В отличие от нашей многострадальной страны , весь мир уже много лет эксплуатирует огромное количество мелкой авиационной техники различных производителей и имеет определенный опыт ее эксплуатации и нигде я не видел никаких штатных заземлений.
Не такая это уж и большая проблема!
Об этом я и писал совсем недавно...
конструкторский коллектив это не смущает, потому что на из самолетах, оно было
Вот тут запамятовал, грешен. Да, здесь, естественно, лучше техника иметь. Либо хорошо обученного специалиста, которого регулярно мотивируют (но я бы для безопасности таки оставил это за техником).
Экономически обосновать сможете?
Вспоминая Гимли Глайдер и ему подобные (Ан-12 в 1992 или 1993 под Иркутском, например) - начинаю подозревать, что авиационное образование таки не определяющий фактор.
99%, что можно но не нужно.
Это единственный самолет на котором придумана эта фишка, вру, еще такая же хрень придумана на Ан-148, ни на Иловских машинах, ни на Туполевских ,тем более на пилотажных самолетах и самолетах малой частной авиации , типа Цессна, Пайпер, Соката и так далее, такого нет. Это глупость чистейшей воды. Два раза вырвут с корнем и законтрят этот лючок навсегда.
Да, в этом и суть. Одно дело - буксировка. Ну открытие-закрытие багажных люков. И совсем другое - делать что-то с самолетом. Когда приходит машина для забора остатков с кухни, то грузчик дверь не открывает - он просит об этом экипаж. Заправка тем более не может быть доверена случайному человеку.
так-то Як-42, уже 40 лет летает...О как, и Ан-148 отметился, значит требование точно есть и без него не проскочить.
Проблема в том, что бортмехаников и бортинженеров, которые всегда обходили самолет по маршруту перед отгоном трапа, уже нет в составе экипажа, а на шнурке стоит не профессиональный авиатехник, который знает , что такое ответственность, а механик , за частую не имеющий никакого авиационного образования, поэтому и летают с заземлениями и пинами на шасси и садятся с оторванными крышками разнообразных лючков. Раздолбаев хватало и при союзе, но , простите меня, не в таком количестве. О чем и речь. Если весь мир уже давно забил на эту "землю" , зачем упираться и делать самолеты по правилам 60х годов?
Исключительно потому, что может быть армирован трап, и отключить его можно изнутри.
предлагаю подобный спор вынести в другую ветку.
Ну так я и говорил, что сидит вот такой дядя , ему бы поднять попу с кресла и добавить в эти правила , обязательное автоматическое включение обогрева ППД, и выкинуть из них это никому не нужное заземление. Но этож надо работать и проявлять инициативу, а инициатива в авиации наказуема. Вот так и живем.
Снаружи дверь всегда открывается в ручном режиме, даже если селектор внутри стоит в положении"Автомат", это сделано для того, чтобы спасателей открывающих дверь снаружи , не убило раскрывающимся спасательным трапом.
Именно так и было! Грузчик поднимается на борт, "откройте дверь". Пилот ручку дернул, дверь открыл, трап сказал "пш-ш-ш"... проводники пролюбили, пилот не посмотрел. На моих глазах было.Исключительно потому, что может быть армирован трап, и отключить его можно изнутри.
Не интересовался, кстати, можно ли снаружи - надо узнать будет.
Так-то в открытии двери проблем нет. Тот же грузолюк, только побольше
Это проблема не только авиации - она везде, в любой сфере. Вот это я и имел в виду под обрусением западных технологий - жаба работодателя при найме персонала сведет на нет любую благую технологию. Да и сэкономить на тех или иных "мелочах" захочется...предлагаю подобный спор вынести в другую ветку.
что у нас, что в Германии, в Финляндии или Штатах - не сахар на определенных зарплатах, смотреть надо комплексно
Не будет троса заземления, найдут еще с чем накосячить!
Это частные случаи и здесь решающую роль играют не знания , а процент личного раздолбайства того или иного специалиста. Какие бы у тебя небыли знания, к ним необходима дисциплина соблюдения элементарных правил. Главное из них - если сомневаешься, то спроси и никогда не думай ,что за самый банальный вопрос тебя посчитают дураком. Пусть лучше посчитают, но ты будешь уверен в правильности своих действий.
Лючков навалом, но вот , что я заметил, на многих импортных бизнесджетах на основных технологических лючках установлены маленькие концевички, которые сделаны "на дурака"
То есть каждый лючек имеет сигнализацию своего положения?
