SDA
Старожил
Начали рассылать заявки на ПКИ, объявлять конкурсы.
Без этого актуальную стоимость изделия не сформировать.
Ту-204 (214, 204СМ...)
Без этого актуальную стоимость изделия не сформировать.
tLS
Старожил
Конечно же нельзя исправить через суд пункты договора, который вы сами своей волей и заключили. Это обесценит всю идею договора в принципе.
В отличие от потребителя-физлица, которому позволено быть неграмотным, юрлицо считается профессиональным участником оборота, соответственно все последствия заключения договора надо просчитывать до его заключения.
Sergey-nn
циник в розовых очках
но можно
Sergey-nn
циник в розовых очках
Посторонним В, а вы считаете что "в президентском полку" найдётся два полностью одинаковых Ту-204?
Лично я очень глубоко сомневаюсь.
вон у ВВС - на 6 бортов 4 модификации, при чем с другими заказчиками не пересекающиеся.
Думаю СЛО "Россия" имеет еще больший зоопарк, только оное не афишируется
Лично я очень глубоко сомневаюсь.
вон у ВВС - на 6 бортов 4 модификации, при чем с другими заказчиками не пересекающиеся.
Думаю СЛО "Россия" имеет еще больший зоопарк, только оное не афишируется
Последнее редактирование:
Посторонним В
Старожил
Я считаю, что подавляющее большинство комплектующих в них серийное.
Sergey-nn
циник в розовых очках
разговор шел о очень больших сроках между первым полетом и передачей ВС заказчику.
Такивот, не смотря на "детали, большая часть из которых серийные" каждый из этих бортов имеет оборудование которое разрабатывалось, изготавливалось и отлаживалось непосредственно для него. (тот самый НИОКР)
Думаю большинство "длинных" доделок связано именно с этим
SDA
Старожил
в Лего все кубики серийные, а лепят из них кто во что горазд!
#автоудаление
Посторонним В
Старожил
Именно поэтому я и разделил НИОКР и поставку стандартных комплектующих. Для первых требуется всесторонняя проверка работы изделия в комплексе, а для вторых достаточно стандартной проверки на соответствие эталонному ПКИ, уже однажды проверенному по описанному выше принципу. И для этого совсем не нужно ожидать сдачи всего самолёта заказчику.
Siledka
Упырь (не конь)
А кто над частным заводом вышестоящий орган?
Stranniks
Местный
"Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) выведет на рынок грузовую и укороченную версии самолёта Ту-214, заявил в ходе выставки и форума "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) выведет на рынок грузовую и укороченную версии самолёта Ту-214, заявил в ходе выставки и форума #NAIS2023 генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. Он уточнил, что укороченный #Ту214 в бизнес-версии сможет преодолевать до 9 тыс. км, а в пассажирском варианте дальность его полёта составит 7-8 тыс. км. Это позволит обеспечить связанность территорий за счёт выполнения прямых беспосадочных полётов из европейской части страны в пункты назначения на Дальнем Востоке.
МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Укороченную?!
МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & TelegramУкороченную?!
Aleks W
Местный
Так есть уже Ту-204-300 (короткий). Будет 214-300, со всеми усилениями шасси, крыла итп, (с оригинального Ту-214), с повышенным макс. взлётным."Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) выведет на рынок грузовую и укороченную версии самолёта Ту-214, заявил в ходе выставки и форума "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) выведет на рынок грузовую и укороченную версии самолёта Ту-214, заявил в ходе выставки и форума #NAIS2023 генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. Он уточнил, что укороченный #Ту214 в бизнес-версии сможет преодолевать до 9 тыс. км, а в пассажирском варианте дальность его полёта составит 7-8 тыс. км. Это позволит обеспечить связанность территорий за счёт выполнения прямых беспосадочных полётов из европейской части страны в пункты назначения на Дальнем Востоке.
Укороченную?!
Llwid
Местный
и ресурс ПКИ не должен превышать 75% гарантийного срока эксплуатации.
если гарантийные обязательства - "четыре года, из них два года непосредственной эксплуатации", через 18 мес всё менять на новое...
снятое с литеров, можно использовать для полётов челяди.
roron
Местный
Какой именно ресурс? Срок, ресурс, что то у вас всё перемешалось
Llwid
Местный
покупные изделия, в том числе агрегаты с ресурсом отличающимся от основного объекта, эксплуатировать в пределах 75 % гарантийного ресурса.
2 года гарантии - 18 мес, и замена.
100 часов гарантийной наработки - через 75 часов менять,
400 посадок - через 300 переставить на борт, не обслуживающий небожителей.
всегда есть запас не менее 25 % гарантийного ресурса.
а дальше, как на простых самолётках.
Sergey-nn
циник в розовых очках
ИМХО вы путаете ресурс и гарантийный срок.
Понятия же "гарантийный ресурс" я до этого вовсе не встречал.
Llwid
Местный
наработка по календарному сроку, в часах, циклах, пусках, срабатываниях и т.п. (что наступит раньше) в пределах которых предприятие изготовитель или АРЗ гарантирует бесплатную замену или восстановление изделия.
от этого куска бесплатного обслуживания отбрасывают 25% и с этим остатком отдают плебсу.
а самим небожителям - в пределах 75% дармавщины.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Будьте добры ссылочку на ГОСТ, где определено понятие "гарантийный ресурс".
Пока же ваши заявления очень похожи на пересказы радиостанции ОБС
Что же касаемо "небожителей", то у подавляющего большинства самолетов СЛО "россия" гарантийный срок давно в прошлом, тем ни менее их прекрасно эксплуатируют. Или вы считаете, что условные подстаканники там меняют раз в месяц, а шасси и движки - пофиг, и так сойдёт. Потому как гарантия на них те же 3 года (условно) что и на самолет в целом?
Llwid
Местный
https://docs.cntd.ru/document/9051807Будьте добры ссылочку на ГОСТ, где определено понятие "гарантийный ресурс".
Пока же ваши заявления очень похожи на пересказы радиостанции ОБС
Что же касаемо "небожителей", то у подавляющего большинства самолетов СЛО "россия" гарантийный срок давно в прошлом, тем ни менее их прекрасно эксплуатируют. Или вы считаете, что условные подстаканники там меняют раз в месяц, а шасси и движки - пофиг, и так сойдёт. Потому как гарантия на них те же 3 года (условно) что и на самолет в целом?
просто в памяти запомнились цифры из старой ТЛГ или даже УГИ про 75% гарантийного срока для литеров, но всегда найдётся желающий понудить.
в СЛО куча бортов, однотипные возят или "Тело", или наркоту из Аргентины.
так вот после выработки 75% гарантии на "Теле", блоки и агрегаты переставляют на "аргентинцев" или ещё, кого не жалко, и продолжают их безпроблемную эксплуатацию.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Llwid, по вашей ссылке словосочетание "гарантийный ресурс" не встречается вовсе
Более того, указанный вами ГОСТ 22352-77 определяет только "гарантийный срок хранения" и "гарантийный срок эксплуатации"
само же слово "ресурс" встречается лишь однажды, как условие задачи по расчету максимального гарантийного срока.
Конкретно текст таков "пусть с вероятностью q изделие может содержать скрытый дефект. Средняя наработка до отказа вызванного скрытым дефектом tср=1000 ч. Средний ресурс - 10000 ч..."
Остальная ваша информация столь же достоверна?
Более того, указанный вами ГОСТ 22352-77 определяет только "гарантийный срок хранения" и "гарантийный срок эксплуатации"
само же слово "ресурс" встречается лишь однажды, как условие задачи по расчету максимального гарантийного срока.
Конкретно текст таков "пусть с вероятностью q изделие может содержать скрытый дефект. Средняя наработка до отказа вызванного скрытым дефектом tср=1000 ч. Средний ресурс - 10000 ч..."
Остальная ваша информация столь же достоверна?
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ну вот, что и требовалось доказать. Как я и говорил, поставщик комплектухи имеет полное право отказаться от заключения контракта с ОАК и поискать более выгодные варианты, а нам тут уж как доказывали, прямо со слезами, и про то ГОЗ, и про какие-то ФЗ, и что это вообще подрасстрельное дело.