Старые расписания (уважаемому типу и прочим интерессантам)

[Юрий Ступин]

Нет, к сожалению. Если бы были - я бы указал.

 

[Aleck]

Юрий Ступин, Вы просто - маг и чародей!

Поскольку у Вас есть доступ ко всем газетам, можно попросить посмотреть следующие (где точно есть расписания):
Советская Сибирь - Новосибирск
Вечерний Киев (на укр. яз.) - Киев
Днепр Вечерний - Днепропетровск.

 

[Aleck]

Уважаемый, Юрий Ступин, а по Ижевску нет типов ВС?

Я их могу расписать:
Ил-14 рейс 9106
Ил-18 рейсы 332, 3029/3030
Як-40 рейсы 328, Ф-6, Ф-8, Ф-10, 334, Ф-4, С-630, Щ-936, П-26
Ан-2 рейсы П-1114, П-1116
Всё остальное - Ан-24.

 

[kirillih]

Олег, большое спасибо!

 

[mars_208]

Магнитогорске садился транзитный рейс Ашхабад-Свердловск. Позже эту промежуточную посадку упразднили.

Я помню в своем рассписании года 1976-1977 этот рейс. Почему-то мне кажется, что там стоял Ту-124. Сейчас понимаю, что очень вряд ли. Скорее всего Ил-18.
Но Ту-124 точно был в это время. Может какой-нибудь рейс из Куйбышева?

 

[GEMINI]

Вот откопал у себя схемку, нарисованную мною году в 1982-1984 году (еще школьником был). Это схема рейсов из Магнитогорска,АН-24
Куйбышев-Воронеж-Харьков
Актюбинск-Гурьев-Мин.Воды
Аркалык-Джезказган-Ташкент
Набережные Челны-Горький
Уфа-Казань
Челябинск
Свердловск-Пермь

В 1976 был рейс 3077/3078 Магнитогорск-Ульяновск-Тула-Рига это тож по поводу протяженности

 

[mars_208]

Спасибо! Правда, я о нем не знал!
Кстати, расстояние Магнитогорск-Рига не многим более 2000 км, ну с посадками может и 2500 наберется. А вот Москва-Алма-Ата - это же где-то 3200 км напрямик, а с посадками еще больше.
А вот в 1996 году, когда реконструировали полосу в Магнитке, московские рейсы выполнялись на Ан-24 из Быково и без поскадки (1450 км.) Посадка и взлет с грунта. В Магнитку лететь было чуть более 3-х часов (вместо 1:50 - 2:00 на Ту-154), а в Москву 4 часа (вместо 2:00 - 2:10)

Еще могу добавить, что в 80-е годы был очень не долго рейс Магнитогорск-Иваново-Ленинград (кстати чей, Пулковский или Челябинский).
Еще летом к Симферополю и Сочи во второй половине 80-х добавлялся рейс Магнитогорск-Краснодар - по дням и без посадок.
С 1988 года, когда рейсы Магнитогорск-Домодедово на Ту-134 сменились на Магнитогорск-Быково на Як-42, очень не долго просуществовал рейс Быково-Магнитогорск-Стрежевой на Як-42.
Так же помню рейс (году в 1986-87) Домодедово - Магнитогорск-Экибастуз-Алма-Ата на Ту-134. Я один раз летел до Магнитки - прелесть: в нем кормили, так как полный рейс был длинным!
В конце 80-х ходил еще Ту-134: Новосибирск-Магнитогорск-Волгоград.

 

[Юрий Ступин]

Поскольку у Вас есть доступ ко всем газетам, можно попросить посмотреть следующие (где точно есть расписания):
Советская Сибирь - Новосибирск
Вечерний Киев (на укр. яз.) - Киев
Днепр Вечерний - Днепропетровск.

Хорошо, в выходные посмотрю (раньше вряд ли получится).

 

[Aleck]

Но Ту-124 точно был в это время. Может какой-нибудь рейс из Куйбышева?

Из Минеральных Вод.

 

[mars_208]

Спасибо! А могли бы уточнить полностью весь маршрут, были ли посадки между Магниткой и Мин.Водами.

 

[Aleck]

Минеральные Воды - Астрахань - Магнитогорск.

Был ещё Волгоград-Магнитогорск-Караганда-Алма-Ата на 124. Может с этим попутали?

 

[mars_208]

Скорее всего с этим и путал!
Ассоциации: Ту-124 - Средняя Азия (да простят меня казахстанцы, они не считают Казахстан Средней Азией )

 

[mars_208]

Вопрос к Aleck:
Летом из Магнитки рейсы в Симферополь и Краснодар стыковались.
Кажется, схема рейсов была такая:
Челябинск -Магнитогорск
Магнитогорск - Волгоград -Симферополь-Волгоград-Магнитогорск
Магнитогорск -Краснодар-Магнитогорск
Магнитогорск -Челябинск.
Сочинский рейс прилетал из Сочи (через Астрахань) в Магнитку и через час улетал назад. Как Вы пришите, он стыковался с рейсом Курган-Сочи.
Я помню, что в те времена в Магнитку (летом) выполнялось два рейса на Ту-134 из Челябинска (расстояние всего 300 км). C чем стыковался этот второй рейс? Неужели просто был рейс Челябинск-Магнитогорск -Челябинск, ведь летали Ан-24 и Ан-2 ?

 

[Aleck]

mars_208, В разные годы, схемы, безусловно, отличались. Поэтому, говорить о единых стандартах нельзя. Как пример, могу привести, 1989-1991 годы. В это время на Ту-134 было два рейса. Первый Щ-201 CEK-MQF, который потом летел по очень длинной схеме:
3057/3058MQF-KVX-LED-KVX-MQF – 3069/3070MQF-KRR-MQF – 3065/3066 MQF-VOG-SIP-VOG-MQF – 3061/3062 MQF-MRV-MQF и после всего этого возвращался на базу рейсом Щ-202.
Второй рейс Щ-203, прибыв в Магнитогорск, далее летел в Сочи рейсом 3059 через Астрахань; прибыв в Сочи, через час вылетал рейсом 3164 Сочи-Куйбышев-Курган, потом возвращался в AER, летел обратным рейсом 3060 в MQF и возвращался на базу рейсом Щ-204.

 

[Юрий Ступин]

По заявкам:
Киев и Новосибирск сделаны, в "Днепре" ничего не нашёл, по крайней мере за 1975 год. Возможно, расписания там стали печатать позже. Вместо Днепропетровска - скромный Курган.

 

[aero26]

Рейс 129/130 Москва - Новосибирск - Иркутск указан в одну сторону (129). А обратно (130) в Новосибирск разве не приземлялся?

 

[Aleck]

Юрий Ступин, спасибо огромное-преогромное!!! :joke:

 

[Юрий Ступин]

Рейс 129/130 Москва - Новосибирск - Иркутск указан в одну сторону (129). А обратно (130) в Новосибирск разве не приземлялся?

Так он там не один такой. Но это, по-моему, сплошь и рядом было, что в Новосибирске, что в других аэропортах.

По Киеву меня несколько смущает практическое отсутствие сезонной динамики - расписание заявлено как годовое, выходит, что и летом и осенью-зимой оно почти не отличалось, во что верится с трудом...

 

[@lex F]

По Киеву меня несколько смущает практическое отсутствие сезонной динамики

В Ростовском расписании 1973 г.- такая же особенность. Вся сезонная динамика - один летний рейс на Вильнюс.

 

[kirillih]

Что-то не получается. Пробую еще раз. Ударим по югам! Обратите внимание на разнообразие типов ВС и направлений. Отличаются от сегодняшнего дня. Например почти нет Тюменского севера, зато сегодня нет и многих других. Итак, Минеральные Воды образца 1969 года, с разрешения Олега: