SSJ в эксплуатации (Северсталь)

[Eduard]

вы может города меньше миллиона жителей и за город не принимаете, но поверьте, 317 тыс. - это большой город с большим потенциальным трафиком.
тем более, как писал выше с очень хорошими доходами населения.
сам живу в городе с населением около 400 тыс. и с доходами в половину меньшими чем в Череповце.
аэропорт работает постоянно.
9 направлений межобластных, местные и 4 международных.
Так что непонятны ваши сомнения, мол кто летать в Череповце будет.
Череповец, конечно, не областной центр.
Но повторяю, его нестоличный статут с лихвой окупает промышленный потенциал и высокие зарплаты на градообразующих предприятиях.

Только надо понимать, что означеные цифры - средняя зарплата. И это буквально средняя между уборщицей и директором. Дядя Леша любит этой цифрой козырять. Но реально такие деньги получает не такая уж и большая часть работников. И Северсталь - еще не весь Череповец. Кроме того, на Москву и Питер вполне удобные ночные поезда. И вокзал в городе, а не в 20 километрах от него. Так что с РЖД конкурировать будет сложно.

 

[Alex72]

Шереметьево B прямо сейчас. Попался!

 

[YURYST]

они сейчас только утром и вечером делают рейсы. в 8.00 и 20.00. Днем CRJ

 

[Юрец]

С сегодняшнего дня вернулись в терминал Д. Как и уральцы)

 

[YURYST]

Сегодня 28 ноября

Фотография самолёта · Сухой · SuperJet 100-95B · 89135 (зав.н. 95181 ) · КБ Сухого, ГСС ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Фотография самолёта. Разработчик: Сухой, модификация: SuperJet 100-95B, бортовой номер: 89135, оператор: КБ Сухого, ГСС, место съёмки: Москва - Жуковский (Раменское), фотограф: Даниил Попов (c)

russianplanes.net

 

[AH_R]

Вот у меня всегда философский вопрос, полет на северсталевском SSJ писать сюда или в рейтинг компании Северсталь?
Учитывая, что про компанию Северсталь писать кроме хорошего нечего, ибо она абсолютно клевая, а аэропорт в Череповце, с его офигенной столовой - это мечта любого уставшего путешественника, остановлюсь на самолете, точнее, задам несколько глупых вопросов -)

1) В прошлый раз спрашивал, почему SSJ, возвращаясь в SVO так много летит с выпущенными интерцепторами, мне сказали, что по причине загруженности московского неба, но, оказалось, при подлете к Череповцу аналогично - очень много времени летели с интерцепторами (выпущенными).
2) Почему весь эшелон летели с чуть отклоненными элеронами, траектория "по дуге" ?

Спойлер

3) Что это за инопланетная база неподалёку от Шереметьево? -)

Спойлер

Вообще, конечно, самолёт очень комфортный, по крайне мере в сравнении с северсталевскими же CRJ-ками, избегал весь самолёт, пытаясь услышать тот самый "неприятный звук" о котором писали товарищи - ничего не нашёл, хотя вот в прошлый раз точно слышал - мистика.

 

[2014]

Что это за инопланетная база неподалёку от Шереметьево? -)

Софринский локатор Дон-2Н

 

[A.F.]

Почему весь эшелон летели с чуть отклоненными элеронами

тоже обращал внимание! Моя дилетантская гипотеза (хотел было задать вопрос людям, кто наверняка в теме, да позабыл про это, а Вы своими картинками напомнили): а не может ли крыться разгадка в компоновке пасс.салона экономкласса 2+3? мне вот такая идея пришла, когда я на эти элероны обратил внимание: слева (где 2 кресла) - чуть вверх, справа (3 кресла) - чуть вниз - т.е. так же, как и на Вашем фото.
А вообще-то, по умолчанию, как на еропланах с салоном 2+3 (или 1+2) поперечная балансировка обеспечивается - разницей кол-ва топлива в консолях? или может вот так тоже?

 

[Fishbed]

разницей кол-ва топлива в консолях?

Нет. Так не балансируют. Конкретно на SSJ 500 кг и более разницы в баках загорается сообщение FUEL IMBALANCE. Насчет элеронов интересно, не замечал кстати. А вот замечал другое - первая секция интерцепторов (самая внуренняя и трех) в полёте отстает от закрылка на сантиметра полтора (эффект объясним гибкостью крыла, на ТУ-204 такая же шляпа кстати) . Всегда это было весело, так как есть работа по регулировке зазоров в интерцепторах - там допуск 2 мм.
Например:

 

[Fishbed]

В прошлый раз спрашивал, почему SSJ, возвращаясь в SVO так много летит с выпущенными интерцепторами, мне сказали, что по причине загруженности московского неба, но, оказалось, при подлете к Череповцу аналогично - очень много времени летели с интерцепторами (выпущенными).

Видимо настройки FMS. Точку снижения она рассчитывает, возможно очень близко, что приходится тормозить. Я не знаю, есть ли возможность ее "двигать" каким-нибудь cost index или что-то в том духе.

 

[A.F.]

Fishbed, так а чем обеспечивается поперечная балансировка самолета с "несимметричным" салоном? По грубым прикидкам (75 человек по 90 кг в экономе, ширина кресла и прохода - около 50 см) получается, что момент относительно продольной оси самолета от веса паксов по левому борту - 2,7 т*м, по правому борту - 3,0 т*м, разница - порядка 300 кгс*м, если нигде не ошибся Это же чем-то должно компенсироваться в полете?

 

[Прочнист]

Fishbed, так а чем обеспечивается поперечная балансировка самолета с "несимметричным" салоном? По грубым прикидкам (75 человек по 90 кг в экономе, ширина кресла и прохода - около 50 см) получается, что момент относительно продольной оси самолета от веса паксов по левому борту - 2,7 т*м, по правому борту - 3,0 т*м, разница - порядка 300 кгс*м, если нигде не ошибся Это же чем-то должно компенсироваться в полете?

Это маленький момент. Не думаю, что в КБ этим заморачиваются. Поперечного V крыла вместе с демпфирующим моментом крыла должно хватить за глаза. Ну, будет летать с небольшим (ну, очень небольшим) креном...

 

[stranger267]

Видимо настройки FMS. Точку снижения она рассчитывает, возможно очень близко, что приходится тормозить. Я не знаю, есть ли возможность ее "двигать" каким-нибудь cost index или что-то в том духе.

Сейчас переходят на более крутые глиссады снижения, для экономии пространства да и времени. А на них надо снижаться с интерсепторами.

 

[михаил35]

Готовится на Питер

 

[A.F.]

Утренние новости от ГСС:

ГСС получила дополнение к сертификату типа на самолеты SSJ100 с законцовками крыла

Самолет SSJ100 с горизонтальными законцовками крыла типа «сайберлет» успешно прошел цикл испытаний, по итогам которых компания «Гражданские самолеты Сухого» получила дополнение к сертификату типа. Первый самолет с законцовками крыла ГСС передала авиакомпании «Северсталь» (бортовой номер ВС — RA89135).

Видимо, правда, пока бумаги сдачи-приемки подписали только - судя по фр24, крайний рейс у него неделю назад (13 дек) ZIA-ZIA, т.е. еще не улетел домой

 

[ZmeyGorynych]

Утренние новости от ГСС:

Видимо, правда, пока бумаги сдачи-приемки подписали только - судя по фр24, крайний рейс у него неделю назад (13 дек) ZIA-ZIA, т.е. еще не улетел домой

Это новость не только для "Северстали". Это, видимо, нужно в раздел "Новости из КБ"
#автоудаление

 

[scraper]

 

[Zeppelin]

Повесить на рее, кто выбрал такой звукоряд.

 

[uubb]

 

[ZmeyGorynych]

Насколько известно, "Северсталь" получила самолеты с салоном "ГСС конвертируемый (100 Y/ 8С+85Y))"
На сайте Оператора указано также два варианта.
Кто-нибудь может подсказать, - в какой компоновке "Северсталь" летает зимой?

Заранее спасибо.