SVO Проект

Вопрос цены я так понимаю KL-AZ-AF согласовали? Всё равно ничего не понимаю... AF-KL уже на протяжении полугода целенаправленно идут по пути передачи всех полномочий МАШу по обслуживанию рейсов. С Нового Года они разгоняют "passage" (со слов самих представителей). Должен будет остаться только один Station Manager от всего представительства в аэропорту. Все остальные функции должен выполнять МАШ. Как он их будет выполнять в чужом терминале? Ведь вопрос стоял перед всеми компания один - ШРМ-2А с хэндлингом МАШа или ШРМ-3 с хэндлингом Аэрофлота.

ЗЫ. За табличку большое спасибо. К кому обращаться за оригиналом? Удивительно, но столь важные документы почему-то руководство "Аэрофлота" посчитало не обязательным предоставить иностранным АК.
 
Реклама
,
Может согласовали с Аэрофлотом (так же как в CDG AF обслуживает рейсы Аэрофлота) ?
 
, да, забыл про 1 рейс в неделю от Иранэйр на Ту-154))) а JAT наверное не может позволить себе такую роскошь...
 
Ну ведь у него тоже код-шер с АФЛом :) И обслуживает их сейчас именно АФЛ на перроне.
 
Юрец

У JAT и Аэрофлота совместные рейсы. И будут они из Д. Не понял Вашего высказывания про "невозможность" JAT платить за обслуживание в терминале Д. На терминал в Дубае им хватает, на Париж, Лондон тоже. на Шереметьево Д тоже хватит, не переживайте ;)
 
что меня несказанно радует, так это то, что наконец-таки внутренние рейсы (когда было такое) переводятся в первом приоритете ))

Да, и вопрос знающим.
Сейчас действует программа АФЛ-шаттл в ЛЕД, что помимо всех сотальных прелестей означает постоянно закрепленные стойки регистрации и выход на посадку (№1 в ШРМ-1 и №2 в LED).

Будет ли в терминале D за Питером закреплен телетрап на постоянной основе?
Спасибо
 
ZEVS сказал(а):
что меня несказанно радует, так это то, что наконец-таки внутренние рейсы (когда было такое) переводятся в первом приоритете ))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Думаю, что дело сдесь не в попытки установить справедливость, просто обслуживанеи внутренних рейсов технологически проще, следовательно, ниже вероятность сбоев.


ZEVS сказал(а):
Будет ли в терминале D за Питером закреплен телетрап на постоянной основе?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне кажется 99% вероятности, что будет.

Да и с учетом количества ТЛТ на ВВЛ, видимо, рейсов на автобусах будет совсем мало, если, конечно, не будут лениться самолеты таскать туда-сюда:).
 
Chilee, у меня тоже есть предположения на этот счет :) но мне хочется услышать ответ от SVOих или людей из АФЛа, знакомых с ситуацией изнутри и владеющих этой информацией.
 
Реклама
ZEVS сказал(а):
внутренние рейсы (когда было такое) переводятся в первом приоритете ))
Нажмите, чтобы раскрыть...

Помимо того что обслуживане внутренних рейсов технологически проще, думаю что они как раз исходят из того, что если вдруг будут сбои, то будут страдать внутренние рейсы и россйиские пассажиры, и на их примере все уладят, что не так страшно, как если бы случился массовый коллапс и была бы куча иностранцев, засудят ведь потом, а наши более тихие, все схавают. :)
 
Igo, да что они там засудят, хех :).

А вот какой-нибудь топ-менеджер Интерфакса, попавший в переделку, может много вони наделать, о чем мы теперь знаем.
 
В конце графика интересная приписка которая меня смущает... какие рейсы остаются в Ш-2?
 
FLANKER, судя по всему "СНГшные".... что-то я их не нашёл в первых списках по переводу.

Ещё заинтересовали рейсы 155/156, 157/158 Иннсбрук. :)
 
FLANKER, Я как-то не заметил в списках на перевод рейсов на Пекин, Бангкок, Ханой, Шанхай... Странно, разве на эти рейсы совсем нет транзитников?
 
FLANKER сказал(а):
В конце графика интересная приписка которая меня смущает... какие рейсы остаются в Ш-2?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Киев - 2
Ереван - 3
Баку - 2
Бишкек - 2
Ташкент -1
Пекин - 1
Бангкок - 1,5
Ханой - 0,3
Шанхай - 1
и т.д. 31 как раз и наберется.

Переживут, думаю, транзитки переход из F или E (вероятно АФЛ тоже будет в E, а не в F) в D;).
 
На Киеве, Баку, Ереване транзитников очень много. Причём не только на АФЛ, но и на весь Скайтим. Работать с ними будет неудобно, если они останутся в Терминале F. Более того, их доставка будет возможна только по перрону под самолёт, не так ли?
 
Реклама
Realist сказал(а):
Я как-то не заметил в списках на перевод рейсов на Пекин, Бангкок, Ханой, Шанхай... Странно, разве на эти рейсы совсем нет транзитников?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, к тому времени, когда международные рейсы начнут переводить в D, переход из стерильной зоны нынешнего Ш2 в новый терминал будет готов или сделают автобус для международного транзита?
 
Назад