SVO Проект

Терминал А. Изменений в облике мало. Как-то снова сомнения по срокам...
 
Реклама
Ничего я не понимаю в современном строительстве... Может, кто сведущий растолкует?
 
Perkelle сказал(а):
Ничего я не понимаю в современном строительстве... Может, кто сведущий растолкует?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как вариант - изменился проект половины плиты: ее уровень, конфигурация (появились какие-нибудь проемы и т.п.).
Второй вариант (бредовый) - подрядчику срочно понадобилась опалубка плиты на другом объекте. ))
 
Скорее всего, просто неправильно собрали, либо изменение в проекте.
 
А если такой вариант: собрали всё правильно... но ночью были заморозки... не расчитали и ... заморозили бетон...?
 
Zipper, В апреле? Не, не реально. =) Да и не убрать такой косяк за неделю.

Может в этом месте должен быть второй свет а опалубку по плану третьего этажа поставили?

Тем более, что на второй фотке уже видны залитые места, на которых в первой фотке пусто. Напутали с чертежами, стопудово.
 
Последнее редактирование:
Строительство терминала "А" в международном аэропорту "Шереметьево"

Строительство терминала подходит к завершающему этапу. Здание возведено.
Проводятся работы по благоустройству территории. Идет активный процесс технологического оснащения и отделочных работ. Начинают заливать бетоном перрон терминала.
К концу июля 2011г. все отделочные работы будут завершены, начнется процесс оснащения терминала оборудованием.
Презентация терминала планируется на сентябрь 2011г.

Запуск терминала в работу планируется на 4 квартал 2011г.

С середины 2006 г. ООО "Авиа Групп", являясь дочерней компанией международного аэропорта Шереметьево, выполняет комплекс работ по развитию наземной инфраструктуры деловой авиации. Приоритетной задачей ООО "Авиа Групп" является создание благоприятствующей обстановки и развитие инфраструктуры для увеличение объемов деловой авиации.
Компания "Авиа Групп" возводит новые современные объекты: ангары для стоянок воздушных судов с предангарными площадями, новые здания и сооружения, в число которых входит и проект нового Терминала "А" для обслуживания пассажиров деловой авиации в аэропорту Шереметьево.
Терминал "А" будет отвечать высочайшему уровню сервиса: простор и комфорт обеспечат пассажирам удобное и приятное пребывание в центре в ожидании своего рейса. Новый Терминал ООО "Авиа Групп" будет иметь общую площадь около 2700 кв.м. и пропускную способность до 75 000 пассажиров в год, что позволит вывести пропускную способность Шереметьево в области деловой авиации на новый уровень, обеспечив при этом высочайшие стандарты качества сервиса.
В Терминале "А" разместятся пункты государственных структур, серверные и служебные помещения, а так же магазин беспошлинной торговли Duty Free.
В Терминале ООО "Авиа Групп" предусмотрены:

просторный зал на прилет и на вылет;
2 VIP комнаты ожидания вылета;
2 VIP переговорных комнаты, оборудованных всем необходимым для проведения переговоров, в том числе и wi-fi;
конференц-зал,
комната отдыха;
бар с видом на летное поле.

На привокзальной площади будет расположена охраняемая автомобильная парковка на 50 машиномест, въезд и выезд с которой будет осуществляться через контрольно-пропускной пункт.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/06/20/217371.html
 
Реклама


http://www.rbcdaily.ru/2011/08/31/industry/562949981372148/print/

На строительство ВПП-3 в Шереметьево государство готово потратить 13 млрд рублей

Среда, 31 августа 2011, 00:05 Сергей Колобков


Вопреки опасениям власти не стали затягивать решение вопроса об увеличении пропускной способности Шереметьево. Уже в начале октября будет объявлен победитель конкурса на строительство третьей взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) в аэропорту: проект стоимостью почти 13 млрд руб. планируется реализовать за два года. Получив еще одну полосу, Шереметьево сможет увеличить свою пропускную способность вдвое и тем самым получит важное преимущество перед конкурентами.
ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (АГА, непосредственно находится под управлением Росавиации) разместило на сайте госзакупок объявление о конкурсе на строительство ВПП-3 в Шереметьево. На строительство полосы отведено 762 дня, максимальная стоимость контракта — 12,955 млрд руб. В эту сумму заложены 4 млрд руб. на выкуп объектов недвижимости, 3 млрд руб. уйдут на перевозку 8,5 млн куб. м земли. Еще 1,7 млрд руб. будет стоить сам бетон для ВПП-3 длиной 3200 м и шириной 60 м. Как отмечает один из источников РБК daily, знакомый с проектом, большой объем средств будет потрачен на прокладку дренажной системы, кабельных переходов и газо- и нефтепроводов. Заявки на участие в конкурсе должны быть поданы до 29 сентября, а победитель будет определен только 6 октября.
Как утверждает источник РБК daily, знакомый с деталями проекта, ФГУП «АГА» объявило тендер лишь на часть работ. Так, в контракт не вошел заказ на сооружение мостов (ВПП-3 пройдет над Шереметьевским шоссе и рекой Клязьмой). Вторая часть проекта будет стоить еще порядка 12 млрд руб. «Проектные решения уже есть, скорее всего конкурс будет объявлен позже», — отмечает собеседник РБК daily. Кроме того, средства также потребуются для строительства дополнительных рулежных дорожек.
Тендер на проектирование полосы еще несколько лет назад выиграло ООО «Корпорация Инжтрансстрой»: тогда затраты на ВПП-3 и соответствующее оборудование были оценены в 34,6 млрд руб. В феврале 2010 года «Корпорация Инжтрансстрой» должна была сдать проект полосы в Госэкспертизу, но так и не сделала этого. Дошло до того, что в октябре прошлого года Шереметьево попросило правительство ускорить решение вопроса о строительстве ВПП-3.
По словам специалиста управления проектных работ «Корпорации Инжтрансстрой» Алексея Берестенко, несколько раз план полосы переделывался из-за неопределенности судьбы населенных пунктов. В итоге самый крупный из них — деревня Исаково — остался на карте. «Это будет уникальный проект с применением двух мостовых переходов, под которыми пройдет Шереметьевское шоссе. Также мы не стали переносить русло реки Клязьмы, а пустили ее под взлетно-посадочной полосой», — отмечает Алексей Берестенко.
Ни один из потенциальных участников конкурса вчера не заявил РБК daily о своем желании побороться за контракт. «Мы не говорим об участии в конкурсе, так как это может повлиять на его результаты», — отмечает официальный представитель «Корпорации Инжтрансстрой».
«Сейчас специалисты компании рассматривают и анализируют конкурсную документацию с точки зрения экономики производства работ. На основании этих изысканий будет принято решение об участии компании в этом конкурсе», — говорит Александр Руденко, гендиректор ПСК «Трансстрой» (эта компания с 2006 года ведет реконструкцию перронов и летного поля аэродрома Шереметьево, общая сумма контрактов здесь составила 12,7 млрд руб.).
Представитель Шереметьево отмечает, что пропускная способность взлетно-посадочных полос будет исчерпана уже в ближайшие годы (в прошлом году аэропорт обслужил более 19 млн человек), тогда как терминалы рассчитаны на 32 млн пассажиров. Строительство третьей полосы позволит довести к 2030 году пропускную способность аэропорта до 64 млн человек в год.
На госфинансирование строительства новой ВПП ранее также претендовал аэропорт Домодедово — крупнейший сейчас аэропорт как МАУ, так и в России. В споре за получение государственных денег на строительство новой полосы Домодедово всегда козырял более низкой, нежели у конкурентов, стоимостью проекта. Но, по данным РБК daily, полная стоимость проекта в Домодедово еще в конце 2009 года была оценена в 80,5 млрд руб. В эту сумму оценены строительство третьей и перестройка второй ВПП, выкуп земель, перенос газо- и нефтепродуктопровода, а также ряда других инфраструктурных объектов. Позже администрация аэропорта признала, что часть работ будет выполнена за 40 млрд руб. Чиновников не устроила и эта цифра. Тем не менее в мае 2011 года Минтранс принял решение построить к 2015 году третью ВПП и в Домодедово.
 
http://www.izvestia.ru/news/498979
Как рассказывают в «Корпорации Инжтрансстрой», длина третьей полосы составит 3,2 тыс. м вместо ранее планировавшихся 3,8 тыс. м. Это удешевляет проект, однако ограничивает возможности по отправке воздушных судов. Например, лайнеры-гиганты вроде Airbus А380 смогут взлетать с такой полосы только зимой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А стоит ли при таком раскладе экономить на длине ВПП? Наикрутейший аэропорт страны - и не может A380 отправить?
 
Последнее редактирование:
Карим сказал(а):
На строительство ВПП-3 в Шереметьево государство готово потратить 13 млрд рублей
Нажмите, чтобы раскрыть...
это шутка ?????
на такие деньги никогда не построить ВПП ))))))


Карим сказал(а):
планируется реализовать за два года
Нажмите, чтобы раскрыть...
шутка номер два ))))
трехэтажный дом длиною 3.2 км построить за два года ???? нуну . . .

не пойму кто обкурился и кого держат за дураков . . .

больше похоже на какой то совсем уж непрофессиональный распил бабла . . .
 
Наблюдательный сказал(а):
это шутка ?????
на такие деньги никогда не построить ВПП ))))))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот смета: тыц мышой

Наблюдательный сказал(а):
шутка номер два ))))
трехэтажный дом длиною 3.2 км построить за два года ???? нуну . . . .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ccылка на график выше. Что в нём не так?
 
KLoun, плохая смета . . . я тоже могу заложить, что куплю колбасу за 20 рублей . . . только где такую взять то . . .
реальная стоимость ВПП-3 в ШРМ колеблется от 30 до 40 млрд руб . . .
это тыщу раз уже фигурировало во всевозможных документах . . .

и график соответствующий . . . в голом поле в российских климатических условиях строительство ВПП занимает 3-4 года (+ 1 год на проектирование), а тут столько архитектурных сооружений планируется построить, столько различной земли отвести, и во всем уложится за два года . . . вперед и с песнями . . .
 
Наблюдательный сказал(а):
KLoun, плохая смета . . . я тоже могу заложить, что куплю колбасу за 20 рублей . . . только где такую взять то . . .
реальная стоимость ВПП-3 в ШРМ колеблется от 30 до 40 млрд руб . . .
это тыщу раз уже фигурировало во всевозможных документах . . .

и график соответствующий . . . в голом поле в российских климатических условиях строительство ВПП занимает 3-4 года (+ 1 год на проектирование), а тут столько архитектурных сооружений планируется построить, столько различной земли отвести, и во всем уложится за два года . . . вперед и с песнями . . .
Нажмите, чтобы раскрыть...

А 30-40 млрд руб это с учетом откатов, очевидно? Без откатов и воровства, наверняка, это обойдется в те самые 13 млрд. рублей, что и заложено в сметную документацию
 
Реклама
Наблюдательный сказал(а):
...реальная стоимость ВПП-3 в ШРМ колеблется от 30 до 40 млрд руб . . .
это тыщу раз уже фигурировало во всевозможных документах . . .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это как бы не совсем документы, а не более чем экспертные оценки на полное развитие

Наблюдательный сказал(а):
...тут столько архитектурных сооружений планируется построить, столько различной земли отвести...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Речь сейчас только о первом этапе, а земля, насколько я понимаю, уже давно отведена, не считая того, что нужно выкупать под снос.
 
Назад