Ту-204 (214, 204СМ...)

[sm_lite]

Получаем в итоге аппарат образца 1993 года. Верно?

Нет. Получаем аппарат образца 2026(27) года. Повторить то что было раньше невозможно.

 

[Посторонним В]

1)Почему не взяли кабинет от 204СМ?

Потому что там было полно импорта.

2)Сделали композитными весь перечень конструкций - хотя бы по образцу ssj100 2009?

Потому что в нынешнем Ту-214 и SSJ-100 практически один и тот же перечень композитных элементов – рули высоты и направления, закрылки, элероны и интерцепторы, створки шасси, обтекатель крыло/фюзеляж. Разница лишь в мотогондоле.

Планируют ли работу
над версией NG ( которая ближе к 21-400 на ПД20)?

Что такое ПД-20?

 

[Victor N.]

Потому что там было полно импорта.

Потому что в нынешнем Ту-214 и SSJ-100 практически один и тот же перечень композитных элементов – рули высоты и направления, закрылки, элероны и интерцепторы, створки шасси, обтекатель крыло/фюзеляж. Разница лишь в мотогондоле.

Что такое ПД-20?

Похоже, это что-то из другого мира...

 

[SDA]

Потому что там было полно импорта.

Сейчас тоже сплошь импорт, но внутри корпуса блока.
Корпуса и софт российский

 

[astoronny]

Сейчас тоже сплошь импорт, но внутри корпуса блока.
Корпуса и софт российский

Лиха беда ...?

 

[SDA]

Лиха беда ...?

Лиха

 

[astoronny]

Лиха

...не начало?

 

[SDA]

...не начало?

Скорее конец

 

[61701]

Коротко - замещаем ряд систем.
Это понятно. Доделываем оставшиеся.
Получаем в итоге аппарат образца 1993 года

Боинг таким образом замещает ряд систем на самолете 1967 года , в неизменном виде сохраняя троса ,тяги и качалки и ничего вроде летает, почему именно у Ту-204 с этим могут возникнуть проблемы?

 

[G8000]

Боинг таким образом замещает ряд систем на самолете 1967 года , в неизменном виде сохраняя троса ,тяги и качалки и ничего вроде летает, почему именно у Ту-204 с этим могут возникнуть проблемы?

Потому что постоянно работать над усовершенствованием конструкции и систем в советском союзе не принято. В частности на фирме Туполева. Что на 154 что на 204.
Не стоит сравнивать советский авиапром с тем что делают в мире

Или мне опять идти куда-то и почитать что написано на форуме?

 

[stranger267]

Потому что постоянно работать над усовершенствованием конструкции и систем в советском союзе не принято. В частности на фирме Туполева. Что на 154 что на 204.
Не стоит сравнивать советский авиапром с тем что делают в мире

Или мне опять идти куда-то и почитать что написано на форуме?

В мире в общем то не делают ничего такого что например в СССР не делали. ЧТо то чуть лучше что то чуть хуже. Хватит может молиться на _святой запад_. Сейчас еще можно на ИИ помолиться, странно что тут нелюбители РФ еще этого не стали делать.

И помним - лучшее враг хорошего.

 

[SDA]

Хватит может молиться на _святой запад_.

))))

И помним - лучшее враг хорошего.

Согласен

 

[astoronny]

В мире в общем то не делают ничего такого что например в СССР не делали.

Да, но на СССР молиться уже поздновато будет...

Хватит может молиться на _святой запад_.

...сказал человек с Самого Дальнего Западу... недавно еще Дикого.

можно на ИИ помолиться, странно что тут нелюбители РФ еще этого не стали делать.

...на ИИ молиться глупо, даже нелюбителям, даже на профессиональной джаве...

И помним - лучшее враг хорошего.

Так. Значит у Вас есть нечто хорошее в загашнике, на которое стоит молиться?
Подскажите, проведите авиаслужбу и да помогут Вам голубые Небеса!

 

[stranger267]

Да, но на СССР молиться уже поздновато будет...

...сказал человек с Самого Дальнего Западу... недавно еще Дикого.

...на ИИ молиться глупо, даже нелюбителям, даже на профессиональной джаве...

Так. Значит у Вас есть нечто хорошее в загашнике, на которое стоит молиться?
Подскажите, проведите авиаслужбу и да помогут Вам голубые Небеса!

Да есть. Например лучший самолет в доступе - цессна 182 турбо ретрактибле 1980 года выпуска. Ничего лучше с тех пор Цессна произвести не смогла, все что позже делали стало тоько ХУЖЕ. И так во многом.

 

[astoronny]

Да есть. Например лучший самолет в доступе - цессна 182 турбо ретрактибле 1980 года выпуска. Ничего лучше с тех пор Цессна произвести не смогла, все что позже делали стало тоько ХУЖЕ. И так во многом.

Понятно!
Для светлого будущего авиа-РФ будем истово молиться на 1980 год в турбо ретрактибле оформлении...
Этот идеал следует почитать, восхвалять и масштабировать, масштабировать и масштабировать!
До 400 пассажиров примерно... хватит?!

 

[sm_lite]

Сейчас тоже сплошь импорт, но внутри корпуса блока.
Корпуса и софт российский

Это другое дело.

Потому что постоянно работать над усовершенствованием конструкции и систем в советском союзе не принято.

Это неправда. Как мне говорили работавшие на КуАЗе проблемой было как раз то что было много вариантов изделия, что порождало проблемы с ремонтом и обслуживанием.