Transer
Старожил
Видимо импортозамещением остекления мс они же и занимаются? Вопрос то в чем - какой год импортозамещение идет, а еще даже до испытаний в цаги не доехали.
Ту-204 (214, 204СМ...)
В замке у шефа
Новичок
Видимо с 85 т.Это инфа с официального сайта Яковлев.Крылышки куцые у МС-21,как оказалось.Видимо пришлось с профилем поиграться для достижения заданой дальности полета.
AlexRS
Местный
это не принципиальные проблемы. Вполне решаемы в рабочем порядке. Если их .. финансировать.
Igor_f
Местный
По Ту214 еще и завод нужно сделать серийным, у МС21 и ССЖ заводы есть.
SDA
Старожил
Так в пятилетнем сроке строительства этого самолёта кроется ответ на сроки взлёта последующих...
SLKH
Местный
"На одном из складов" в 2024 году? Круто...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...почему-то упоминания о 30-летнем "отставании" отрасли всегда вызывают вспышки праведного возмущения...
Ну надо же!
Mexx
Местный
При заказах 1-3 самолета в год им этого не надо было. Бабушка кладовщица, за 3 копейки, и так справлялась
Теперь, при подготовке к производству серии, стало актуально
Хорошо что сейчас делают
Посторонним В
Старожил
Охренеть!.. Они всерьёз в 2024 году это презентуют как достижение?!
Может, в новом посте ещё и про персональный компьютер на столе у инженера расскажут?..
Даже интересно стало, а как же у них сейчас склады организованы?
Бабушка в синем халате подслеповато водит пальцем по записям в журнале, а потом, найдя нужную, требует расписаться в получении?..
ABC-анализ, XYZ-анализ... А?.. Что?.. Вы о чём?
SDA
Старожил
Ну если 4 года назад блоки валялись горой на полу, то склад с полочками и штрих-код читалкой -- это прогресс!Охренеть!.. Они всерьёз в 2024 году это презентуют как достижение?!
Может, в новом посте ещё и про персональный компьютер на столе у инженера расскажут?..
Даже интересно стало, а как же у них сейчас склады организованы?
Бабушка в синем халате подслеповато водит пальцем по записям в журнале, а потом, найдя нужную, требует расписаться в получении?..
ABC-анализ, XYZ-анализ... А?.. Что?.. Вы о чём?
Transer
Старожил
Я внедрял как-то штрих-коды для одной продукции. Вместе с кастомом по ситуации это тысяч в двадцать-тридцать рублей обошлось. Печаталось на обычном струйном принтере. Но здесь судя по фото спецтехнику закупили. Огромное достижение, чо.
tango
Местный
Зачем играться , если все уже придумали до нас . На А-321NEO XLR достаточно было увеличить площадь механизации без перекраивания крыла )
ssds_mwd
Местный
На XLR площадь механизации как раз чуть меньше, чем на LR: внутренний закрылок теперь однощелевой с обновленным профилем. Объясняет это Эрбас примерно так: по сравнению с машинами СЕО, машины НЕО имеют чуть меньшие скорости V на взлете и посадке. Перепроектирование закрылка уменьшит потери на сопротивление и вес конструкции, а скорости в итоге сравняются со скоростями машин СЕО. Сама опция с закрылком рассматривается как ретрофит на машины 321НЕО.
Чистое крыло изначального А321 больше крыла А320 на 4м2. Такое соотношение сохраняется и по сей день.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
У меня нет ничего личного к самолетам, я авиационный техник, а не участник авиационного фанклуба и мне все равно на каком самолете работать, я вижу его реальные плюсы и минусы , как в конструкции, так и в эксплуатации и если(как пример) в один самолет новая база данных ВСС грузится 40 минут , в другом за пять минут просто меняется карта памяти, то я вижу явный плюс последнего , потому что он требует меньше человеко/часов на тех. обслуживание.
Туполя очнулись лишь в прошлом году,потому что на уровне руководства государства было принято соответствующее решение, а до этого момента их самолеты востребовались в единичных экземплярах и не было никакого смысла что то менять в самолёте.
И я не вижу смысла без конца сетовать о каких то обещанных трех самолетах , если уже невооружённым взглядом видно, что в Казани идет масштабная реконструкция завода для выпуска уже десятков самолетов.
Касаемо процента замещаемого оборудования, то как это не важно какой процент надо менять? Менять десять систем или одну две, Вы не видите в этом разницу?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Патамушта летать больше не на чем, скоро закончатся Тайоты, Мерседесы, БМВ и прочие популярные машинки и как миленькие все пересядут на китайцев и Жигули. Такая же ситуация сейчас и с авиацией.
lion405
Старожил
И китайские Zeekr, ввезенные до обещания производителя блокировать контрабандно вывезенные в Россию машины... С запчастями на VAG проблем нет, как и дистанционной блокировки.
Надеюсь SSJ в АК "Россия" лечат не уговорами, а качественными запчастями...
tango
Местный
Т.е. площадь крыла в посадочной конфигурации XLR стала меньше , чем на LR при увеличившейся MTOW на 8 т (101 т) . Вы можете прокоментировать почему тогда стоит такой вой из за увеличения MTOW на 5 т (85 т) на МС-21-310 и "необходимости срочной переделки крыла"? И еще , почему у LEAP-1A33X (для А321-253NY) с максимальной взлетной тягой 14 600 кгс) и PW1133GR-JM (для А321-271NY) (с максимальной взлетной тягой 14 800 кгс)тяга на крейсерском режиме вполне нормальная , а для МС-21-310 с ПД-14 (с максимальной взлетной тягой 14 000 кгс), по выражениям старожилов "маловато будет для более тяжелого самолета" (и это не 85 т , а все MTOW=101 т !!!) и вот какая странная вещь у А321XLR имея металлическое крыло с худшим качеством , меньшим удлинением и большим весом "расход у него не лезит вверх по ложке ... " почему то ?)))
Арсеникум
Местный
Потому что "ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ, ЭТО ДРУГОЕ!"
Классика же.
tLS
Старожил
ну в целом да
компетенции Airbus/CFM по сравнению с умениями ОАК/ОДК - это другое. Собственно именно поэтому одни производят самолёты/двигатели (хорошие), а другие нет (вообще никаких).
В замке у шефа
Новичок
Но это не наш путь.Да и нет ясности что там с расходом топлива у А-321.За все в этом мире приходиться платить.Одно дело плечо 6-8 тыс.км.,совсем другое среднее плечо 3 тыс.км.