ТВРС-44 "Ладога"

[tLS]

Двигателей всё равно нет, когда справятся с двигателями, тогда и самолеты появятся в небе.

двигатели для Ладоги гораздо более есть, чем сама Ладога.

 

[A_Z]

...вполне могли бы построить первый летный с 117СТ-01, дабы начать испытания не дожидаясь 117СТ-02.

02 конструктивно ничем не отличается от 01 - мощность ограничена настройками БАРКа. Так что ждать там нечего.

 

[Писарь]

02 конструктивно ничем не отличается от 01 - мощность ограничена настройками БАРКа. Так что ждать там нечего.

Ну значит тем более сказки о том что самолёт ждет двигатель - просто сказки.

 

[A_Z]

Ну значит тем более сказки о том что самолёт ждет двигатель - просто сказки.

"Сказка - ложь, да в ней намёк..."
Состояние программы ТВ7-117 "в целом" далеко от идеального.

 

[Tcheluskin]

масса пустого (причём даже не снаряжённого) 12 т, как указано в Википедии, при макс взлётном 17+ т и вместимости 44 пассажира — никак не может быть.

О, нашёл: из интервью с Сергеем Меренковым в журнале Взлёт, 3–4, 2021: масса пустого снаряжённого 10.5 т, макс взлётная 17 т.

Оттуда же, для L-610 масса пустого снаряжённого(?) 9730 кг, макс взлётная 15100 кг; в другом источнике, пустого снаряжённого = 9220 кг, взлётная 14500 кг.

(При этом, для обоих самолётов получается, что при полном салоне вмещается только ~половина топлива от максимума.)

 

[Посторонним В]

При этом, для обоих самолётов получается, что при полном салоне вмещается только ~половина топлива от максимума

Вполне логично – это же регионал.
А баки такие для того, чтобы можно было использовать в качестве того же патрульного. Или для перегона в труднодоступных районах.

 

[nozzle]

О, нашёл: из интервью с Сергеем Меренковым в журнале Взлёт, 3–4, 2021: масса пустого снаряжённого 10.5 т, макс взлётная 17 т.

Оттуда же, для L-610 масса пустого снаряжённого(?) 9730 кг, макс взлётная 15100 кг; в другом источнике, пустого снаряжённого = 9220 кг, взлётная 14500 кг.

(При этом, для обоих самолётов получается, что при полном салоне вмещается только ~половина топлива от максимума.)

это интервью уже под микроскопом изучено на этом форуме...

 

[Seerndv]

А баки такие для того, чтобы можно было использовать в качестве того же патрульного.

- да ну на ...

 

[Vamp]

И да, если бы все действительно упиралось только лишь в двигатель - вполне могли бы построить первый летный с 117СТ-01, дабы начать испытания не дожидаясь 117СТ-02.

Невозможно. У "-01" маслорадиатор расположен отдельно от двигателя. А у "-02" интегрированный маслорадиатор, выпирающий вниз.

02 конструктивно ничем не отличается от 01 - мощность ограничена настройками БАРКа.

Садитесь - двойка!
ТВ7-117СТ-02:

Силовая установка создается на основе ТВ7-117СТ-01, предназначенного для пассажирского самолета Ил-114-300. Он будет иметь мощность на взлетном режиме 2400 л.с. и лучшую в своем классе топливную эффективность. В отличие от базового двигателя он имеет замкнутую масляную систему и новый самолетный генератор переменного тока с более высокой частотой вращения. В двигателе будет осуществлен переход на электрический запуск вместо воздушного, изменения также коснутся обвязки, электрической системы и конструкции блока автоматического регулирования и контроля (БАРК).

(Ростех в 2023 году изготовит четыре опытных двигателя для самолета «Ладога»)

 

[YB]

Изготовил?

 

[Писарь]

"Сказка - ложь, да в ней намёк..."
Состояние программы ТВ7-117 "в целом" далеко от идеального.

А с ТВРС, стало быть, все шикарно.

 

[Писарь]

Невозможно. У "-01" маслорадиатор расположен отдельно от двигателя. А у "-02" интегрированный маслорадиатор, выпирающий вниз.

Если это для вас невозможно, то яковлевцы вообще совершили чудо техники заменив PW на ПД. Еще раз, никто не говорит о "впихнуть как есть". Речь идет о минимальных доработках для того чтобы используя имеющийся готовый двигатель раньше приступить к полетам.

 

[A_Z]

А с ТВРС, стало быть, все шикарно.

Я где-то об этом говорил?

 

[A_Z]

...яковлевцы вообще совершили чудо техники заменив PW на ПД.

Вы сильно удивитесь, но для А. и Б. комплектация самолёта одним из двух типов двигателей по выбору заказчика - стандартная практика.
Так что "чудом техники" это может быть лишь в глазах полного дилетанта.

 

[Vamp]

Речь идет о минимальных доработках для того чтобы используя имеющийся готовый двигатель раньше приступить к полетам.

А вам не приходило в голову, что "-02" и есть ваша "минимальная доработка", что-бы как-то воткнуть в "Ладогу"

 

[Sergey-nn]

А вам не приходило в голову, что "-02" и есть ваша "минимальная доработка", что-бы как-то воткнуть в "Ладогу"

Т.е. весь проект Ил-112 был только "прелюдией", дабы адаптировать двигатель под "Ладогу"?

 

[Vamp]

Т.е. весь проект Ил-112 был только "прелюдией", дабы адаптировать двигатель под "Ладогу"?

Да-да .. "Ладога" - это маленький Ил-112... Но нет!
По вашему, аналогично получается, что ПД-14 с МС-21 является прелюдией ПД-8 Суперджета.
Таких "прелюдий" можно насочинять ....
Будьте немного внимательней, а то в сторону отвалились.

 

[Sergey-nn]

Vamp, посмотрите какой двигатель устанавливается на Ил-112. Потом продолжим разговор.

 

[Jumbo747]

Хоть собирать начали?

Да, отдельные узлы

 

[Писарь]

Я где-то об этом говорил?

Вы с товарищами пытались и пытаетесь пропихнуть дезу о том что все работы по самолету упираются в двигатель сейчас.

Вы сильно удивитесь, но для А. и Б. комплектация самолёта одним из двух типов двигателей по выбору заказчика - стандартная практика.
Так что "чудом техники" это может быть лишь в глазах полного дилетанта.

Вы прежде чем на мой сарказм отвечать, с собратьями разберитесь между собой сначала, возможно это или нет:

Невозможно. У "-01" маслорадиатор расположен отдельно от двигателя. А у "-02" интегрированный маслорадиатор, выпирающий вниз.

А вам не приходило в голову, что "-02" и есть ваша "минимальная доработка", что-бы как-то воткнуть в "Ладогу"

-02 это не минимальная доработка, а полноценная адаптация с серьёзным изменением ВСХ и всего остального.