И что? Сильно разбогатело государство? А гражданин Селедка?
Государство в моменте подписалось вот на ту-204, от которого в нынешней ситуации кроме вреда никакой пользы не будет. Государство ведёт абсурдную политику раздачи субсидий без ограничения конкуренции в той же гражданской авиации и делает много другой ерунды. Государство то сильно разбогатело, собирая налоги с частного бизнеса. Но вместо того чтоб эффективно расходовать эти средства - оно их демонстративно транжирит. Результаты видим - инфляция, скачки курса, рост налогов, пузырь за пузырём в экономике. И всё меньше средств для реализации серьёзных инвестиций, всё больше - на латание самими же созданных дыр.
Вообще, в момент закрытия проекта 204 государство и граждане богатели как на дрожжах. Другое дело, что если государство меняет в одночасье политику на 180 градусов, то тут трудно ждать всеобщего процветания
История сослагательного наклонения не знает. Смотря что считать исправлением и какой именно ситуации. Ситуация, в которой независимые авиазаводы обанкротились и пошли под торговые центры, на момент создания Ростеха вообще с точки зрения рынка была самая логичная. Если были надежды, что Ростех превратит авиапром в свой боинг - то получится, что не оправдал надежд-)
Ну вот даже я, либераст, не вижу большой беды, если бы в 2003 году развернули серию ту204 хотя бы на 10 штук в год и клепали бы их до выхода мс21 на сцену, пусть и в глубокий минус, и заставили бы афл их закупать. А вот сейчас это выглядит совсем уж клиникой, с чьих позиций не смотри, не говоря уж о проделанном пути: списать все отечественные самолёты и их производство, перейти на бобики и мечтать о кооперационны ссж/мс, начать мечтать о производстве самостийные машин
700 млн руб в 2010 это сильно больше чем 1,3 млрд в 2023.
Серийная сборка МС-21-310 уже идет , в производстве 18 бортов , 5 планеров собраны и находятся на поточной линии , 6-ой состыковывается , оборудование устанавливается параллельно сертификации , остальные в крупноузловой сборке на разных этапах... Работа идет )
А что там за особые технологии выпуска серийных самолетов?
Уже сказали - в Караганде.Уж октябрь на дворе - где обещанные ЛЕТОМ Ту, переданные заказчикам(у)?
Чего именно нету у нашей экономики? и при чем тут технологический уровень, если безстапельная сборка и цифра в документации у нас введена уже десяток лет - какие такие недоступные нам технологии променяют А и В?
Т.е. А и В, по Вашему, выпускают: "утюги, стиральные машины, холодильники, телефоны, телевизоры, компьютеры, газовые плиты, чайники электрические и еще кучу всего", а не самолеты, о которых речь идёт?.
Все у нас есть- и наработки, и технологии, и опыт, и деньги.
Мне бы всё же хотелось получить ответ на вопрос, в чём "ужас" 2Х4/114/96
Савельев сказал, однако.
Согласен, и уже не вижу смысла писать в этой ветке , потому что , посты дилетанта из барселоны оставляют, а сообщения авиационных специалистов безжалостно затирают. Модерация должна иметь нейтральную позицию.
Савельев у меня был 11-м гендиректором. Сейчас тружусь с 13-м…
Будь такие труженники как Савельев у руля "люфтганзы" или "эйр франс" в начале 70-х, то airbus был бы уже историей...