Как вы себе представляете "сборку" самолёта, которая отличается от производства?
В чем отличие сборки от производства? Когда приходит всу от honeywell и её прикручивают в Комсомольске это сборка, а когда прикручивают всу от Аэросилы там же - это уже производство?
Сборка - это этап технологического процесса, а производство - бизнес-процесса.
Когда приходит - отличий нет. Отличия появляются, когда не приходит, в результате прикручивать нечего.
Это всегда так, когда знаний не хватает.
Fishbed, если вы как завод работаете с комплектантами 1-го уровня, вам без разницы, какое количество смежников и где они расположены.
Абсолютно без разницы. Только если по факту поставщики завода не могут поставить требуемую продукцию в нужном объеме, то и о конечной продукции в требуемом объеме можно забыть.
с учетом, что российских практически не было (Лист 1163 АТ ? слава Богу это в достаточном количестве) , то проблемы были с тем, кто был и какие были бы проблемы с нашими комплектантами -остаётся только гадать (будто бы их не было...). И по окончательной сборке готовых ВС - проблем практически не было. Сдавали столько, сколько ставился план. Во всяком случае глобальных провалов (10 вместо 40) не было. Да, менялись заказчики, менялось от этого количество, но производство выдавало заданный объем.
То есть сейчас комплектующие будут поставляться не готовыми, а в разобранном виде? Комплектующие отечественного производства либо будут, либо нет. К процессу сборки самолётов в Комсомольске это отношения иметь не будет, ну кроме того, что если не будет комплектующих и сборки не будет в принципе, а если они есть фиолетово откуда
Для КНААЗ в обоих случаях это и чужая боль и своя, так как не придти комплектующие могут, как свои, так и чужие. Например чужие сейчас, как раз и не приходят. Так что все разговоры про сборку и производство это просто манипуляция
Тяжёлый случай. Пусть будет собирают, как собирали так и будут собирать, только с другой начинкой
RW и будет))) Интрига развеивается
www.flightradar24.com
Раз собрали первый опытный нью, значит смежников, живых или полуживых, полный набор. Вопрос в том, смогут ли они обеспечить при должном финансировании выпуск 20 комплектов через год (и года через 4 после запуска программы нью).
А он точно полностью оснащён только отечественным оборудованием?
Точно, нет. Как минимум двигатели будут SaM146.
Говорят, на 95%. Оставшиеся 5 некритичны и легко заменяемы.
Откуда это известно? Таки под другой двигатель нужно настраивать другие системы (топливную, управления и т.д.). Их что, смонтируют под SaM, а потом заменят на те, что под ПД-8?
И именно поэтому их решили оставить напоследок, да? На сладкое, видимо.