Ту-204 (214, 204СМ...)

[-=dk=-]

Здесь уже приводилась ссылка на материалы летно-технической конференции по Ту-204/214, имевшей место в октябре прошлого года

Стандартное содержание для такого рода конференций. Содержание аналогичного протокола по суперджету тоже впечатляет.

 

[A_Z]

это дешёвая погосяновская пропаганда, которой нас кормили больше десяти лет.

Эк вас клинит-то... Погосян рулил ОАК меньше четырех лет.

И радует что на Туполеве уделяют реальное внимание этому вопросу.

Типа, сайт сделали?

 

[-=dk=-]

A_Z, инженер2010 и другие сотрудники ГСС тему толкали гораздо дольше.

 

[-=dk=-]

Критики ППО Туполева, расскажите пожалуйста, как ППО ГСС довело до врастания в землю двух новых бортов АФЛа?

 

[A_Z]

Стандартное содержание для такого рода конференций. Содержание аналогичного протокола по суперджету тоже впечатляет.

Мы с вами этот вопрос уже обсуждали. Вы накидали кучу всякой всячины по отказам. Я же, повторюсь, писал только о претензиях эксплуатантов в части организации ППО и доработок.
Но, естественно, вы этой разницы в упор не видите - вам ваши религиозные взгляды не позволяют...

 

[A_Z]

A_Z, инженер2010 и другие сотрудники ГСС тему толкали гораздо дольше.

Ну, естественно, что вы еще можете ответить, кроме детсадовского "А сами-то?!!"
У вас нет ни одного аргумента в поддержку ваших причитаний о том, что туполевцы что-то делают. Посему вам больше ничего не остаётся, кроме поливов гуано. Жиденьких поливов, надо отметить...

 

[A_Z]

http://aviaforum.ru/threads/tu-204sm.27676/page-89#post-1680024

"...ведется действительно напряженная работа, в том числе по определению механизмов осуществления послепродажного обслуживания..."
Машина в следующем году отпразднует 20-летие выхода в эксплуатацию, а тут "ведётся напряженная работа". Даже "действительно напряжённая". Типа, "по определению механизмов".
Серьёзный аргумент, ничего не скажешь...

А как там ППО ГСС?

"...отец Федор быстро высунул голову за дверь и с долго сдерживаемым негодованием пискнул: Сам ты дурак!"
(И.Ильф, Е.Петров, "12 стульев")

 

[-=dk=-]

A_Z, то есть примеров успешной организации ППО в российском авиапроме пока не наблюдается. Зато ССЖ-фаны активно обсуждают проблемы ППО Ту-204, в то время как их любимые суперджеты уже несколько месяцев разбираются на запчасти...

 

[IVM]

Заметьте - речь идет именно об организации ППО, а не о надёжности как таковой. В общем, почитайте - там много интересного.

Хорошо, пусть будет по Вашему, ППО для Ту-204 отсутствует. Тогда расскажите как это, при отсутствующем ППО, компании которые работали на Ту-204, а не в политику играли, спокойно держали среднемесячный налет по итогам года в районе 240-270 часов, а в высокий сезон в районе 300-340 часов каждый месяц на борт работали?

 

[Max_YYZ]

Тогда расскажите как это, при отсутствующем ППО, компании которые работали на Ту-204, а не в политику играли, спокойно держади годовой налет в районе 240-270 часов, а в высокий сезон в районе 300-340 часов на борт?

Годовой налет в 240-340 часов на борт? Это меньше часа в день? Ой вей, держите меня семеро...

 

[xoid]

-=dk=-, бан Экзота не является поощрением вашей манеры общения. Повежливее, пожалуйста, и без набросов.

 

[A_Z]

...как это, при отсутствующем ППО, компании которые работали на Ту-204, а не в политику играли, спокойно держали среднемесячный налет по итогам года в районе 240-270 часов, а в высокий сезон в районе 300-340 часов каждый месяц на борт работали?

Работала так только одна компания - "Владивосток-Авиа", и получен был такой результат именно благодаря деятельности упомянутой мной компании "ИФК-Техник". Было "широко известное в узких кругах" соответствующее письмо от ВА.
"Ред Вингз", работая с КБ Туполева, имеет налёт 150 часов в месяц.

 

[-=dk=-]

"Ред Вингз", работая с КБ Туполева, имеет налёт 150 часов в месяц.

они такой налёт имеют исключительно из своего расписания, а не из исправности парка.

 

[IVM]

Я смотрю, двойной подсчёт у Вас в почёте. Повнимательнее присмотритесь к приведённому мной списку, нет ли там АТу? В самой первой строчке эксплуатантов Ту-204? Даже посчитав их дважды и внеся в список "имеющихся на рынке" членовоз и машины СЛО Вы не добились нужного Вам результата...

Петр Васильевич, а с математикой у Вас так же проблемы и остались

Авиастар-ТУ Ту-204С (3)
Ред Вингс ЗАО Ту-204-100 (4), Ту-204-100В (2), Ту-204-100В-04 (2)
ТРАНСАЭРО Ту-204-100С (1), Ту-204-100С-03 (1), Ту-214 (3)
Итого: 13
Можете добавить сюда самолёты СЛО. Получится ли больше?

Сложите ещё раз то, что сами написали, и увидите ,что dK правильно Вам указал на то, что Вы "Авиастар-Ту" забыли ))) А если не забыли, то на выбор ещё два варианта: 1 - не знаете матиматику, 2 - занимаетесь подлогом

 

[IVM]

Работала так только одна компания - "Владивосток-Авиа", и получен был такой результат именно благодаря деятельности упомянутой мной компании "ИФК-Техник". Было "широко известное в узких кругах" соответствующее письмо от ВА.
"Ред Вингз", работая с КБ Туполева, имеет налёт 150 часов в месяц.

Так же работало РВ, до катастрофы (сейчас не уверен что 100 часов они налетыват), не плохой результат показывали в КМВ.

 

[A_Z]

они такой налёт имеют исключительно из своего расписания, а не из исправности парка.

Юнг И.В.: В период между периодическими видами ТО самолет может находиться в воздухе более 12 часов в сутки непрерывно в течение месяца.

 

[A_Z]

Так же работало РВ, до катастрофы (сейчас не уверен что 100 часов они налетыват),..

Юнг И.В.: Проинформировал присутствующих о летной эксплуатации самолетов Ту-204 в ОАО «Ред Винге» за период с 2010 по 2014 год. Среднегодовой налет на каждое ВС составил 1800 часов, 570 посадок.

...не плохой результат показывали в КМВ.

Подтвердить свои слова можете?
А то у нас очень уж интересно диалог проходит: вы говорите, что в голову придёт, а я вынужден искать документальные опровержения ваших домыслов.

 

[IVM]

Юнг И.В.: Проинформировал присутствующих о летной эксплуатации самолетов Ту-204 в ОАО «Ред Винге» за период с 2010 по 2014 год. Среднегодовой налет на каждое ВС составил 1800 часов, 570 посадок.

Классный период..
http://www.interfax.ru/russia/288271

этого хватит?

 

[A_Z]

Классный период..
http://www.interfax.ru/russia/288271
этого хватит?

Смотря для чего... Полеты были приостановлены на 5,5 месяцев. Даже если из "отчётного периода" выбросить один год, получим среднегодовой налёт 1800:3х4=2400 часов. Ну никак 300 часов в месяц не получается, хоть ты тресни.
Так что придётся вам поискать доказательства повесомее...
И интересно было бы что-то услышать про "неплохие результаты" КМВ.

 

[-=dk=-]

A_Z, у них самый часто летающий суперджет выполняет 2 - максимум 4 двухчасовых рейса в день. Ну никак 300 часов в месяц не получается, хоть ты тресни (с). Ваши выводы?