Rifleman
Местный
Я сначала подумал, что там гайка обломана...Видимо, автору показался некошерным вид литья и поцарапанная краска
ТВ7-117
Sergey-nn
циник в розовых очках
Да-да, безусловно так и есть
Вы пытаетесь любую придуманную Вами лабуду раздуть до проблем российской промышленности
Однако даже год назад на этот двигатель можно было установить межвальный подшипник любого мирового производителя, и если БЫ проблема была исключительно в российских "подшипникостроителях" это безусловно сделали БЫ.
Однако решить указанную проблему не удалось.
Не удалось вместе со всей мировой промышленностью.
Значит дело не в подшипнике, а в завышенных требованиях заложенных мотористами.
Посторонним В
Старожил
Возможно, ответ кроется в этой статье от 15.08.22 г.
Приведу фрагмент из неё:
Ну, и для тех, кто считает себя умнее климовцев:
SDA
Старожил
Ок, что мешает заложить требования "-10%" от идеала и сделать нормальный двигатель, который будет слегка хуже, чем хотелось бы?
Это что? Первый двигатель в нашей стране разрабатывается? Для него нужны новейшие прорывные инопланетные технологии?
Может, всё таки дело не в подшипниках, а в рисовальщиках чертежей и бегающих вокруг них менеджеров с фантазиями типа "цифровой двойник", "сквозное моделирование" и прочими модными фичами?
Хотя, 30 лет назад таких модных вещей не было... значит, просто не могут
Sergey-nn
циник в розовых очках
Переводя на русский:
На предприятии отсутствует оснастка, которая позволяла бы обеспечить соосность и рабочие плоскости с заданной точностью.
Таким образом разработка двигателя проведена без учета технологических возможностей производства, и как следствие производство не может обеспечить изготовление двигателя с надлежащим качеством.
Вот это наиболее похоже на правду.
Последнее редактирование:
Sergey-nn
циник в розовых очках
Что бы знать от какой величины те самые 10% следует вычесть, надо хорошо представлять нагруженность узлов и деталей. При чем нагруженность не "в идеале" а в условиях реального производства (с его косяками) и реальной эксплуатации (с учетом износа, появляющихся люфтов, нарушенями регламентов и пр и пр).
Это могут "не только лишь все" (тм)
Да и прорывные характеристики в обсуждаемом двигателе как то не просматриваются...
Цифровые двойники и прочие "модные фичи", подобно моделированию электронных схем (которое появилось значительно раньше), вообще говоря являются "
Т.е. это некоторая замена опыта разработчиков.
nozzle
Старожил
Одно другому не мешает, цифровой двойник никак не влияет на качество покупного изделия - подшипника, например. Проблема подшипников авиационных с советских времён тянется, сколько лет выпускается Д-30КП/КУ столько же и проблеме его межвального подшипника.
Ничего плохого я не вижу в цифровизации, плохо то, что цифровизация никак не ускоряет темпы разработок, впечатление такое, что все участники заинтересованы в максимальном затягивании процесса, а не наоборот.
A_Z
Старожил
Для какого - понятно. Хотя в момент прочтения первой фразы я сильно удивился.
А в чём сакральный смысл этой разработки? Что мешает поставить то, что уже имеется (ну, если отвлечься от того, что это имеющееся неработоспособно)?
Там действительно необходимы доработки, или введение нового обозначения сделано исключительно для того, чтобы показать, что "Климов" активно работает?
A_Z
Старожил
Так ведь разработчики ЛА, для которых этот двигатель предназначен, тоже проявили себя не лучшим образом и свои изделия изрядно перетяжелили.
В результате, например, на ТВ7-117В мотористы вынуждены увеличивать мощность ЧР - что недавно было подтверждено сертификатом.
Снизить на 10% мощность ТВ7-117СТ - и Ил-112В уж точно не влезет в рамки ТТЗ. Он и сейчас в них не влазит. С высокой вероятностью "выпадение из ТТЗ" произойдёт и с Ил-114.
Buran
Новичок
В том, что на фото сделанный абы как кусок дерьма, из-за которого остановлены работы по двум очень необходимым стране самолетам и, возможно, погибли летчики-испытатели.
A_Z
Старожил
nozzle
Старожил
"Двигатель разрабатывается в двух вариантах:
- с выводом вала отбора мощности вперед — двигатель ТВ7-117В(ВМ) для вертолета Ми-38 и его модификаций;
- с выводом вала отбора мощности назад — двигатель ТВ7-117ВК для модернизации вертолетов Ми-28, Ка-50/Ка-52." ТВ7-117В - АО «ОДК-Климов»
nozzle
Старожил
когнитивный резонанс...
A.F.
take-off.ru
по фразе на той же страничке
Можно понять, когда (сколько лет/десятилетий назад ) написаны и процитированные Вами фразы (а именно вторая, про вывод вала назад). Всё это в далеком прошлом, как, в частности, и указанный там вертолет Ка-50 (последний полет которого состоялся уже более 10 лет назад)...
Buran
Новичок
Это как раз когда замечаешь только, что текст по вертикали)
nozzle
Старожил
это не ко мне, так работают с сайтом на КЛИМОВе, - я выложил для уточнения обозначения модификаций с официального сайта информацию...
Я не работник КЛИМОВа и прошу мне претензий по работе этой организации не предъявлять.
nozzle
Старожил
Для палубной камовской Ка-65"Минога" делают ТВ7-117ВК, но с каким валом он будет (вперёд или назад) мне пока не понятно, на фото макета двигатели спереди, но можно ли этому фото доверять? «Истребитель подлодок»: что мы знаем о секретном российском вертолете «Минога»
A_Z
Старожил
Можно.
Вот только на фото двигатели как раз сзади, то есть с передним выходом вала СТ.
nozzle
Старожил
Где же сзади?, капоты двигателей открыты, по моему спереди двигатели file:///C:/Users/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/Downloads/da2a19545d5f1630269bedbefb830b1a_cropped_1332x772.webp
A.F.
take-off.ru
nozzle, посмотреть фото на диске С Вашего компьютера у нас вряд ли получится Но если Вы имеете в виду третью по счету фотографию в приведенной Вами статье - то это не макет, а модель, и не того вертолета, а котором идет речь, а другого, проектировавшегося "Камовым" в конце 80-х годов (подпись под ней не соответствует изображению)
#ау
Но если Вы имеете в виду третью по счету фотографию в приведенной Вами статье - то это не макет, а модель, и не того вертолета, а котором идет речь, а другого, проектировавшегося "Камовым" в конце 80-х годов (подпись под ней не соответствует изображению)#ау
Последнее редактирование: