SSJ - Новости серийного производства

Из отчётности ГСС по РСБУ в 2012

Выручка от продажи SSJ-100 7 735 530
Себестоимость 10 492 879
Валовый убыток 2 757 349

В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов: 6 самолетов – авиакомпании
«Аэрофлот», 2 самолета – компании SuperJet International, 2 самолета - Авиакомпании «Якутия», 1
самолет – Авиакомпании Московия, 1 самолет – Авиакомпании Sky Aviation
 
Последнее редактирование:
Реклама
надеюсь, хоть в этом году не будет убытка...

А так получается себестоимость более 21 млн долл. за самолёт
 
matroskin сказал(а):
А так получается себестоимость более 21 млн долл. за самолёт
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну вообще-то, если судить по приведенным цифрам по РСБУ, это выручка в расчете на один из 12 самолетов, а себестоимость то выходит порядка 29 млн. Хотя 3 самолета учтены в отчетности так сказать авансом - ведь реальная сдача-приемка второго самолета якутам и второго для SJI (95020 и 95024) состоялась уже в 2013 году, а по Московии ее и до сих пор не произошло.
Попутно выясняется, что не только АФЛ, но и якутам, и индонезам, и мексиканцам самолеты идут с 30% дисконтом и почти на треть дешевле себестоимости...
 
A.F., не зря же мексиканцы писали про беспрецендентные условия. Скидка в 30% от себестоимости - это видимо они и есть
 
Возможно эти цифры просто показывают движение средств в течении года - дебет/кредит. Т.е. не включают в себя ранее внесенную предоплату и наоборот включают в себя оплаченные комплектующие за еще не сданные и не оплаченные полностью самолеты.
В этом случае деление годовой выручки на количество сданных в этом году самолетов бессмысленно
 
brab, ну вообще-то заказчика себестоимость не особо и волнует. Скидка ж идет от каталожной цены, которая у "великих" все же ощутимо отличается от себестоимости - как раз примерно не величину максимально возможного дискаунта. У SSJ она тоже отличается - сейчас примерно на 20%, но если из нынешней каталожной цены в более чем 35 млн исходить, то размер скидки для всех перечисленных заказчиков - свыше 60%!
Каталожная стоимость SSJ-100 - $35,4 млн в версии Basic и $36,2 млн в версии Long Range. Цена по заключенным контрактам не раскрывается, но источники в ОАК утверждают, что по новым клиентам у ГСС нет убытков, самолеты продаются по цене выше себестоимости.
Единственный убыточный контакт - с "Аэрофлотом". Но это стартовый заказчик. "Нельзя недооценивать наличие большого контракта для начала программы, возможно именно поэтому государство и поверило в программу, и денег выделило на нее из бюджета", - поясняет один из источников в корпорации.
"Чтобы компенсировать минус от "Аэрофлота" нужно продавать на каждый его самолет еще три самолета, - говорит он. - Итого - 90. Поэтому в операционный плюс ГСС выйдет не раньше 2015 года".
Нажмите, чтобы раскрыть...
отсюда, февраль 2013
 
а беспрецедентными условиями вполне может являться даже разница в текущем каталожном прайсе с, например, Embraer 190 (40 млн) против 33 у Суперджета. Ну и плюс дополнительные скидки
 
A.F. сказал(а):
Насколько понимаю, по РСБУ выручкой считается совокупная вирутальная вырученная стоимость продукции (в соответствии с ее ценой по заключенным договорам), которая поставлена (оформлена соответствующими закрывающими актами) в отчетном году. Аналогично и себестоимость - без учета незавершенного производства, а только для той продукции, закрытой актами сдачи в отчетном году. Т.е. если говорится, что 12 самолетов поставлено за год, то и выручка - эта стоимость этих 12 самолетов, включая те авансы, что были ранее и те деньги, что придут в следующие годы
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вполне может быть и так если считать себестоимость самолета как набора деталей с определенной стоимостью. А постоянные расходы здесь тоже учтены?
 
Сильвер сказал(а):
Вполне может быть и так если считать себестоимость самолета как набора деталей с определенной стоимостью. А постоянные расходы здесь тоже учтены?
Нажмите, чтобы раскрыть...

конечно. Общепроизводственные и общехозяйственные расходы включаются в себестоимость. Т.е. по мере роста выпуска себестоимость одной штуки должна падать
 
Реклама
ZiK сказал(а):
А откуда вы берете стоимость самолета?! Это же РСБУ! Деньги считаются полученными только после передачи самолета (даже аванс не попадает) и получения на счет, а в себестоимость входит в том числе стоимость продукции, находящейся в производстве ("незавершенка") и стоимость нереализованной продукции.
Там вообще непонятно - как учитывать, если продукция принята, акт подписан, а деньги не переведены?
Как я понимаю, 7 735 530 - это деньги, которые получены в 2012 году, включая те авансы за предыдущие годы, по которым поставка (и\или) оплата прошли в 2012 году.


---------- Добавлено в 16:11 ----------




Это точно не так . Выручкой по РСБУ считаются все деньги (включая авансы предыдущих периодов), полученные за продукцию, а себестоимость включает незавершенное производство.

По РСБУ растущее производство практически не может быть прибыльным.

Выдержка из отчета:

"Доходы, полученные в процессе осуществления уставной деятельности, признаются в бухгалтерском
учете доходами от обычной деятельности, исходя из временной определенности фактов хозяйственной
деятельности при условии перехода права собственности, и учитываются на балансовом счете 90
«Продажи».
Выручка от продажи продукции (выполнения работ, оказания услуг) признается в бухгалтерском учете по
методу начисления (по отгрузке).
Выручка от продажи продукции (выполнения работ, оказания услуг) с длительным циклом изготовления
признается в бухгалтерском учете по завершению изготовления продукции (выполнения работы,
оказания услуги) в целом.
Доходы от предоставления имущества Общества в аренду относятся к прочим доходам.
"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Снимите автоудаление.
 
A.F. сказал(а):
Насколько понимаю, по РСБУ выручкой считается совокупная вирутальная вырученная стоимость продукции (в соответствии с ее ценой по заключенным договорам), которая поставлена (оформлена соответствующими закрывающими актами) в отчетном году. Аналогично и себестоимость - без учета незавершенного производства, а только для той продукции, закрытой актами сдачи в отчетном году.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы абсолютны правы


ZiK сказал(а):
Это же РСБУ! Деньги считаются полученными только после передачи самолета (даже аванс не попадает) и получения на счет, а в себестоимость входит в том числе стоимость продукции, находящейся в производстве ("незавершенка") и стоимость нереализованной продукции.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ZiK сказал(а):
Это точно не так . Выручкой по РСБУ считаются все деньги (включая авансы предыдущих периодов), полученные за продукцию, а себестоимость включает незавершенное производство.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А Вы не правы.

Где можно отчетность то посмотреть?
 
Для размышлений.
По сравнению с 2010 годом, цена нашего комплекта снизилась примерно раза в два, с учетом дополнительного объема работ переданного с Кмс.
 
ZiK сказал(а):
А откуда вы берете стоимость самолета?! Это же РСБУ! Деньги считаются полученными только после передачи самолета (даже аванс не попадает) и получения на счет,

Выручка от продажи продукции (выполнения работ, оказания услуг) признается в бухгалтерском учете по
методу начисления (по отгрузке).

.
Нажмите, чтобы раскрыть...

какой отличный пример - человек приводит в подтверждение своих слов цитату, прямо противоречащую его же словам :D
 
Dimaoz, планы на апрель были такие

95027
Плановая передача на ЛИС была – 30.03.2013.
А перегон в Ульяновск – 10.04.2013
Как известно, баки оказалист дырявые, то есть +2 недели. (Например 14.04.2013 и 26.04.2013)

95030
Передача на ЛИС – 08.04.2013
Перегон в Ульяновск – 20.04.2013

95009
Передача на ЛИС – 20.04.2013
Перелет в Ульяновск – 30.04.2013

а 95031, хоть и стоит на 6-й платформе, но уже запланирован на май
Передача на ЛИС – 04.05.2013
Перегон в Ульяновск – 16.05.2013
 
Последнее редактирование:
Размещу здесь. Если модераторы посчитают нужным, перенесут.
Небольшой фильм, где можно поболее узнать о проблемах производства и послушать Калиновского :)

http://www.youtube.com/watch?v=ZKIGbfclZZ8
 
Реклама
AH_R сказал(а):
Очень много букаф!
И еще надо голову направо наклонять для чтения, короче, ниасилил
Нажмите, чтобы раскрыть...
ну у акробата есть функция поворота страницы :) и есть к тому же сильно облегчающее жизнь содержание :)
Короче, про выручку там в п.3.8.1 на стр. 22 написано то, что выше и цитировал ув.ZiK (который, правда, сам себе и противоречил). Т.е. если поставили (по документам) за год 12 машин, то выручка от "производства и реализации серийных самолетов SSJ100" за год и есть стоимость этих 12 самолетов, в соответствии с заключенными контрактами (включая ранее выплаченные авансы и еще предстоящие выплаты). Таким образом, средняя фактическая выручка за один самолет для АФЛ, Якутии, SJI и Ская в 2012 г. - около 21,5 млн долл. (при условном курсе 30 р. за доллар), в 2011 г. - около 19,5 млн (5 самолетов - 4 для АФЛ и 1 для армян).
С себестоимостью - сложнее. Однозначного определения как считаются расходы на производство самолетов в "Учетной политике" нет - только по поставленным или не только. Но есть о том, что незавершенное производство учитывается отдельно. Может кто более подкованный в этих вопросах меня поправит
 
Назад