SSJ vs Ан-148. Сравниваем матчасть.

[101]

Ищите, кто же вам запрещает то?

Спасибо добрый человек. Мне то это не надо.

 

[Ariec 71]

Так, может, в пилотской "консерватории" что-то подправить?

,,Ваши пилоты просто летать не умеют,,
Знакомо?

 

[101]

Про что вы?
В случае с Ан-148 даже контрольные карты прочитать не удосужились.

А в случае с Суперджетом не вспомнили правила захода на посадку.
Дальше что?

 

[Ariec 71]

А там самолет умнее оказался, и не дал развиться "прогрессирующему козлу".

Ан 148, как и Ту 204, самолёты с эдсу, как и суперджет. Но, Ан 148 так скажем так для простоты унаследовал туполевскую/боинговскую если хотите концепцию управления, а суперджет аэрбасовскую, в части касаемой нормала.
А вот директ, это уже суховский задел со всеми вытекающими.

 

[Igor_f]

Все тот же пресловутый директ мод как отправная точка АП. Далее под копирку. С последующим разрушением и пожаром.

Если пилот не умеет летать в директ мод, вопросы не к самолету. Насколько понимаю данный режим вполне штатный и самолеты в нем пилоты сажали не раз.

 

[Ariec 71]

А в случае с Суперджетом не вспомнили правила захода на посадку.
Дальше что?

Ну такое это себе. Ваш покорный слуга с сотоварищами форума мусолили это миллион раз, так что можете не начинать.

 

[Ariec 71]

Если пилот не умеет летать в директ мод, вопросы не к самолету. Насколько понимаю данный режим вполне штатный и самолеты в нем пилоты сажали не раз.

Или в ветку соответствующую, авария ссж для чайников для начала, есть и такая.

 

[Avit]

Ну будешь триммер ставить и усложнять конструкцию ГО.

Зачем ставить триммер, если можно просто отклонить руль?

 

[лапшин]

Ну будешь триммер ставить и усложнять конструкцию ГО.

ГО с триммером РВ точно, сложнее и тяжелее переставного стабилизатора??!

 

[лапшин]

Потом, знаете ли ваше ,,учить летать,, это дорогостоящая процедура.

Во как!

 

[Ariec 71]

Во как!

Да. В директе возможны только тренажёрные сесси. И если их раньше было ровно столько сколько требовалось для пилотов аэрбаса, то теперь выросло в разы в части касаемой.
А на живом самолёте, понятно что теоретически нет ничего невозможного но потребуется специально подготовленный борт с испытателями, что тоже выльется в копеечку.

 

[лапшин]

Да. В директе возможны только тренажёрные сесси. И если их раньше было ровно столько сколько требовалось для пилотов аэрбаса, то теперь выросло в разы в части касаемой.
А на живом самолёте, понятно что теоретически нет ничего невозможного но потребуется специально подготовленный борт с испытателями, что тоже выльется в копеечку.

Но летать-то, один хрен, надо уметь - иначе, вправду, зачем на борту пилоты?

 

[Ariec 71]

Но летать-то, один хрен, надо уметь - иначе, вправду, зачем на борту пилоты?

Так, вы много пропустили. КВС в ШРМ был не пальцем деланный, без пяти минут инструктор. Не справился с управлением в директе.

 

[Avit]

Так, вы много пропустили. КВС в ШРМ был не пальцем деланный, без пяти минут инструктор. Не справился с управлением в директе.

А многие до него и многие после успешно справились.

 

[101]

Ну такое это себе. Ваш покорный слуга с сотоварищами форума мусолили это миллион раз, так что можете не начинать.

Так и не начинайте с товарищами.

 

[101]

Зачем ставить триммер, если можно просто отклонить руль?

Зачем ставят триммер почитайте в учебниках.

 

[Ariec 71]

Так и не начинайте с товарищами.

Дык не набрасывайте заведомый популизм.

 

[Avit]

Зачем ставят триммер почитайте в учебниках.

Вы такой умный только по четвергам?
Шоб вы знали, на больших магистральных самолетах уже лет 50 как спокойно обходятся без триммеров как отдельных элементов. На том же Ту-154 триммирование осуществлялось перемещением проводки управления РВ с помощью электрического механизма. Поэтому ваш тезис про "Антонов не умеет в переставной стабилизатор" - такое себе, мягко говоря.

 

[101]

Дык не набрасывайте заведомый популизм.

А мне зачем это пишите? ПИшите тем, кто все это изначально начинает.

 

[101]

Вы такой умный только по четвергам?
Шоб вы знали, на больших магистральных самолетах уже лет 50 как спокойно обходятся без триммеров как отдельных элементов. На том же Ту-154 триммирование осуществлялось перемещением проводки управления РВ с помощью электрического механизма. Поэтому ваш тезис про "Антонов не умеет в переставной стабилизатор" - такое себе, мягко говоря.

Если вы знаете, что такое триммирование, то зачем меня спрашивать?
Касаемо моего тезиса, то вы как-то не очень умно пропустили слово "балансировка".