Танго
sahureka
Новичок
Новый российский самолет Tango представили на аэродроме в Подмосковье
Легкий, надежный, свой. Новый российский самолет Tango представили на аэродроме в Подмосковье
Легкий, надежный, свой. Новый российский самолет Tango представили на аэродроме в Подмосковье
A.F.
take-off.ru
Пока, если верить сентябрьскому пресс-релизу самой S7, летает на бельгийском оппозитном UL Power 520is.
Но в пресс-релизе Росавиации о субботнем мероприятии говорилось, что и правда разрабатывают свой - АПД-520:
Цифры в названии, правда, наводят на некие предположения...
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Да хрен с ним, пусть скопируют хоть до винтика , лишь бы работал, сегодняшее поколение авиаконструкторов похоже по другому и не умеет.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...так уже и в этом начинаю инстинктивно сомневаться...
...и ведь таки есть предпосылки...
В замке у шефа
Местный
А что это за двигатель то такой,ничего про АПД-520 не нашел.
нашел вон АПД-500 -красивое.Клевещут что блок автодвигателя Порше,который стал двигателем Аурус.
нашел вон АПД-500 -красивое.Клевещут что блок автодвигателя Порше,который стал двигателем Аурус.
Приколист
Старожил
Считаете производство двигателей Порш можно считать полностью освоенным в России?
ЗЫ судя по их "буклетикам", основное применение движков - БПЛА (которые сейчас идут просто огромными партиями). Закупить в таких к-ах детали в "правильных странах" вряд ли возможно. Тем более что "там" знают, на что идут движки АПД.
Можно конечно предположить полную продажность европейского бизнеса и европейских таможенников, но мы то с Вами верим в лучшее, не так ли
Арсеникум
Местный
Есть автомобильная марка Порше, которая принадлежит Фольксвагену. А есть инженерное бюро Porsche Engineering, которое занимается помощью в разработке для разных компаний по всему миру. Так вот, с мотором для Ауруса как раз тот случай. При его разработке фирма Porsche Engineering оказывала консультации. Ни с одним фольксвагеновским мотором движок от Ауруса не имеет ничего общего, кроме того, что это в принципе ДВС. Там даже привод ГРМ очень специфический, не имеющий аналогов (пардон за избитый штамп) не то что среди фольксвагеновских моторов, а вообще ни из чего выпускаемого.
Кстати, это же инженерное бюро принимало участие в разработке ВАЗовского зубила (08, 09, 099). Получается, что это тоже скопированные автомобили Порше. Непонятно, правда, какая модель. Может 911, а может Бокстер...
Последнее редактирование:
A.F.
take-off.ru
АПД-500 - это ЦИАМ с НАМИ, а цифры 500 - это мощность в л.с. Для самолетика, как у S7, столько не нужно. Там 200 лошадей хватит. Насколько понимаю, цифры 520 в названии бельгийского 6-цилиндрового оппозитника, что стоит на опытном "Танго" (как и в названии этого самого "сибирского" АПД-520) означают его рабочий объем - 5,2 л.
В замке у шефа
Местный
все может быть,но...как непонятно почему АПД -520?
С другой стороны вона-Минпромторг анонсировал испытания авиационного варианта двигателя от «Кортежа»
Минпромторг анонсировал испытания авиационного варианта двигателя от «Кортежа»
Проект адаптации бензинового двигателя НАМИ-4123 под сверхмалые самолеты переходит на новый этап. Напомним, что мотор -4123 используется на автомобилях Aurus (проект «Кортеж»). Работы по его самолетному варианту продолжит проводить Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И...
news.drom.ru
Минпромторг анонсировал испытания авиационного варианта двигателя от «Кортежа»
Проект адаптации бензинового двигателя НАМИ-4123 под сверхмалые самолеты переходит на новый этап. Напомним, что мотор -4123 используется на автомобилях Aurus (проект «Кортеж»). Работы по его самолетному варианту продолжит проводить Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И...
A.F.
take-off.ru
что именно непонятно?
В замке у шефа
Местный
Как связано 5,2л и 520?Если б было б АПД-5200 тогда да,ну или АПД-5.А так АПД-500 и АПД-520 логично все.
Alter
Местный
Так же как раньше были связаны цифры на автомобилях Мерседес, да и не только...
A.F.
take-off.ru
вот с сайта производителя того движка, что щас стоит на "Танго" (так написано в релизе S7):
А в релизе о субботнем мероприятии говорится, что разрабатываемый S7 двигатель АПД-520 будет располагать аналогичными характеристиками, из чего несложно сделать вывод, что 520 в его названии - это рабочий объем 5,2 л, как в исходном бельгийском движке UL520is
В замке у шефа
Местный
А ясно спасибо. Много планов уже было по двигателям.
Он безредукторный чтоле, бельгиец энтот?
Последнее редактирование модератором:
Посторонним В
Старожил
Там ЕМНИП и авионика такая же "отечественная", как двигатель.
stranger267
Старожил
Думается это копия этого движка, одна из рабочих лошадок на сегодня
Continental IO-520 - Wikipedia
лапшин
Старожил
Овечку Долли помните - это попытка тоже. Не знаю, что выйдет с отечественным FADEC, но 260-й мотор мне понравился на самолете Ворон. Был бы рад, если бы удалось.
лапшин
Старожил
Последнее редактирование: