SSJ в эксплуатации (Газпромавиа)

matroskin сказал(а):
а смысл? налёт вряд-ли будет сопоставим даже с Московией.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Разумеется, учитывая планируемый парк Суперджетов, направления и регулярность перевозок, налет будет существенно выше и стабильнее.
 
У Газпромавиа 987 рейс в Белгород? Походу туда 89018 идет.

 
Завтра - EGO-NUX-VKO.
 
Последнее редактирование:
Inspektor сказал(а):
чтобы люди время не тратили на поиски: Белгород-Новый Уренгой-Внуково
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всё проще.
 
serega nsk сказал(а):
а 9655 куда летит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нижнекамск-Челябинск. Чартер по заказу ХК "Нефтехимик" (между прочим, последний в сотрудничестве с Газпромавиа раньше замечен не был). Да и вообще, это по-моему первый в истории России спортивный чартер на SSJ.
И интересно, что он будет в Баландино 2 суток стоять, 19-го ночью обратно.
 
Последнее редактирование:
New route to Nadym with flight 4G913. Hope that we will see RA-89019 & 20 soon on those routes!

 
RA-89018 against on the way to NUX. Is this now a normal route for Gazprom?

 
89029 покрасили?

 
Последнее редактирование:
Итог первого месяца коммерческой эксплуатации одним самолётом - налёт чуть меньше 73 часов, 30 посадок. Работа в стиле "сутки через двое".
Вообще, с вводом большего количества Суперджетов авиакомпании нужно пересматривать расписание, чего пока не наблюдается.
 
Strannik сказал(а):
сутки через двое
Нажмите, чтобы раскрыть...
не совсем верно...сутки он не работает...максимум 6-7 часов.
А на кой с вводом SSJ Газпрому ЯКи держать? Разве что из-за чуть большей вместимости.


---------- Добавлено в 15:13 ----------


да и потом...дочку Газпрома проблемы рентабельности бизнеса не очень беспокоят.
 
Сегодня впервые в Нукусе и за границей.
 
Strannik сказал(а):
Итог первого месяца коммерческой эксплуатации одним самолётом
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какая же она коммерческая? По сути, внутриведомственный авиаперевозчик.
 
Strannik сказал(а):
Какой же её тогда назвать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хороший вопрос (не придиразма ради).

Перевозчик - по сути корпоративный, аналог внутриведомственных (тем более, если помнить о государственной доле в "Газпроме"). Парк смешанный.

Однако этот перевозчик, тем не менее, занялся пассажирскими регулярными перевозками. Судя по информации, SSJ за этот месяц был замечен только на регулярке (или нет?), потому что чартеры по внутрикорпоративным заявкам как-то сложно назвать коммерческими.

И еще один хитрый момент - если регулярка у "Газпромавиа" прибыльна, ну или хотя бы неубыточна, то тогда - да, это коммерческая эксплуатация. А если, наоборот, - стабильно убыточна уже много-много лет, то в таком случае это псевдо-коммерческая эксплуатация, дотируемая за счет "папы" "Газпрома" .

Впрочем дотации, тем более с прямым или косвенным участием государства, - вопрос скользкий. А вот если SSJ будет молотить регулярку вперемешку с внутрикорпоративными чартерами - то это наверное всё-таки смешанная эксплуатация.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация