Sukhoi SuperJet-100. Новости из КБ и об испытаниях

Реклама
brab сказал(а):
Зачем-то же взлетели первые версии Ту-22М, Ту-144, Су-27. Так что традиции имеются
Нажмите, чтобы раскрыть...
По первому Су-27 в основном уложились в ТЗ и можно было запускать серию, но сам разработчик доказательно вышел на более продвинутое решение
 
Avit сказал(а):
А зачем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ответили:
altmann сказал(а):
Дабы пресечь подлые слухи о плагиате- краже чертежей (по-французски: spizdili)
Нажмите, чтобы раскрыть...
astoronny сказал(а):
Вы должны еще помнить лозунг о "соревновании двух систем" :p
Нажмите, чтобы раскрыть...
От себя добавлю: щоб було.
 
Реклама
T202 сказал(а):
По первому Су-27 в основном уложились в ТЗ и можно было запускать серию, но сам разработчик доказательно вышел на более продвинутое решение
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первоначальный вариант Т10 вполне удовлетворял заказчика, но М.П. Симонов, бывший тогда зам министра, под благовидным предлогом, полностью отбросил исходную конструкцию - но, в итоге, вышел самолёт, ставший основой линейки длиной скоро полвека, занявшей все смежные ниши и охватившей пару поколений.

photo_1_1646930371.jpg
 
Zen432 сказал(а):
Нажмите, чтобы раскрыть...

что то мути там просто через край
Про статические ипытания:
"за 7 лет планируем воспроизвести жизненный цикл объемом 15 лет"
...
"это примерно 300 000 часов полета"
Как ?
Как 300 000 часов ПОЛЕТА, (т.е. 34 года в воздухе!!!) оказались равны 15 годам эксплуатации??
И такое на каждом шагу...
 
Sergey-nn сказал(а):
что то мути там просто через край
Про статические ипытания:
"за 7 лет планируем воспроизвести жизненный цикл объемом 15 лет"
...
"это примерно 300 000 часов полета"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мдаа..... И какое отношение имеют "статические испытания" к долговечности / "жизненный цикл объемом 15 лет"?
...
Про "мути там просто через край" - полностью согласен!
 
Victor N. сказал(а):
И какое отношение имеют "статические испытания" к долговечности
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не придирайтесь. Ну, упустил кто-то убогий слово "повторно-". Может, знаков в публикации был избыток - вот и сократили. :)
По сравнению с тем, что случается читать, "это имеет невинный вид детской игры в крысу" (О.Бендер). :p
 
Sergey-nn сказал(а):
что то мути там просто через край
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если придираться, то там много чего можно найти. Но фильм рассчитан на широкие слои и массы, а посему можно многое и простить. Самое главное там отмечено в конце, что ориентировочно начало 26 года , что подчеркивает глубину проблем , с которыми столкнулись и не тогда, "когда было нелегкое время и транспортировочные стойки шасси заказывали во Франции" , а сейчас, когда успешно импортозамещали аж 6 -7 лет , но в итоге недозаместили и продолжаем замещать - теперь по-настоящему и аврально, в том числе и для смежников.

Я бы надеялся на то, чтоб это все получилось к 26 году и в более-менее летающем состоянии, а что там 300 000 ... Пусть будет так, тока в колючие кусты пусть не кидают.
 
Реклама
Sergey-nn сказал(а):
Про статические ипытания:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пропустили повторно-
Sergey-nn сказал(а):
Как 300 000 часов ПОЛЕТА, (т.е. 34 года в воздухе!!!) оказались равны 15 годам эксплуатации??
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее всего имелись ввиду циклы нагружения. С учетом коэффициентов получится соответствие примерно 50 - 60 тысячам полетов (взлетов/посадок).
 
Назад