Siledka
Упырь (не конь)
В каком смысле не летали? Что они не выпущены были?-)) вот так в «секретных материалах» и делят, полагаю-))
SSJ в эксплуатации (Аэрофлот)
213
Старожил
Что ж тогда не на 150? Ещё же 100 заказано
Siledka
Упырь (не конь)
Можно и первые 10 добавлять, они ж не все перекрашены пока
ZmeyGorynych
Старожил
))) Точно! А если бы в конце года их осталось бы 5 штук, то налет был бы по 46 часов в сутки!!!Вот где собака порылась!
PS В таблице указано число самолетов в соответствии с Сертификатом Эксплуатанта, а не число "летавших самолетов"
alexei55
Старожил
При подсчете налёта учитывается среднесписочное количество ВС за год.
213
Старожил
Вы же знаете сколько, зачем спрашиваете. И где «выводить» ? Цифра с флотом только растёт, нигде не уменьшается
alexei55
Старожил
Да. С момента включения ВС в СЭ.
Siledka
Упырь (не конь)
Это надо спрашивать у авторов «закрытых данных», как они умудряются считать
213
Старожил
Реестр ВС ПАО «Аэрофлот-РА» (SU/AFL) | Страница 52 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU
Valuev Emil, успеваешь обновлять?)))
aviaforum.ru
Vladimir-75
Местный
Даже если 50:
75900/50 / 12 / 31 (даже не 30) = 4.081
Или 75900 / 50 / 365 = 4.1589
stranger267
Старожил
В конце было 50, в начале 37. Считать надо именно по самолетам которые были в каждом месяце. Вам и посчитали. Вышло 4.7 часа в день на один СПИСОЧНЫЙ самолет . А то, допустим у АК самолетов не было а потом 1 декабря поставили 10 и они налетали в сумме за месяц 2000 часов, как считать будем - поделим 2000 на 30 и на 10 (дней и самолетов) или поделим 2000 на 365 и на 10? Как то очевидно что считать надо первым способом.
A.F.
take-off.ru
А вы никогда не думали от том, что может это не Ведомости такие плохие и всё врут, или "закрытая" статистика ФАВТ "неправильная" и не в пользу SSJ, а просто методика расчета налета отличается от той, которой пользуются на форуме? Если я правильно понимаю, вы пользуетесь статистикой ув. MV, который пишет в комментариях на викидоте:Аэрофлот:
общий налет SSJ за год 75900 часов
среднесписочный состав за год 44 самолета (44.5
налет на 1 среднесписочный борт 1703 часа в год
или 4.67 часа в сутки.
А как считают налет в ФАВТ? Есть все основания предполагать, что они берут фактический налет - от взлета до посадки. И чем короче рейс (а у SSJ в АФЛ они в большинстве своем короткие) - тем больше будет разница между этим двумя параметрами.
Вот примеры вчерашних (25 апр 2019) рейсов, выполненных на одном и том же RA-89062.
SU1366 Москва-Ставрополь
по табло АФЛ: посадка закончена 8.51, отправление фактическое 8.54, прибытие фактическое 11.03
по фр24: взлет 9.11, посадка 10.57, время в полете 1.46 (106 минут)
разница между временем отправления и взлетом - 17 минут, между посадкой и временем прибытия - 6 мин
суммарная разница - 23 мин. 23/106 - это 22% от фактического налета от взлета до посадки
SU1226 Москва-Нижний Новгород
по табло АФЛ: посадка закончена 16.17, отправление фактическое 16.18, прибытие фактическое 17.31
по фр24: взлет 16.38, посадка 17.23, время в полете 0.45
разница между временем отправления и взлетом - 20 минут, между посадкой и временем прибытия - 8 мин
суммарная разница - 28 мин. 28/45 - это 62% (!) от фактического налета от взлета до посадки
SU1352 Москва-Воронеж
по табло АФЛ: посадка закончена 23.37, отправление фактическое 23.37, прибытие фактическое 01.00
по фр24: взлет 00.01, посадка 00.54, время в полете 0.53
разница между временем отправления и взлетом - 24 мин, между посадкой и временем прибытия - 6 мин
суммарная разница - 30 мин. 30/53 - это 57% от фактического налета от взлета до посадки
В среднем по трем рейсам: (23+28+30) / (106+45+53) = 40%
Т.е. вчерашний "налет" RA-89062 по данным онлайн-табло АФЛ превышает фактический на 40%.
Ув. ZmeyGorynych вычислил суточный налет SSJ в АФЛ (по данным онлайн табло) как 4,67 часа в сутки, Ведомости со ссылкой на некие данные ФАВТ говорят о 3,6 часах в сутки. 4,67/3,6 = 1,30, т.е. разница в 30%. Вполне коррелирует с приведенной выше выборкой по одному борту за одни сутки, не находите?
P.S. "Когда-то много лет назад"
на заре эксплуатации SSJ в АФЛ, лет эдак 7-8 назад, тоже приходилось считать суточные/месячные налеты по имеющимся подручным данным. А потом ГСС любезно представляли свою статистику за год и тут - разочарование! - их данные "почему-то" оказывались заметно (вот как раз процентов на 30) меньше моих "вычисленных".
stranger267
Старожил
Все это считают всегда и везде от запуска и до выключения.
Lacoste
Старожил
Все равно будет отличаться. В общем я больше верю Ведомостям. Ибо по онлайн табло реально смотреть на налет AFL это не правильно по сути. Гейт закрылся, а самолет даже не с запущенными движками может минут 20 просто стоять..
Heh
Местный
так эти то стоянки рабочих, большая часть рейсов в последнее время с нихМы давим бетон
Фотография самолёта · Сухой · SuperJet 100-95B · · Аэрофлот - Российские Авиалинии ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Сухой, модификация: SuperJet 100-95B, оператор: Аэрофлот - Российские Авиалинии, место съёмки: Москва - Шереметьево, фотограф: Олег Ботов (c)russianplanes.net
ZmeyGorynych
Старожил
Вы абсолютно правы, когда пишете, что расхождения в цифрах могут быть обусловлены методикой расчета.А вы никогда не думали от том, что может это не Ведомости такие плохие и всё врут, или "закрытая" статистика ФАВТ "неправильная" и не в пользу SSJ, а просто методика расчета налета отличается от той, которой пользуются на форуме? Если я правильно понимаю, вы пользуетесь статистикой ув. MV, который пишет в комментариях на викидоте:
...
P.S. "Когда-то много лет назад"
В частности, что считать моментом начала, что считать моментом окончания полета. Кстати, насколько я понял уважаемого MV, данные с флайтрадара он тоже активно использует. Разные методики могут дать разные результаты
Но самое главное здесь сравнивать сравнимые величины, т.е. рассчитанные по одинаковой методике.А тогда начинаются интересные вопросы к цифрам налета "конкурентов", которые рассказывают про рекордные налеты в 16-18 часов в сутки. Что с учетом предложенного Вами поправочного коэффициента в 30% дает по 24 часа в сутки. И если с большими допущениями можно вообразить самолет, летающий по 18 часов в день в течение не очень долгого периода, то вообразить даже расписание, в котором самолет летает 24 часа в сутки - моего воображения не хватает.
Вывод: цифры налета SSJ и конкурентов, которые нам предлагают сравнивать, как минимум, получены по разным методикам. Поэтому сравнивать их нельзя.
Ссылка на "закрытые данные", которые предполагают и "закрытую методику" делают эти цифры вообще бесполезными для обсуждения.
Давайте сравнивать сравнимое.
ViperNN
Прочнист
Предлагаете им зависать в воздухе?
ViperNN
Прочнист
Как раз эти то и летают. Это стоянка перед терминалом B.
Map
Новичок
Самолет "Аэрофлота" прервал рейс в Москву и вернулся в Ригу .
Heh
Местный
Рабочие самолеты на рабочих стоянках