A
Всего парка? Включая 95004/95005? Или только парка Аэрофлота? Показательнее, наверное, было бы в среднем на борт посчитать.
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
Fox511
Сигма = Е * эпсилон
Это хороший показатель или не очень? В сравнении с Ан-148 (я помню в профильной ветке под списками инцидентов с ним спрашивал)
SkyGuard
Местный
Ну не совсем уж от балдыникакой, поскольку цифра от балды
Налет из таблицы им. матроскина за 11 год для бортов АФЛ RA-89001 02 03 04 равный 1989 с половиной часов, кол-во инцидентов для RRJ-95 равно 2, взято из анализа по безопасности Росавиации за 11 год.
matroskin
Старожил
так и получилось...6 минут не хватило.
matroskin
Старожил
к сожалению, Тюмень убрали...оставили привычные 5 вылетов.
Четверка что-то застоялась...
SkyGuard
Местный
А мы помним, нам обещали с середины июля улучшения в эксплуатации. Случилось видимо.Будем надеятся что это не одноразовый всплеск, а планомерное движение вперед.
sova
Старожил
первый раз один ан-148 перешел эту границу в прошлом году. Тогда же произошел и стахановский налет в 400 ч. Это был 3-й год с начала эксплуатации ан148 и 5-й с момента получения сертификата типа. В этом году, емнис, уже почти все ан-ы летают около 300 ч. На 4-м году эксплуатации и 6-м с момента сертификации.
Получается что у ССЖ налет в почти 300 ч случился через год с хвостиком от начала эксплуатации и ~1.5 года с момента получения СТ.
Впрочем, рано радоваться, мало ли что. Да и простой ~3 бортов все же огорчает
Экзот
Элефантерия
...А, между тем, по инсайдерским слухам с ОЗН "Аэрофлот" вводит на НЖС 4 рейса в день и все на "сушках".
"Вот тогда вы и похохочите!.." © Карлсон.
"Вот тогда вы и похохочите!.." © Карлсон.
Hokum
Местный
Как говорится - ждите
- Airline: Aeroflot (Skyteam livery)
- Flight: SU1500
- From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
- To: Tyumen, Roschino (TJM)
- Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95B (SU95)
- Reg: RA-89005
- Altitude: 2475 ft (754 m)
- Speed: 174 kt (322 km/h, 200 mph)
- Track: 75°
- Hex: 155BAD
- Squawk: 4702
- Pos: 55.9839 / 37.4984
- Radar: T-UUEE1
Алексис
Антисоветчик
http://airlineroute.net/2012/07/03/su-ciseu-w12update2/...А, между тем, по инсайдерским слухам с ОЗН "Аэрофлот" вводит на НЖС 4 рейса в день и все на "сушках".
"Вот тогда вы и похохочите!.." © Карлсон.
Update at 0030GMT 03JUL12
As per 03JUL12 GDS timetable and inventory display, new changes to AEROFLOT’s planned Winter 2012/13 Russia/CIS and European operation as follows.
.......
Moscow Sheremetyevo – Nizhniy Novgorod Increases from 3 to 4 daily
SU1226 SVO1530 – 1645GOJ SU9 D
SU1227 GOJ1730 – 1850SVO SU9 D
Alex72
72²
Так уж совпало, что в этот день в Рощино проводился споттинг, так что и вы ждите.
Для начала - здесь, потом, думается, побольше выложат.Update:
http://youtu.be/VU29Jk-m37A
Последнее редактирование:
surovyi
Местный
RuLavan
Старожил
Евгений2004
Новичок
Первый коммерческий рейс 89009
Airline: Aeroflot
Flight: SU1808
From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
To: Odessa, Odessa (ODS)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95B (SU95)
Reg: RA-89009
Altitude: 4975 ft (1516 m)
Speed: 247 kt (457 km/h, 284 mph)
Track: 75°
Hex: 155BB1
Squawk: 2171
Pos: 56.0011 / 37.6165
Radar: T-UUEE1
Airline: Aeroflot
Flight: SU1808
From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
To: Odessa, Odessa (ODS)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95B (SU95)
Reg: RA-89009
Altitude: 4975 ft (1516 m)
Speed: 247 kt (457 km/h, 284 mph)
Track: 75°
Hex: 155BB1
Squawk: 2171
Pos: 56.0011 / 37.6165
Radar: T-UUEE1
cr0acker
Новичок
Гы Гы...........форумавия рулит и педалит
sova
Старожил
Инженер2010 пишет:
Всего-то, перед запуском двигателей, надо проконтролировать закрытие декомпрессионных клапанов на дверях БГО - их только два на самолёте, и расположены они, как раз, на уровне глаз стоящего человека. Пройти вдоль правого борта, провести по крышкам клапанов рукой и проверить на ощупь. Наши техники всегда так делают, поэтому, подобных проблем не возникает. А если, например, в а/п забудут колодки вытащить из под колёс, то что же - опять Суперджет во всём виноват?
http://superjet.wikidot.com/wiki:incident-120803
Пpoчнист
Местный
Как же вам в любой критике Суперджета видится рука Украины! С русским языком у меня проблем нет - вот у вас я могу указать проблемы с литературным русским. Но к делу-то это не относится. Зачем вы на личности переходите? Других агрументов нет?
Но отказ-то был. Вы же не будете оспаривать совершенно очевидный факт?
Если будете, то я попрошу вас дать определение термина "отказ" и сравнить с фактическим полетом.
Ну, конечно, не было. Аварийная посадка бывает только у Ан-148 и Боинг-737. Тут журналюги в своем репертуаре - любая нештатная ситуация у них - авария и завершается аварийной посадкой. Это даже обсуждать не стоит.
А вот тут стоп. Если разгерметизации не было, то зачем было снижаться до ФЛ140? Если стравливающий (ну, хорошо, назовем его по-замполитовски "декомпрессионный", у них совершенно точно русский язык - не родной) клапан открыт и не закрывается, как вы обеспечите требуемый наддув, т.е. дифферинцальное давление по программе. А расход воздуха, конечно, будет повышенным. Полет на ФЛ100 и ФЛ140 вполне логично укладывается в то, что журналюги обозвали частичная разгерметизация. Т.е. о том что была полная разгерметизация (давление в кабине равно давление извне) в общем-то никто, кроме ГСС и не утверждал. Какой-то дифференциал, видимо, был за счет того же повышенного расхода.
Единственно, что вы можете оспорить, что САРД работала нормально, и просто какая-то индикация сработала (та жа СКВ). Но информация про незакрытый клапан пришла по разным каналам, в т.ч. здесь из ГСС. А незакрытый клапан = отсутствие требуемого давления.
Да когда ж вы читать-то научитесь, грамотеи русского языка!
Я встрял не с упреком, что отказ произошел - дело, действительно, житейское. Меня возмущает поведение ГСС. Ну пошел шум в сообществе, решили вы что-то заявить - так скажите правду. Люди ж не дураки (впрочем, я не уверен), по крайней мере, специалисты разберутся. Нет же, заявили то, чего не было. И слукавили при этом в расчете на "массы", которые разницу между разгрерметизацией и "частичной" разгерметизацией не понимают.
Так доходчиво объяснено? По-русски? Или где запятая не там?
tLS
Старожил
Простите, можно ссылку на источник со словами "частичная разгерметизация"?
Вот, например, РБК
Или ещё лучше
И что теперь то? Самое главное в данном случае это то, что инцидент произошёл не по вине производителя самолёта.
Более чем уверен, что если бы изначально новость агентства подали как "из-за ошибки техника в аэропорту Казани суперджет долетел до Москвы на высоте 4000 метров", то её бы никто даже перепечатывать не стал.
Fritz
Читатель
Можно я тут встряну? От ГСС есть только опровержение разгерметизации. Инфа о клапане появилась от анонима со словами "может быть". Дальнейшее обсуждение темы клапана также исходило от предпосылки "может быть". Кароч, рано катить бочку на ГСС. Давайте подождем более достоверной информации.