SSJ в эксплуатации (Sky Aviation)
_George_
Местный
Как сравнивать будем, при отсутствии покрытия FR 24?
Сильвер
Новичок
Хотя, в принципе, ничего экстраординарного не планируют - 12 часов налета в день, 8 рейсов. У Аэрофлота так иногда борта летают. Другое дело, что здесь это будет каждый день и самолета на замену нет. Хорошая проверка от организации, заинтересованной в максимальной отдачи от купленной техники
_George_
Местный
Ни Sky, ни ГСС не будут публиковать рекламации в инете...
---------- Добавлено в 13:04 ----------
Согласен, о том же говорит и опыт эксплуатации в Армавиа, пока они не захотели "прокинуть" ГСС, но очень бы хотелось бы наблюдать, хотя бы как-нибудь...
_George_
Местный
Зачем?
Дешевле не будет, гонять дальше, качество под большим вопросом...
Никольский
Новичок
ГСС прислало пресс-релиз
Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100
23 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером PK-ECL индонезийской авиакомпании Sky Aviation выполнила первый внутренний коммерческий полет из Макассара (ранее Уджунг Паданг) в Соронг.
На данный рейс было зарегистрировано 67 пассажиров, при этом полет занял около двух часов.
Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 прибыл в аэропорт базирования авиакомпании Sky Aviation – Халим Перданакусума 27 февраля 2013 года: ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» передали Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95026 авиакомпании. 20 марта, после оформления всех необходимых документов, самолет выполнил перегоночный рейс из Джакарты в Макассар для подготовки к первому коммерческому рейсу в Соронг.
Генеральный директор Sky Aviation, Крисман Тариган на церемонии передачи самолета в феврале сказал: “Наша страна – это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное соединение между ними. Среднемагистральный Sukhoi Superjet 100 – превосходное решение данной проблемы, в то время как другие самолеты обслуживающие эти маршруты нерентабельны для Sky Aviation. Многие аэропорты Индонезии оснащены короткими взлетно-посадочные полосами, что подразумевает определенные ограничения для самолета, в то время как Sukhoi Superjet 100 соответствует этим особенностям, поскольку длина взлетно-посадочной полосы для SSJ100 составляет меньше чем 1800 метров».
В 2011 году на международном авиационно-космическом салоне МАКС ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и индонезийский авиаперевозчик Sky Aviation подписали контракт стоимостью 380 миллионов долларов CША на поставку 12 самолетов SSJ100 в период с 2012-2015 гг. Компоновка (конфигурация) первых трех самолетов включает 12 мест бизнес-класса и 75 эконом-класса. Исходя из предпочтений заказчика остальные самолеты будут поставлены в компоновке: 8 мест бизнес-класса и 90 эконом-класса.
Следующая поставка Sukhoi Superjet 100 планируется во втором квартале 2013 года.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» - акционерами компании являются компания «Сухой» (75% – 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100
23 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером PK-ECL индонезийской авиакомпании Sky Aviation выполнила первый внутренний коммерческий полет из Макассара (ранее Уджунг Паданг) в Соронг.
На данный рейс было зарегистрировано 67 пассажиров, при этом полет занял около двух часов.
Первый серийный самолет Sukhoi Superjet 100 прибыл в аэропорт базирования авиакомпании Sky Aviation – Халим Перданакусума 27 февраля 2013 года: ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» передали Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95026 авиакомпании. 20 марта, после оформления всех необходимых документов, самолет выполнил перегоночный рейс из Джакарты в Макассар для подготовки к первому коммерческому рейсу в Соронг.
Генеральный директор Sky Aviation, Крисман Тариган на церемонии передачи самолета в феврале сказал: “Наша страна – это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное соединение между ними. Среднемагистральный Sukhoi Superjet 100 – превосходное решение данной проблемы, в то время как другие самолеты обслуживающие эти маршруты нерентабельны для Sky Aviation. Многие аэропорты Индонезии оснащены короткими взлетно-посадочные полосами, что подразумевает определенные ограничения для самолета, в то время как Sukhoi Superjet 100 соответствует этим особенностям, поскольку длина взлетно-посадочной полосы для SSJ100 составляет меньше чем 1800 метров».
В 2011 году на международном авиационно-космическом салоне МАКС ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и индонезийский авиаперевозчик Sky Aviation подписали контракт стоимостью 380 миллионов долларов CША на поставку 12 самолетов SSJ100 в период с 2012-2015 гг. Компоновка (конфигурация) первых трех самолетов включает 12 мест бизнес-класса и 75 эконом-класса. Исходя из предпочтений заказчика остальные самолеты будут поставлены в компоновке: 8 мест бизнес-класса и 90 эконом-класса.
Следующая поставка Sukhoi Superjet 100 планируется во втором квартале 2013 года.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» - акционерами компании являются компания «Сухой» (75% – 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
RuLavan
Старожил
А на следующий день, 24 марта он добрался уже и до Джаяпуры, видимо в рамках регулярной эксплуатации по маршруту Макассар-Соронг-Джаяпура
Встреча тоже была торжественная, с официалами и туземными плясками
http://bintangpapua.com/index.php/l...iation-akan-operasikan-5-pesawat-baru-di-2013
Встреча тоже была торжественная, с официалами и туземными плясками
http://bintangpapua.com/index.php/l...iation-akan-operasikan-5-pesawat-baru-di-2013
Viru
Старожил
Makassar, Sorong, Jayapura, fly every Monday, Wednesday, Thursday, Friday, Saturday, and Sunday.
https://www.facebook.com/skyaviation
https://www.facebook.com/skyaviation
Papont
Местный
А вот уже интересно, кто напорол с серийным номером первого индонезийского борта: пресс-служба ГСС или "Содружество экспертов".
Agent_I
Новичок
Тут как-бы говорится о скорости подачи негативной и позитивной информации на вышеприведенных сайтах. Если будет какой негатив - там публикуется без ожидания официала от ГСС - на уровне слухов, и тут-же активно обсуждается. А вот позитивная информация - дождутся официала и кто-то опубликует, а кто-то и вообще проигнорирует. Речь о двойных стандартах и предвзятости в подаче информации.
sova
Старожил
именно. Я тоже так подумал. Впервые в истории современной России наш новейший гражданский лайнер повез пассажиров сразу в двух странах дальнего зарубежья. Этого не происходило ни разу, вообще, в нашей истории. Это позитив долгожданный
однако гусаровские СМИ не считают сие достойным топ-новостей. Это ж не какой нибудь там "Конгресс США снова просит Пентагон" или "Доработки самолетов SSJ были согласованы".
Подумаешь, начало коммерческой эксплуатации Суперджета сразу в двух странах. Это ж серпом по фаберже бородатому эксперту и его свите подпевал, столько лет кричавших "не построят", "не взлетит", "не продадут", "заказы липовые", "поставок не будет" и тд и тп
З.Ы. Две новых страны и абсолютно коммерческие заказчики, имевшие выбор купить и Боинги и Айрбасы и Эмбрайеры и CRJ... Это великое событие для российского машиностроения. Не все ж нефтегаз экспортируем, и не все военные товары (частично родом из СССР). Но абсолютно новый продукт, хайтек, гражданский самолет. И поставляем на экспорт не в "страны-под-эмбарго".
Этим надо гордиться, радоваться, запомнить.
однако мы привыкли долго и нудно обсуждать мелкие проблемы, но игнорируем повод порадоваться и погордится.
Последнее редактирование:
matroskin
Старожил
а какое отношение к этому рейсу имеет суперджет? Sky оглашал маршрутную сеть для SU9. Среди них названных Вами городов нет.
pipiato
эксперт
как -то плавно обсуждение от очередной ,пусть и небольшой ,победы ССЖ перешло к обсуждению гермошпангоута ЯК -40.А если по делу -Sova прав -событие действительно выдающееся для современной России!Начало коммерческой эксплуатации высокотехнологичной отечественной продукции в странах дальнего зарубежья - к сожалению,редкость,достойная более широкого обсуждения в прессе,чем ложное срабатывание датчика в системе кондиционирования.Но сейчас уже очевидно,что в создании негативного имиджа самолета заинтересованны слишком влиятельные структуры,противостоять которым пресс -служба ГСС просто не в состоянии.И все списывать на гусаровщину просто неразумно.Едва ли личная неприязнь к проекту некоего невнятного персонажа могла бы так широко тиражироваться и находить сторонников,если бы за их спиной не стояли сильно заинтересованные в провале проекта люди во властных структурах.Остается одно -доказывать правоту победой.Что и делает ССЖ с каждой новой взлетевшей машиной,началом эксплуатации в новых компаниях,ускорением темпов производства.Пока далеко не все гладко,не безупречно.Хочется большего,хочется по пять новых машин в месяц,хочется больших заказов от именитых авиакомпаний.Но уже то,что делается,пусть небольшие,часто неуверенные шаги вперед -уже победа!И то что делаются эти шаги зачастую вопреки,под истошное кликушество гусаровских предсказателей доказывает-у проекта есть ресурс,есть будущее!Новых побед тебе ССЖ и чистого неба!
Последнее редактирование:
Tcheluskin
Местный
Это какой же шаг будет в эконом классе, 29"?
Всё таки, наверное, "и 85 — эконом класса". То есть как у Якутии и Лаоса.