Ivan Pirog
Старожил
А точно в ГА есть желающие задорого заниматься нетрадиционным сексом с тамагочей, вместо поддержания ЛГ существующего парка, или даже покупки 20-30 летних А и Б из Африки?
Ту-204 (214, 204СМ...)
tLS
Старожил
летом тот же редвингс точно бы освоил ещё несколько ту.
tango
Местный
Просто интересно - если вам , допустим , как производителю самолетов SJ100 , обрезают полностью поставки комплектующих , разрушая все связи , украв все ваши авансы и нарушив все возможные договоры , вы - чудак , сколько выпустите самолетов в год ? Вообще не понятно , почему вы так радуетесь нулю бортов в год ? И кто вы на этом форуме....раскройте имя заказчика ?)
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Просто тоже интересно: а кто вы на этом форуме? Прежде чем интересоваться другими, себя обозначьте. Кстати: вопрос почему 0 бортов с 22 года никто не задавал, вы сами себя решили в чем то убедить?
tango
Местный
А вы себя обозначили ?)Прежде чем интересоваться другими, себя обозначьте. Я вас не знаю , возможно вас не знают 99% на этом форуме , может вас не знает 99, 999% в НАШЕЙ стране... но то , что вы не любите/ненавидите НАШУ страну - я уже понял .
Последнее редактирование:
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Дешевые приёмы поберегите для своих друзей. #АУ
schmurz
Новичок
В этой ветке речь идет о Ту-214, а не о SJ-100, это раз.
0 бортов в год - это сухая статистика, два.
На этом форуме я - любитель авиации, три.
SDA
Старожил
А какие комплектующие обрезали с помощью санкций для Ту-214?
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Насколько я помню - как минимум надувные трапы и метеорадар. Пассажирские кресла, сдаётся мне, тоже импорт. TCAS там, кстати, тоже ведь наверняка стоит.
Stalevar
Горячий финский парень
прокуратор понтий пилат, ну кресла вроде освоили местные стали делать. А у меня встречный вопрос по обрезанным комплектующим - а что, и давно детали покупаются штучно в обрез под заказ? Если есть план производства, почему склад пустой? Кто эти волшебные планировщики поставок и производства?
Ivan Pirog, минуточку, а RW на чем летает?
И потом, вот почему надо всё в постах разжевывать, очевидные вещи: летать заграницу на чем хотят? Напомню, что в тот же Израиль летают только ССЖ и Ту. В страны куда можно летают пока на том, что летает из А и Б. Но ведь Ту не под санкциями дебермудизации. Неужели никто не хочет увеличить частоты, вернуть направления популярные, куда сейчас нельзя (но политически можно)? Я ж говорю - очень много вопросов. Ситуация ни завтра ни послезавтра не закончится, это ежу понятно.
И чтоб опять не было пережёвывания - насчёт Бортинженера - а что, в госструктурах там единорог из сказочного леса сидить в кресле третьего члена экипажа? Они ж откуда то берутся?
Значит еще десяток другой за последнее время можно было бы научить, особенно если зарплату выдать норм. И пока волшебный Ту-214 с двучленной кабиной не родится (не говоря про всё более мифический серийный МС-21, судя по словам Мантурова) - я бы лучше летал на трехчленном экипаже и получал прибыль, чем сидел и грустно смотрел как всё больше своих же А и Б давят бетон без запчастей или ТО.
Всем известно, что лучше летать, чем стоять на перроне.
П.С. Я, как менеджер проектов, просто охреневаю от неэффективности нашей ГА.
Ivan Pirog, минуточку, а RW на чем летает?
И потом, вот почему надо всё в постах разжевывать, очевидные вещи: летать заграницу на чем хотят? Напомню, что в тот же Израиль летают только ССЖ и Ту. В страны куда можно летают пока на том, что летает из А и Б. Но ведь Ту не под санкциями дебермудизации. Неужели никто не хочет увеличить частоты, вернуть направления популярные, куда сейчас нельзя (но политически можно)? Я ж говорю - очень много вопросов. Ситуация ни завтра ни послезавтра не закончится, это ежу понятно.
И чтоб опять не было пережёвывания - насчёт Бортинженера - а что, в госструктурах там единорог из сказочного леса сидить в кресле третьего члена экипажа? Они ж откуда то берутся?
Значит еще десяток другой за последнее время можно было бы научить, особенно если зарплату выдать норм. И пока волшебный Ту-214 с двучленной кабиной не родится (не говоря про всё более мифический серийный МС-21, судя по словам Мантурова) - я бы лучше летал на трехчленном экипаже и получал прибыль, чем сидел и грустно смотрел как всё больше своих же А и Б давят бетон без запчастей или ТО.
Всем известно, что лучше летать, чем стоять на перроне.
П.С. Я, как менеджер проектов, просто охреневаю от неэффективности нашей ГА.
tLS
Старожил
придавило только S7 PWшками, остальные то бодро летают, ТО их явно не давит
tango
Местный
Общеизвестно 13% комплектующих , необходимых к импортозамещению на Ту-214.
stranger267
Старожил
Украинские, например.
tLS
Старожил
уже больше 2,5 лет прошло
так то "самолёты из девяностых" на мой взгляд и 10 лет могут протянуть. их же активно выводят по всему миру, это огромное предложение на рынке запчастей. тех же нг ещё более 6000 в эксплуатации. представляете какой это потенциал?
а уж непосредственно выполнение работ наши коммерческие организации освоить точно смогут. это же не ОАК
с нео/350 сложнее
в самом начале я был гораздо скептичнее относительно поддержания парка российских авиакомпаний. но волшебная сила денег опять превзошла все ожидания.
tLS
Старожил
с 2014 года прошло 11 лет. мне кажется уже можно было освоить.
tango
Местный
В Иране под санкциями А и В бодро летают уже 45 лет , причем флот , благодаря "аварийным " посадкам транзитных бортов , начинает расти )
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Вопрос был-какие, а не чьи.
RusoTuristo
Старожил
На сколько вырос за 45 лет?
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Это сколько в абсолютных числах? 13% от какого общего числа комплектующих? Зачем этот бессмысленный ответ?