alex1664
я тут
2Comet, присоединяюсь к общему спасиба за материал! Встречал я таких людей, но чтобы одновременно и лектор и начальник!... Короче крепитесь... Буду следить за карьерой Калиновского. Просьба обязательно сохранить фильм на Викидоте.
SSJ - Новости серийного производства
MAX-G
Местный
А есть реальные примеры пользы? Т.е. было так, стало так, экономия такая то...
Интересно так же узнать, про работу западных консультантов, Они действительно вникали в тех. процесс вплоть до "каждого винтика", или просто походили посмотрели?
s_jet
Местный
MAX-G, я не знаю, как работали западные консультанты на НАПО, но на Аirbus´e консультанты обучают специалистов предприятия, а уже они потом внедряют техники в производство. Думаю, что и на Сухом было так же.
sova
Старожил
ну вы читайте же ветку. Выше и комет писал и я его цитировал уже. В 3-й раз:
Согласно Калиновскому, дополнительный объем работ вполне себе большой.
---------- Добавлено в 01:39 ----------
а вы видео посмотрите. Там есть и очевидные вещи типа концентрации производства в одном цехе и сокращения транспортных затрат. Со схемами, цифрами и тд
MAX-G
Местный
А Вы не будьте в каждой бочке затычкой. Т.к. я не к Вам обращаюсь.
Мне интересны конкретные принятые решения в части оптимизации производственного процесса. Себестоимость можно снизить в 3 раза просто изменив учетную политику организации, например.
Одно дело показать презентацию, второе притворить решения в жизнь.
stranger267
Старожил
Первый шаг - признать проблему и начать её решать. Там это делают, и это очень важно. Собственно, очень важно что это начали делать, вместо того чтобы стонать и бегать за подачками.
Там есть отличные цифры
- выработка на 1 человека, Боинг - 510 тыс долларов
- выработка на 1 человека, год презентации - 20 тыс
И ясно куда двигаться. Не в строительство десятка новых заводов и наем десяти тысяч человек. А в первую очередь в оптимизацию производства.
Comet
Хочу на море
Ну справедливости ради, это не мой материал, я просто поделился ссылкой 
MAX-G,
Про консультантов. Стив, который выступал в конце фильма, он на длительном контракте. Занимается всеми вопросами связанными с лин. Вникает во все, но не глубоко
Приезжают еще японцы, которые занимаются SMED, если коротко быстрой переналадкой оборудования. Например отрабатывали сокращение цикла производства форточки и сегментов 56 шпангоута. Это одни из многих муторных изделий в плане мехобработки. Итальянцы приезжают, занимаются вопросами контроля качества и соблюдения стандартов.
Вообщем полный интернационал
По цифрам попробую найти презентации.
Если есть еще вопросы, спрашивайте.
MAX-G,
Про консультантов. Стив, который выступал в конце фильма, он на длительном контракте. Занимается всеми вопросами связанными с лин. Вникает во все, но не глубоко
Приезжают еще японцы, которые занимаются SMED, если коротко быстрой переналадкой оборудования. Например отрабатывали сокращение цикла производства форточки и сегментов 56 шпангоута. Это одни из многих муторных изделий в плане мехобработки. Итальянцы приезжают, занимаются вопросами контроля качества и соблюдения стандартов.
Вообщем полный интернационал
По цифрам попробую найти презентации.
Если есть еще вопросы, спрашивайте.
stranger267
Старожил
Ну справедливости ради, это не мой материал, я просто поделился ссылкой
MAX-G,
Про консультантов. Стив, который выступал в конце фильма, он на длительном контракте. Занимается всеми вопросами связанными с лин. Вникает во все, но не глубоко
Приезжают еще японцы, которые занимаются SMED, если коротко быстрой переналадкой оборудования. Например отрабатывали сокращение цикла производства форточки и сегментов 56 шпангоута. Это одни из многих муторных изделий в плане мехобработки. Итальянцы приезжают, занимаются вопросами контроля качества и соблюдения стандартов.
Вообщем полный интернационал
По цифрам попробую найти презентации.
Если есть еще вопросы, спрашивайте.
Кстати, а я об этом слышал и в другом контексте. То что Тойота и Форд пришли к полиси на производстве
- если какая то проблема, даже мелкая (винт в дырку не лезет)
- ОСТАНОВИТЕ ВСЕ (ВЕСЬ КОНВЕЙЕР). Найдите ПЕРВОПРИЧИНУ. Зафиксите её. И лишь ПОТОМ запускайте работу.
И это давно уже так. И это единственный способ обеспечить качество и производительность.
OldChukchi
Местный
третий SJI - в Венецию с заездом в Жуковский
matroskin
Старожил
Karabas-Barabas
Местный
Как то это некрасиво выглядит.
Самолет же по частям не летает, т.е. или всё в срок или сборка стоит...
andy239
Новичок
не так
MAX-G - ответ на Ваш вопрос есть в Видео, если его внимательно смотреть и слушать.
А именно 2008 - выработка на 1 сотрудника 19тыс. - а на год презентации (а это 2012) год - уже 60тыс.
т.е. повышение ЭФФЕКТИВНОСТИ производства в 3 раза. Но цель поставлена в 100тыс. Так, что есть к чему стремиться.
P.S. За видео спасибо, оч. прияное. Не смотря на мелкие ляпы, в целом Калиновский создал оч. приятное впечатление.
Fed144
Местный
ну насчет постоянного вылезания косяков и увеличения объема этих самых косяков вы слегка загнули. имхо.
это же не штучный товар типа яиц фаберже.
если после двадцатой машины работники не в состоянии выучить уроки, то пора заниматься децимацией. ну или найти более цивилизованный метод мотивации.
RuLavan
Старожил
ГСС тоже постепенно списывает их в себестоимость, фиксированными долями пропорционально количеству произведённых самолётов.
В 2012 году на 12 самолётов было списано в расходы 385,4 млн. рублей из НИОКР по RRJ, приблизительно по $1 млн. в себестоимость каждого самолёта (таблица 1.4 пояснений к балансу за 2012 год)
Последнее редактирование:
Rifleman
Местный
s_jet
Местный
Ещё видео с бывшего НАПО, нынешнего НАЗ:
НАПО 2008:
www.youtube.com/watch?feature=playe...pUOdI&list=PLZ4aAUKu5JJs8CbEQuv7ZUMjFzMKScLNz
НАПО 2009:
www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4-gtqluf2Vc
НАПО 2011:
www.youtube.com/watch?feature=playe...4aAUKu5JJs8CbEQuv7ZUMjFzMKScLNz&v=xuHsb89QJXQ
LEAN - Бережливое производство (2008):
www.youtube.com/watch?list=PLZ4aAUK...u2jV9&v=7gy0fun8sAM&feature=player_detailpage
Вторую часть ищите на youtube
НАПО 2008:
www.youtube.com/watch?feature=playe...pUOdI&list=PLZ4aAUKu5JJs8CbEQuv7ZUMjFzMKScLNz
НАПО 2009:
www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4-gtqluf2Vc
НАПО 2011:
www.youtube.com/watch?feature=playe...4aAUKu5JJs8CbEQuv7ZUMjFzMKScLNz&v=xuHsb89QJXQ
LEAN - Бережливое производство (2008):
www.youtube.com/watch?list=PLZ4aAUK...u2jV9&v=7gy0fun8sAM&feature=player_detailpage
Вторую часть ищите на youtube
Последнее редактирование:
flankerr
Новичок
Cometу
Ну чтож по первой части - Калиновский уверенно цитирует книгу "ДАО Тоета" и некоторых других по лин технологиям, причем настолько уверенно что я думаю он ее прочитал ( я сам ее читал) это жирный плюс ему.
А дальше вопросы
Почему в КнАФ все или почти действия по производству самолетов ПРЯМО противоречили этой лекции, в том числе и некоторые приказы подписанные им лично ?
Вовлеченность персонала - великие слова, но эта вовлеченность достигается просто - достойная зарплата + ГОРДОСТЬ за свое дело, там где это есть там и вовлеченность и ответственность (про рабочих как не самый сознательный контингент порадовала, мой опыт говорит наоборот, средний рабочий в авиации гораздо сознательней среднего высшеобразованого человека(и чем выше тем разница больше в пользу рабочего) там же,но правда это характерно в основном для олдскул рабочих) . У меня пока я был в Комсомольске рабочие, те самые не самые сознательные, так помогли так мы с ними все решали, что то я им разъяснял, то-то они предлагали упростить и улучшить и мы на это шли и результат был и есть. А уж как мы недоделки французкие копали, чтоб найти и локализовать проблему, я не знаю наверно конечно в 42 году люди и на большие подвиги шли, но по нашим меркам это было нечто
Принцип пять почему - отличнейший принцип, но почему я видел его в действии только от ОДНОГО руководителя на КнААПО, старого олдскул командира, как там Калиновский говорит "30 лет строившего самолеты", он наверно и слов таких "кайдзен" не знает, он по другим книгам учился (наивно думать что лин это чисто японское изобретние), но он его применял на практике и когда мы сидели в его кабинете он так раскрутил конкретный вопрос именно задав 5 почему я апплодировал мысленно))
Один из принципов лин (читаем дао тоета) - люди наивысшее богатство (ничего не напоминает про кадры которые решают все), где она эта кадровая политика ?
Я уж не говорю что принципы производственной системы , применять в проектную организацию нужно очень осторожно и с большим умом.
Короче говоря слова правильные, под всем подпишусь, с делами сложнее
Ну чтож по первой части - Калиновский уверенно цитирует книгу "ДАО Тоета" и некоторых других по лин технологиям, причем настолько уверенно что я думаю он ее прочитал ( я сам ее читал) это жирный плюс ему.
А дальше вопросы
Почему в КнАФ все или почти действия по производству самолетов ПРЯМО противоречили этой лекции, в том числе и некоторые приказы подписанные им лично ?
Вовлеченность персонала - великие слова, но эта вовлеченность достигается просто - достойная зарплата + ГОРДОСТЬ за свое дело, там где это есть там и вовлеченность и ответственность (про рабочих как не самый сознательный контингент порадовала, мой опыт говорит наоборот, средний рабочий в авиации гораздо сознательней среднего высшеобразованого человека(и чем выше тем разница больше в пользу рабочего) там же,но правда это характерно в основном для олдскул рабочих) . У меня пока я был в Комсомольске рабочие, те самые не самые сознательные, так помогли так мы с ними все решали, что то я им разъяснял, то-то они предлагали упростить и улучшить и мы на это шли и результат был и есть. А уж как мы недоделки французкие копали, чтоб найти и локализовать проблему, я не знаю наверно конечно в 42 году люди и на большие подвиги шли, но по нашим меркам это было нечто
Принцип пять почему - отличнейший принцип, но почему я видел его в действии только от ОДНОГО руководителя на КнААПО, старого олдскул командира, как там Калиновский говорит "30 лет строившего самолеты", он наверно и слов таких "кайдзен" не знает, он по другим книгам учился (наивно думать что лин это чисто японское изобретние), но он его применял на практике и когда мы сидели в его кабинете он так раскрутил конкретный вопрос именно задав 5 почему я апплодировал мысленно
))Один из принципов лин (читаем дао тоета) - люди наивысшее богатство (ничего не напоминает про кадры которые решают все), где она эта кадровая политика ?
Я уж не говорю что принципы производственной системы , применять в проектную организацию нужно очень осторожно и с большим умом.
Короче говоря слова правильные, под всем подпишусь, с делами сложнее