Судьбы мирового автопрома

shiro сказал(а):
Есть вопрос по РФ. Чистое любопытство.
В сегменте легковых авто китайцы пришли, их на дорогах хватает.
В сегмент грузовых – тоже (тягачи, самосвалы).

А где китайские light commercial vehicles (легкие коммерческие автомобили)? Почему я их не вижу, кроме мизерного числа Фотонов? Как-то связано с пошлинами? ГАЗ настолько хорош? Европейские фургоны со вторички все еще доступны и выгодны? Или нет адекватного по цене/качеству предложения со стороны
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну а как же компас?)

В этом году планы у них в районе 7000. Дунфэн хорошо раскручивается, у них будет 5-7 тысяч.
Цифры в сегменте до 12 тонн полной массы весьма и весьма.
В этом году выходит Сдак,

Качество, конечно, всех этих изделий прямо скажем, так себе.
Но тот же Дунфэн очень активно работает с производителем, который пытается что-то исправлять
 
Реклама
Бамбарбия Кергуду сказал(а):
Цифры в сегменте до 12 тонн полной массы весьма и весьма.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Газель это сегмент до 3,5 т
И в этом сегменте китайцев действительно не видно.

ЗЫ в НН они придут в последнюю очередь (по вполне понятным причинам)
Может где то в других краях они уже засветились?
 
Sergey-nn сказал(а):
Газель это сегмент до 3,5 т
И в этом сегменте китайцев действительно не видно.

ЗЫ в НН они придут в последнюю очередь (по вполне понятным причинам)
Может где то в других краях они уже засветились?,
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не только 3.5 тонны газель.

Если брать сегмент кат В, то у марок выше на него приходится около 30% продаж. Модели компас 5 и дунфэн z55. В НН, последние, как раз первыми светятся, там главные площадки выдачи марки. Плюс в НН самое большое количество кузовостроителей в России, куда после получения направляются шасси.

В прошлом году в легких пошел Соллерс(тоже Китай, по сути), в этом сегменте. Увидим
 
Последнее редактирование:
Sergey-nn сказал(а):
5,2 % от среднероссийской з.п. 50 тыр это 2,5 тыс рублев. Или 25 $
В РФ этого хватает на вполне неплохое медобслуживание включая санаторную реабилитацию значительной части населения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уточнение: санаторная реабилитация за счет фонда ОМС предоставляется весьма незначительной части населения.
 
Бамбарбия Кергуду, спасибо за ответ, но я действительно имел ввиду сегмент Газель NEXT / Спринтер / Боксер / Дукато и прочие. То есть полегче тех примеров, которые вы привели.
 
shiro сказал(а):
Бамбарбия Кергуду, спасибо за ответ, но я действительно имел ввиду сегмент Газель NEXT / Спринтер / Боксер / Дукато и прочие. То есть полегче тех примеров, которые вы привели.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если про цельнометаллические фургоны, то туда пойдет Соллерс атлант. В категорию портер - их же арго. С учетом ограничений по объему двигателя со стороны Запада плюс размер платежей за ввоз категории N1, вряд ли что-то будет ввозиться оттуда.
Из стран восточнее Москвы (таскали всякие киа бонго), им тоже с 1 апреля всё.

Перевозчики после нормального транспорта в шоке от того, на чем им сейчас приходится работать. А что поделать...
 
В этой новости прикрасно все:
www.fontanka.ru

Эксперты прогнозируют падение российского автопрома на 50% из-за экспансии «китайцев»

Экспертный совет при думском Комитете по промышленности и торговле прогнозирует сокращение производства отечественными автоконцернами до 50%, передает РИА Новости со ссылкой на «АвтоВАЗ».
www.fontanka.ru www.fontanka.ru
 
Drusha сказал(а):
В этой новости прикрасно все:
www.fontanka.ru

Эксперты прогнозируют падение российского автопрома на 50% из-за экспансии «китайцев»

Экспертный совет при думском Комитете по промышленности и торговле прогнозирует сокращение производства отечественными автоконцернами до 50%, передает РИА Новости со ссылкой на «АвтоВАЗ».
www.fontanka.ru www.fontanka.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Клоуны. Импотенты.
Только предложение превысило спрос, только китайские импортеры начали лить автомобили, так запросили запретить и не пущать. И это при том, что отечественные поделки почти не пересекаются с китайскими.

Скоро возьмутся утиль и таможню на бу для физлиц
 
Реклама
nowhow сказал(а):
Бамбарбия Кергуду, вы о ком сейчас? Правительство с подачи автоваз готово защищать внутренний рынок. Что в этом необычного и плохого? Стандартная практика.
Нажмите, чтобы раскрыть...
О тех, кто не в состоянии сделать нормальный конкурентный продукт даже в условии отсутствия сильных игроков, кормит обещаниями, надувает щеки и в итоге включает админресурс, перекладывая свою безграмотность на плечи своих граждан.
Стандартная практика, когда среднему россиянину надо работать на 30% больше чем раньше, чтобы купить автомобиль? Действительно, это обычно и хорошо. Надо еще сделать "лучше" ведь этот улучшайзер применяют с завиднейшей регулярностью. Иных умений ведь нет.
А сколько было понтов... Когда закрывался завод ФВ в Калуге как радовались, что бесплатно досталось. Типа сейчас эти же Фольксвагены будем выпускать, а назовем их как угодно , хоть Буратино
 
Последнее редактирование:
Бамбарбия Кергуду сказал(а):
Стандартная практика, когда среднему россиянину надо работать на 30% больше чем раньше, чтобы купить автомобиль?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Увы, да. Товар стоит столько, сколько покупатель готов заплатить. И если покупают за +30%, значит, по такой цене и будут продавать. Альтернатива есть, покупать дешевое б.у. или ездить на автобусе.
 
nowhow сказал(а):
Правительство с подачи автоваз готово защищать внутренний рынок. Что в этом необычного и плохого?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только то, что это защита производителей без развития самого рынка. Примерно история "поддержки АвтоВАЗа эпохи Каданникова".
В свое время Греф, как министр экономразвития, выпинал иностранные концерны в локализацию именно под ожидаемый рост рынка. При этом популярные массовые модели расхватывали как горячие пирожки. У того-же "Форд-Всеволожск", с 25-тысячной производственной программой, проблемой было удовлетворить спрос – очереди на пол года и больше, даже местами в очереди барыжили. Logan или Polo Sedan тоже особого смысла возить не было, спроса было достаточно для развертывания локального производства.

Грубо говоря, выпендриваться можно было на стабильно растущем рынке. Сейчас он, во-первых, не такой. А во-вторых, для успешных китайских производителей наш рынок мал, но токсичен.
 
nowhow сказал(а):
Бамбарбия Кергуду, вы о ком сейчас? Правительство с подачи автоваз готово защищать внутренний рынок. Что в этом необычного и плохого? Стандартная практика.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну разве что то, что у страны есть избыток юаней и недостаток рабочих рук?

Так что "готово" - это пока лишь хотелки автовазовского лобби.
 
constructor сказал(а):
Увы, да. Товар стоит столько, сколько покупатель готов заплатить. И если покупают за +30%, значит, по такой цене и будут продавать. Альтернатива есть, покупать дешевое б.у. или ездить на автобусе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет не так, не покупают в плюс 30. . Покупали, когда был дефицит. Как дефицит ушел и китайцы начали здорово заливать свои склады, пошатнув продажи таза и как только пошел серьезный импорт китайского неофициального, таз начал старые песни на новый лад.
Цены на бу, также зависят от цен на новое, так что дорогой россиянин пусть ездит на совсем бу бу, тогда.
 
constructor сказал(а):
Для изготовителей автомобилей это хорошо.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А кому-то сейчас плохо из них , кроме вечных лузеров во главе российского автопрома?

Хотя и последним отлично, за их безграмотность заплатит каждый россиянин в общем и конечный потребитель в частности
 
Реклама
Назад