой.
Victor S
Местный
Если быть точным, то демонстрировались темпы не "производства", а сборки ССЖ. Все основные комплектующие завозились из-за границы.
Индикатором реальных возможностей промышленности могут быть темпы производства Ан-148 или Ту-204 или Ил-76, у которых основные системы, по крайней мере на взгляд непосвящённого, похожи или могут производиться одними и теми же заводами. Эти самолёты никогда не производились в количестве более 5 штук в год. Что ещё раз подчёркивает, что большинство (или все) смежники либо закрыты, либо (как уже обсуждалось выше) сдали 80% своих помещений под склады сникерсов и памперсов, а персонал почти весь ушёл.
Поэтому реальность скорее ближе к 1-2 Суперджета-Нью в год в ближайшие пару лет, а к 2030 году возможен выход (я считаю себя оптимистом) на 5 Суперджетов и 5 МС-21 и 1-2 Ту-214 в год.
Опять же повторю, я с авиапромом не связан, вся моя информация - из СМИ и из открытых источников.
nkz13
Старожил
Мда, вот это прогноз.
Инженер-109
фельдмаршал
Выпуск ССЖ колебался от 1 самолета в год (2007) до 36 (2014) - широта предсказаний годового выпуска может варьироваться в этих пределах
Siledka
Упырь (не конь)
Они расширяли мощности до 50 вроде, так что от 0 до 50, так веселееВыпуск ССЖ колебался от 1 самолета в год (2007) до 36 (2014) - широта предсказаний годового выпуска может варьироваться в этих пределах
Kosolap
под Новичком!
Ну можно же ещё разбирать на запчасти ранее выпущенные. Тогда и отрицательные числа возможны!
Плюс-минус 50
Вот это прогноз не мальчика, но эксперта
Гекка
Местный
Там ведь всё правильно человек написал. Сборка, а не производство.
Собирать можно и сотню в месяц, а вот произвести их - надорвёшься.
Раньше занимались сборкой. Теперь замахнулись на производство. Ну, удачи, чо.