Ultranomad
G-NODE
Собственно, почти все агросамолеты такой размерности имеют такую же компоновку фюзеляжа - и польский Крюк, и чешский Чмелак, и куча других.
Т-500 - самолёт сельскохозяйственного назначения (ПАК СХ)
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
на штурмовичке сразу жирній крест
" - Двигатель - Lycoming 0-540-В4В5-235 на 8,87 л с ресурсом 3 тыс. летных часов."
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
На них всегда был ресурс 2000, что одну тысячу добавили?
Hayam
Злобный доктор
Почему?
Для иностранных покупателей - небогатых стран или ЧВК, которым нужно гонять тех самых бородатых мужиков.
Свое Минобороны такой точно не возьмет
Историк
Старожил
А что с самолетом Фермер-2 будет, если МВЕН станет собирать Т-500?
Hirurg
Особо циничный
Elder
Старожил
Бывший министр связи РФ Николай Никифоров на личной странице в социальной сети Instagram опубликовал видео казанских испытаний первой партии самолетов Т-500 для авиационных химических работ в сельском хозяйстве. Пока в небе десять таких самолетов, но это лишь первая партия.
«Напомню, что совместное предприятие с «Ростехом» построит новый сборочный завод и аэродром экспериментальной авиации рядом с Иннополисом. Далее будут двухместная и беспилотная версия этого самолета. И, конечно же, будут и совсем новые разработки», - добавил Никифоров.
«Напомню, что совместное предприятие с «Ростехом» построит новый сборочный завод и аэродром экспериментальной авиации рядом с Иннополисом. Далее будут двухместная и беспилотная версия этого самолета. И, конечно же, будут и совсем новые разработки», - добавил Никифоров.
Первая партия из 10 композитных самолетов Т-500 проходит испытания в Казани – видео
Кадрами поделился Николай Никифоров.
kazanreporter.ru
xoid
Старожил
команда форума
ИМХО, композитный самолет для АХР - не самая лучшая идея. Очень жесткие условия эксплуатации, количество взлетов-посадок исчисляется десятками в день, эксплуатация с грунтовых дорог. А техпроцесс ремонта композитов требует времени, которого в сезон попросту нет - самолет за месяц должен заработать денег на год вперед, летая при этом несколько часов в день.
Elder
Старожил
Это исключение коррозии, что здорово.
Если он сделан крепко и его не прикладывать об каждое дерево, то что ему будет?
xoid
Старожил
команда форума
Так и металлические не корродируют, если их нормально эксплуатировать. Не успевают
Elder
Старожил
АХР это вольница... со всеми вытекающими.
К концу сезона самолет, это засыпанное, облитое химикатами жутко воняющее чудовище. Спокойно к этому может отнестись только пластик
К концу сезона самолет, это засыпанное, облитое химикатами жутко воняющее чудовище. Спокойно к этому может отнестись только пластик
Pokemon
Captain Pikachu
Если б Бондарев за это отвечал, они б вообще АХР на Diamond выполняли.
Den_K
скрепоточецъ
С пластиком (стеклопластик обычный) для сельхоз модификации на основе Ан-2 играть пробовали еще аж в середине 70-х, вполне разумная идея, если в меру, разумеется. Просто тогда конструкторская мысль была как-то рациональнее, и предполагалось из пластика лишь формовать ту часть фюзеляжа, которая контактирует с химикатами, вроде даже до испытаний доходило.
su27
Director of Flight Operations
Что обещали- выполнили. 10 самолётов есть.
Как казанский МВЕН и Путин подтолкнули «Ростех» заняться малой авиацией
Николай Никифоров возвращается в Татарстан — теперь в роли авиапромышленного гуру
www.business-gazeta.ru
А дальше как обычно.
Последнее редактирование:
Elder
Старожил
ОНПП "Технология", являющееся дочерним предприятием "Ростеха", отказалось принимать у казанской фирмы "МВЕН" партию из десяти самолетов сельхозназначения МВ-500. "Дочка" "Ростеха" через Арбитражный суд Татарстана требует вернуть 140 млн руб. аванса, который был выдан казанской компании на сборку партии, передать патенты, а также арестовать самолеты, сообщает ИА "Тaтар-информ".
Напомним, весной 2019 года "Ростех" заявил о планах создать к 2022 году на территории Татарстана производство одно-двухместных легкомоторных самолетов. Госкорпорация подписала договор с казанской "МВЕН" на сборку и поставку первой партии самолетов, которые должны были стать образцом будущей продукции завода. Татарстан предоставил под завод в аренду предприятию "Ростеха" - ООО "Аэропрактика" 313 га земли в Иннополисе.
По данным издания, истец утверждает, что казанская компания нарушила договор о производстве самолетов, поскольку последние не соответствуют сертификату типа. "Исполнение этих воздушных судов должно соответствовать заявленному в сертификате типа. В ином исполнении принять самолеты невозможно, так как любое внесение изменений подлежит согласованию с авиационными властями и должно соответствовать федеральным авиационным правилам", - говорится в сообщении "дочки" "Ростеха".
В казанской "МВЕН" претензии считают "надуманными", поскольку независимая инспекция выдала положительное заключение произведенным самолетам. Этот же транспорт был показан истцу, после чего он был принят и оплачен. "Это первое действие, которое подтверждает, что комплектация устраивает истца и соответствует техническим условиям", - уточнили в компании.
Самолет МВ-500 получил сертификат типа 6 сентября 2018 года. В ноябре 2018 года этот сертификат валидировал Казахстан. Технические характеристики МВ-500: размах крыла - 12,4 м, длина - 7,7 м., максимальная скорость до 160 км/ч, максимальный вес не превышает 1,51 т, грузоподъемность - 500 кг.
www.aviaport.ru
Напомним, весной 2019 года "Ростех" заявил о планах создать к 2022 году на территории Татарстана производство одно-двухместных легкомоторных самолетов. Госкорпорация подписала договор с казанской "МВЕН" на сборку и поставку первой партии самолетов, которые должны были стать образцом будущей продукции завода. Татарстан предоставил под завод в аренду предприятию "Ростеха" - ООО "Аэропрактика" 313 га земли в Иннополисе.
По данным издания, истец утверждает, что казанская компания нарушила договор о производстве самолетов, поскольку последние не соответствуют сертификату типа. "Исполнение этих воздушных судов должно соответствовать заявленному в сертификате типа. В ином исполнении принять самолеты невозможно, так как любое внесение изменений подлежит согласованию с авиационными властями и должно соответствовать федеральным авиационным правилам", - говорится в сообщении "дочки" "Ростеха".
В казанской "МВЕН" претензии считают "надуманными", поскольку независимая инспекция выдала положительное заключение произведенным самолетам. Этот же транспорт был показан истцу, после чего он был принят и оплачен. "Это первое действие, которое подтверждает, что комплектация устраивает истца и соответствует техническим условиям", - уточнили в компании.
Самолет МВ-500 получил сертификат типа 6 сентября 2018 года. В ноябре 2018 года этот сертификат валидировал Казахстан. Технические характеристики МВ-500: размах крыла - 12,4 м, длина - 7,7 м., максимальная скорость до 160 км/ч, максимальный вес не превышает 1,51 т, грузоподъемность - 500 кг.
"Дочка" "Ростеха" требует 140 млн рублей с казанской фирмы "МВЕН" // АвиаПорт.Новости
ОНПП "Технология", являющееся дочерним предприятием "Ростеха", отказалось принимать у казанской фирмы "МВЕН" партию из десяти самолетов сельхозназначения МВ-500
www.aviaport.ru
Leon_X
Местный
«Их цель — отнять у нас патент и самолеты»: сможет ли МВЕН отбить у «Ростеха» «летающие тракторы»?
Дочерние структуры «Ростеха» недовольны качеством самолетов МВ-500 (Т-500) для сельхозработ, разработанных казанской фирмой «МВЕН», а также срывами сроков поставки. Через суд обнинское предприятие «Технология» требует от подрядчика 140 млн рублей аванса, ареста судов и патентов на них.
A_Z
Старожил
roron, иск рассматривается в Казани, по месту регистрации ответчика - а татары своих не выдадут.
Но наезд действительно грубый. Достаточно вспомнить хотя бы иск по обеспечению, который предусматривает наложение ареста как на самолёты, так и на денежные средства в сумме 135 млн. рублей - то есть удвоение основной суммы иска (140 - это с учётом пени).
Но с этим требованием казанский арбитраж уже послал РОСТЕХовских на ... ну, в общем, послал. "Аккуратно - но сильно" (Лёлик).
Но наезд действительно грубый. Достаточно вспомнить хотя бы иск по обеспечению, который предусматривает наложение ареста как на самолёты, так и на денежные средства в сумме 135 млн. рублей - то есть удвоение основной суммы иска (140 - это с учётом пени).
Но с этим требованием казанский арбитраж уже послал РОСТЕХовских на ... ну, в общем, послал. "Аккуратно - но сильно" (Лёлик).
YB
Старожил
Интересно, в чем несоответствие сертификату...
A_Z
Старожил
YB, пёс его знает. Ни "в подлиннике", ни "в цитатах" искового заявления на сайте АС нет. По словам МВЕНа, там только "общие слова без указания деталей".
Маленький нюанс: соответствие сертификату проверяла ВП-264, которая "обслуживает" Казанский вертолётный завод. То есть не последняя спица в "военпредовском" колесе. Получается, что своим иском обнинские ссорят Чемезова не только с руководством РТ, но и с МО. Поэтому наиболее вероятным развитием событий мне представляется, что Чемезов скажет "Фу!" своим моськам. Тем более, что это похоже на "эксцесс исполнителя" - сам Сергей Викторович раскачиваться на люстре не любит, тем более, в такой "мутноватой" истории.
Маленький нюанс: соответствие сертификату проверяла ВП-264, которая "обслуживает" Казанский вертолётный завод. То есть не последняя спица в "военпредовском" колесе. Получается, что своим иском обнинские ссорят Чемезова не только с руководством РТ, но и с МО. Поэтому наиболее вероятным развитием событий мне представляется, что Чемезов скажет "Фу!" своим моськам. Тем более, что это похоже на "эксцесс исполнителя" - сам Сергей Викторович раскачиваться на люстре не любит, тем более, в такой "мутноватой" истории.