SSJ в эксплуатации (Якутия)
A.F.
take-off.ru
хотелось б и правда понять, когда это
а то ходят слухи, что еще "под елочку", что заметно меняет статистику по прошлому году
Alexey2009
Местный
В Новосибирск: 65 пассажиров,из Новосиба : не знаю.
B777
Местный
В Якутск на «Суперджете»
Партнёр Международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) авиакомпания «Якутия» приступила к выполнению регулярных рейсов из Новосибирска в Якутск на новом типе воздушного судна – Sukhoi Superjet 100. Первый рейс Якутск–Новосибирск на SSJ100 с 65 пассажирами на борту прибыл в Толмачёво 1 февраля 2013 года.
Контракт авиакомпании «Якутия» с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Финансовая лизинговая компания» на поставку двух самолётов Sukhoi Superjet 100 на 93 пассажирских места каждый (85 мест – эконом-класс, 8 мест – бизнес-класс) был подписан в августе 2009 года. Планируется, что в летнем сезоне рейсы на SSJ100 будут выполняться по маршруту Якутск–Новосибирск–Нерюнгри.
«Якутия» выполняет рейсы из Новосибирска в Якутск дважды в неделю, по понедельникам и пятницам. Вылет из Новосибирска в 22:00 (понедельник) и в 11:40 (пятница), из Якутска в 09:00 (время для каждого аэропорта указано местное). Время в пути – 4 часа. Приобрести авиабилеты можно на сайтах международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) и авиакомпании, а также во всех авиакассах города. Подробную информацию можно получить по телефонам 8 (383)216-97-50, 216-97-51.
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) – крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1800 пассажиров в час, на международных – 750 пассажиров. Аэропорт имеет две взлётно-посадочные полосы. В 2013 году планирует обслужить 3,7 миллиона пассажиров. Номинант премии World Routes Awards в категории «Лучший аэропорт СНГ 2012».
Авиакомпания «Якутия» – занимает лидирующие позиции на авиационном рынке Якутии. В 2012 году на самолетах «Якутии» было перевезено 1 145 630 пассажиров. В составе авиационного парка авиакомпании воздушные суда Boeing 757-200, Boeing 737-700, Boeing 737-800, SSJ-100, Bombardier Dash 8 Q400, Ан-140 и другие, – всего более 30 самолетов. Аэропортами базирования авиакомпании являются авиатранспортные узлы в городах Якутск, Москва (Внуково) и Краснодар.
SSJ 100 – региональный самолёт нового поколения, разработанный и произведённый компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. Дальность полёта базовой версии – 3 048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4 578 км.Низкий расход топлива и незначительные объёмы выбросов вредных веществ в атмосферу являются ключевыми характеристиками, которые позволяют утверждать, что SSJ100 – один из самых экологичных самолётов.
http://tolmachevo.ru/aeroport/press/2013-02-01
Партнёр Международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) авиакомпания «Якутия» приступила к выполнению регулярных рейсов из Новосибирска в Якутск на новом типе воздушного судна – Sukhoi Superjet 100. Первый рейс Якутск–Новосибирск на SSJ100 с 65 пассажирами на борту прибыл в Толмачёво 1 февраля 2013 года.
Контракт авиакомпании «Якутия» с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Финансовая лизинговая компания» на поставку двух самолётов Sukhoi Superjet 100 на 93 пассажирских места каждый (85 мест – эконом-класс, 8 мест – бизнес-класс) был подписан в августе 2009 года. Планируется, что в летнем сезоне рейсы на SSJ100 будут выполняться по маршруту Якутск–Новосибирск–Нерюнгри.
«Якутия» выполняет рейсы из Новосибирска в Якутск дважды в неделю, по понедельникам и пятницам. Вылет из Новосибирска в 22:00 (понедельник) и в 11:40 (пятница), из Якутска в 09:00 (время для каждого аэропорта указано местное). Время в пути – 4 часа. Приобрести авиабилеты можно на сайтах международного аэропорта Новосибирск (Толмачёво) и авиакомпании, а также во всех авиакассах города. Подробную информацию можно получить по телефонам 8 (383)216-97-50, 216-97-51.
Международный аэропорт Новосибирск (Толмачёво) – крупнейший за Уралом транзитный авиаузел на важнейших направлениях между Европой и Азией. Пропускная способность на внутренних авиалиниях составляет 1800 пассажиров в час, на международных – 750 пассажиров. Аэропорт имеет две взлётно-посадочные полосы. В 2013 году планирует обслужить 3,7 миллиона пассажиров. Номинант премии World Routes Awards в категории «Лучший аэропорт СНГ 2012».
Авиакомпания «Якутия» – занимает лидирующие позиции на авиационном рынке Якутии. В 2012 году на самолетах «Якутии» было перевезено 1 145 630 пассажиров. В составе авиационного парка авиакомпании воздушные суда Boeing 757-200, Boeing 737-700, Boeing 737-800, SSJ-100, Bombardier Dash 8 Q400, Ан-140 и другие, – всего более 30 самолетов. Аэропортами базирования авиакомпании являются авиатранспортные узлы в городах Якутск, Москва (Внуково) и Краснодар.
SSJ 100 – региональный самолёт нового поколения, разработанный и произведённый компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. Дальность полёта базовой версии – 3 048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4 578 км.Низкий расход топлива и незначительные объёмы выбросов вредных веществ в атмосферу являются ключевыми характеристиками, которые позволяют утверждать, что SSJ100 – один из самых экологичных самолётов.
http://tolmachevo.ru/aeroport/press/2013-02-01
Hokum
Местный
m793
Местный
Сухои Суперджэт: то взлет, то посадка
[08.02.13] Новый российский самолет с новосибирскими запчастями теперь летает из «Толмачёво» — в отчете «Аэрофлота» его надежность поставлена под вопрос
1 февраля в новосибирский аэропорт «Толмачёво» впервые доставил пассажиров отечественный самолет Сукхои Суперэт 100. Рассчитанное на небольшие расстояния судно связало Новосибирск и Якутск. В авиакомпании «Якутия» называют достаточно неожиданную причину приобретения судна — его приспособленность к полетам в холодных широтах. Насколько ССЙ100 можно назвать российским, почему не все авиакомпании готовы отказаться ради него от «Аэробусов» и настала ли новая эпоха в отечественном авиастроении — выяснял корреспондент НГС.НОВОСТИ.
1 февраля 2013 года авиакомпания «Якутия» приступила к выполнению регулярных рейсов в Новосибирск на новом воздушном судне Сукхои Суперэт 100. С этого дня авиакомпания выполняет рейсы из Новосибирска в Якутск дважды в неделю, по понедельникам (вылет в 22:00) и пятницам (вылет в 11:40). Полет длится 4 часа.
Сукхои Суперэт 100 — это ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный отечественным авиационным холдингом «Сухой» при содействии ряда иностранных компаний. Максимальная высота полета ССЙ100 составляет 12,5 км, максимальная дальность в базовой комплектации — 2900 км, а крейсерская скорость — около 850 км/ч. В салоне ССЙ100, в зависимости от конфигурации, 78 или 98 мест — по 5 кресел в ряд. По сути, Сукхои Суперэт 100 можно назвать российским с натяжкой — двигатель, системы управления и жизнеобеспечения, шасси, гидравлическая система, интерьер, электрика и даже колеса и тормоза производятся иностранными компаниями.
В числе поставщиков частей и систем самолета значатся такие известные компании, как Лиебхерр, Гоодрич и Аероспаце, а главным консультантом при создании судна была корпорация Боеинг.
Производитель ССЙ100 утверждает, что самолет способен похвастаться лучшей в своем классе высотой прохода при расположении по 5 кресел в ряд — 2120 мм. При этом ширина прохода между рядами составляет 510 мм, а ширина кресел — 465 мм. В авиакомпании «Якутия» признают, что уровень комфорта пассажиров ССЙ100 выше, чем у старых отечественных самолетов.
По данным пресс-службы холдинга «Сухой», Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова изготавливает и поставляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» носовой и подкилевой отсеки фюзеляжей, отсек вспомогательной силовой установки (ВСУ), горизонтальное оперение, обеспечивающее продольную устойчивость, управляемость и балансировку самолета, а также вертикальное оперение, которое обеспечивает путевую устойчивость, управляемость и балансировку относительно вертикальной оси. Все изготавливаемые в Новосибирске агрегаты поставляются в Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина для окончательной стыковки и дальнейшей сборки.
Новосибирск связывает с производителем ССЙ100 не только набор деталей. 28 января бывший руководитель НАПО им. Чкалова Андрей Калиновский был назначен на должность президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».
На сегодня произведено только 22 единицы Сукхои Суперэт 100 — в России эти самолеты заказали «Аэрофлот», «Трансаэро», «ЮТэйр» и «Якутия». В пресс-службе авиакомпании «Якутия» рассказали, что выбор в пользу ССЙ100 был сделан по той причине, что самолет полностью приспособлен к полетам в суровых климатических условиях Якутии: «В начале ноября 2012 года самолет получил Дополнение к сертификату типа, который расширил условия его эксплуатации при выполнении полетов в северных широтах. Испытательные полеты подтвердили надлежащее функционирование систем авионики самолета в условиях высоких северных широт — до 78 градусов с.ш.». Справедливости ради стоит отметить, что заявленная рыночная цена (около 1 млрд руб.) отечественной новинки существенно ниже, чем у ближайших конкурентов от крупных мировых производителей.
Однако не все авиаперевозчики готовы «пересаживать» региональные рейсы на ССЙ100. В пресс-службе авиакомпании С7 Аирлинес отметили, что основу парка воздушных судов компании составляют самолеты семейства Аирбус А320. «Эти воздушные суда максимально соответствуют маршрутной сети С7 Аирлинес, поэтому в ближайших планах авиакомпании — увеличивать флот за счет самолетов этого типа. В 2013 году планируется получение еще двух Аирбус А320», — сдержанно комментируют в С7 Аирлинес.
Сукхои Суперэт 100 — это первый шаг отечественной пассажирской авиации в своем развитии за многие годы. Вполне актуальные в свое время лайнеры марок Ту и Ан стремительно устаревают и практически на лету выходят из строя. Напомним, что 29 декабря 2012 года Росавиация приостановила действие летной лицензии авиакомпании Ред Щингс после крушения принадлежащего перевозчику самолета Ту-204 в московском аэропорту «Внуково». Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение и развалился на части. Однако стоит отметить, что и новый ССЙ100 уже успел вызвать нарекания.
По данным газеты «КоммерсантЪ», в годовом отчете авиакомпании «Аэрофлот» сказано, что 40 % всех инцидентов, связанных с отказами авиатехники, приходятся на судна ССЙ100, которые при этом занимают всего 8 % от численности парка.
Декан факультета летательных аппаратов НГТУ д.т.н. Константин Матвеев уверен, что начало выпуска и эксплуатации Сукхои Суперэт 100 — это крупное событие. «Пока его масштабы достаточно локальны. Но я думаю, что максимум через 5 лет ССЙ100 уже станет по-настоящему востребован большим количеством авиакомпаний, а марка «Сухой» станет известной в сфере производства пассажирских самолетов», — рассуждает эксперт. Генеральный директор ОАО «Аэропорт Толмачёво» Евгений Янкилевич видит перспективы в этой сфере более скромными: «Мне бы очень хотелось, чтобы российское пассажирское самолетостроение перешло на новый уровень. Дай бог нам дожить и доработать до эпохи отечественных самолетов. Сейчас и в ближайшее время — эпоха Боеинг и Аирбус в пассажирских перевозках».
Марк Волков
Фото аирщар.ру
Читайте далее: хттп://нещс.нгс.ру/море/967447/ — Сукхои Суперэт: то взлет, то посадка — НГС.НОВОСТИ
[08.02.13] Новый российский самолет с новосибирскими запчастями теперь летает из «Толмачёво» — в отчете «Аэрофлота» его надежность поставлена под вопрос
1 февраля в новосибирский аэропорт «Толмачёво» впервые доставил пассажиров отечественный самолет Сукхои Суперэт 100. Рассчитанное на небольшие расстояния судно связало Новосибирск и Якутск. В авиакомпании «Якутия» называют достаточно неожиданную причину приобретения судна — его приспособленность к полетам в холодных широтах. Насколько ССЙ100 можно назвать российским, почему не все авиакомпании готовы отказаться ради него от «Аэробусов» и настала ли новая эпоха в отечественном авиастроении — выяснял корреспондент НГС.НОВОСТИ.
1 февраля 2013 года авиакомпания «Якутия» приступила к выполнению регулярных рейсов в Новосибирск на новом воздушном судне Сукхои Суперэт 100. С этого дня авиакомпания выполняет рейсы из Новосибирска в Якутск дважды в неделю, по понедельникам (вылет в 22:00) и пятницам (вылет в 11:40). Полет длится 4 часа.
Сукхои Суперэт 100 — это ближнемагистральный пассажирский самолет, разработанный отечественным авиационным холдингом «Сухой» при содействии ряда иностранных компаний. Максимальная высота полета ССЙ100 составляет 12,5 км, максимальная дальность в базовой комплектации — 2900 км, а крейсерская скорость — около 850 км/ч. В салоне ССЙ100, в зависимости от конфигурации, 78 или 98 мест — по 5 кресел в ряд. По сути, Сукхои Суперэт 100 можно назвать российским с натяжкой — двигатель, системы управления и жизнеобеспечения, шасси, гидравлическая система, интерьер, электрика и даже колеса и тормоза производятся иностранными компаниями.
В числе поставщиков частей и систем самолета значатся такие известные компании, как Лиебхерр, Гоодрич и Аероспаце, а главным консультантом при создании судна была корпорация Боеинг.
Производитель ССЙ100 утверждает, что самолет способен похвастаться лучшей в своем классе высотой прохода при расположении по 5 кресел в ряд — 2120 мм. При этом ширина прохода между рядами составляет 510 мм, а ширина кресел — 465 мм. В авиакомпании «Якутия» признают, что уровень комфорта пассажиров ССЙ100 выше, чем у старых отечественных самолетов.
По данным пресс-службы холдинга «Сухой», Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова изготавливает и поставляет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» носовой и подкилевой отсеки фюзеляжей, отсек вспомогательной силовой установки (ВСУ), горизонтальное оперение, обеспечивающее продольную устойчивость, управляемость и балансировку самолета, а также вертикальное оперение, которое обеспечивает путевую устойчивость, управляемость и балансировку относительно вертикальной оси. Все изготавливаемые в Новосибирске агрегаты поставляются в Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина для окончательной стыковки и дальнейшей сборки.
Новосибирск связывает с производителем ССЙ100 не только набор деталей. 28 января бывший руководитель НАПО им. Чкалова Андрей Калиновский был назначен на должность президента ЗАО «Гражданские самолеты Сухого».
На сегодня произведено только 22 единицы Сукхои Суперэт 100 — в России эти самолеты заказали «Аэрофлот», «Трансаэро», «ЮТэйр» и «Якутия». В пресс-службе авиакомпании «Якутия» рассказали, что выбор в пользу ССЙ100 был сделан по той причине, что самолет полностью приспособлен к полетам в суровых климатических условиях Якутии: «В начале ноября 2012 года самолет получил Дополнение к сертификату типа, который расширил условия его эксплуатации при выполнении полетов в северных широтах. Испытательные полеты подтвердили надлежащее функционирование систем авионики самолета в условиях высоких северных широт — до 78 градусов с.ш.». Справедливости ради стоит отметить, что заявленная рыночная цена (около 1 млрд руб.) отечественной новинки существенно ниже, чем у ближайших конкурентов от крупных мировых производителей.
Однако не все авиаперевозчики готовы «пересаживать» региональные рейсы на ССЙ100. В пресс-службе авиакомпании С7 Аирлинес отметили, что основу парка воздушных судов компании составляют самолеты семейства Аирбус А320. «Эти воздушные суда максимально соответствуют маршрутной сети С7 Аирлинес, поэтому в ближайших планах авиакомпании — увеличивать флот за счет самолетов этого типа. В 2013 году планируется получение еще двух Аирбус А320», — сдержанно комментируют в С7 Аирлинес.
Сукхои Суперэт 100 — это первый шаг отечественной пассажирской авиации в своем развитии за многие годы. Вполне актуальные в свое время лайнеры марок Ту и Ан стремительно устаревают и практически на лету выходят из строя. Напомним, что 29 декабря 2012 года Росавиация приостановила действие летной лицензии авиакомпании Ред Щингс после крушения принадлежащего перевозчику самолета Ту-204 в московском аэропорту «Внуково». Лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, пробил ограждение и развалился на части. Однако стоит отметить, что и новый ССЙ100 уже успел вызвать нарекания.
По данным газеты «КоммерсантЪ», в годовом отчете авиакомпании «Аэрофлот» сказано, что 40 % всех инцидентов, связанных с отказами авиатехники, приходятся на судна ССЙ100, которые при этом занимают всего 8 % от численности парка.
Декан факультета летательных аппаратов НГТУ д.т.н. Константин Матвеев уверен, что начало выпуска и эксплуатации Сукхои Суперэт 100 — это крупное событие. «Пока его масштабы достаточно локальны. Но я думаю, что максимум через 5 лет ССЙ100 уже станет по-настоящему востребован большим количеством авиакомпаний, а марка «Сухой» станет известной в сфере производства пассажирских самолетов», — рассуждает эксперт. Генеральный директор ОАО «Аэропорт Толмачёво» Евгений Янкилевич видит перспективы в этой сфере более скромными: «Мне бы очень хотелось, чтобы российское пассажирское самолетостроение перешло на новый уровень. Дай бог нам дожить и доработать до эпохи отечественных самолетов. Сейчас и в ближайшее время — эпоха Боеинг и Аирбус в пассажирских перевозках».
Марк Волков
Фото аирщар.ру
Читайте далее: хттп://нещс.нгс.ру/море/967447/ — Сукхои Суперэт: то взлет, то посадка — НГС.НОВОСТИ
KPV
Местный
Airline: Yakutia Airlines
Flight: R3486
From: Novosibirsk, Tolmachevo (OVB)
To: Yakutsk, Yakutsk (YKS)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
Reg: RA-89011
Altitude: 18825 ft (5738 m)
V/S: 2688 fpm
Speed: 306 kt (567 km/h, 352 mph)
Track: 51°
Hex: 155BB3
Pos: 55.2965 / 83.0476
Radar: T-UNTT
Flight: R3486
From: Novosibirsk, Tolmachevo (OVB)
To: Yakutsk, Yakutsk (YKS)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
Reg: RA-89011
Altitude: 18825 ft (5738 m)
V/S: 2688 fpm
Speed: 306 kt (567 km/h, 352 mph)
Track: 51°
Hex: 155BB3
Pos: 55.2965 / 83.0476
Radar: T-UNTT
OldChukchi
Местный
по-моему, первый коммерческий полет RA-89012
RuLavan
Старожил
Споттеры засняли первый коммерческий рейс RA-89012 в Хабаровск
http://senikalex.livejournal.com/146726.html
http://senikalex.livejournal.com/146726.html
KYA
Местный
RA-89011 на Якутск летит
alexkms
Новичок
а на маршруте Хаб-якутск нет столько пассажиров чтоб делать 3-4 рейса, да и в сторону новосиба видимо тоже, а на транзитную сеть не пускают, там свои ребята "свою корову доят". кто ж пустит на замкнутый маршрут якутск -хабаровск-иркутск-якутск? тут уж точно часов 8 будет полетного . но кому это надо?
---------- Добавлено в 21:32 ----------
на маршруте Хаб-Юж-сахалинск хоть зимой..хоть летом самолеты пустыми не бывают.а летают ежедневно из хабара несколько компаний. однако опять же- все участки давно застолбили..хотя конешно маршрут короткий...всего то 700км, час лёта.
---------- Добавлено в 21:35 ----------
зато можно пассажиров брать под завязку
---------- Добавлено в 21:32 ----------
на маршруте Хаб-Юж-сахалинск хоть зимой..хоть летом самолеты пустыми не бывают.а летают ежедневно из хабара несколько компаний. однако опять же- все участки давно застолбили..хотя конешно маршрут короткий...всего то 700км, час лёта.
---------- Добавлено в 21:35 ----------
зато можно пассажиров брать под завязку