Дык всё дело в репутации. В том "следе", который был оставлен.
Таким образом, свои действия, выразившиеся в перетряхивании совершенно чужого грязного белья, не имея собственной информации (да если бы и имели- какая разница?), огульное шельмование незнакомого человека на основании сведений, полученных из источников, доверия не заслуживающих (да если бы и заслуживали - какая разница, людям свойственно ошибаться: вы-то здесь причем?), вы считаете строго соответствующими моральным принципам, достойными человека и мужчины?
Напомню, что рванув в руководящее кресло "Антонова", С.В. тем самым превратился в лицо публичное.
Может личные разборки в отдельную ветку форума, здесь вроде про проект самолёта обсуждение идет
вряд ли все эти заявления "правда и ничего кроме правды" - не те времена, и сми давно используются для "борьбы". Тем более тут еще накладывается уход с Антонова, да на УЗГА. Слышно аж через форум, как "скрипят зубы" некоторых комментирующих
2014 год подойдёт?вряд ли все эти заявления "правда и ничего кроме правды" - не те времена, и сми давно используются для "борьбы". Тем более тут еще накладывается уход с Антонова, да на УЗГА. Слышно аж через форум, как "скрипят зубы" некоторых комментирующих
attorneys.ua
Ну уж какие есть.
Что ж вы хотели? "Креселько" то означало и до сих пор означает управление довольно серьезными активами. В том числе и весьма прибыльными.
Расскажите пожалуйста, что либо технически полезное для обсуждения проекта ТВРС? Что нового, как планируется реализовывать проект в отсутствии компетенций у УЗГА в части проектирования и производства АТ транспортной категории АП-25? Планируете ли привлечение ОАК к данному проекту и какие ОКБ? Вопросов миллион и потом еще два миллиона... С опытом главного конструктора г-а Меренкова все понятно и с личностью его тоже все понятно (как минимум мне).
Встречный вопрос: а зачем ОАК?
Без проблем! Расскажите какие КБ и серийные заводы входящие в ОАК планируются (или не планируются) к проектированию, изготовлению опытных и серийных ТВРС без согласования с ОАК? В чем достаточность (по вашим словам) привлечения и для каких задач?
Почему, по вашему мнению, в ГП Антонов нет коммерческой и конфиденциальной информации, которая запрещена к разглашению при увольнении с предприятия (как вариант)?
Про серийный завод не скажу потому что не знаю.
Нееее...
Эти вопросы не ко мне. Это пусть ГП Антонов говорит относительно чего или какая была разглашена конфиденциальная информация. Мне достаточно официального заявления от них. Кроме того я же тоже пообщался со знакомыми с Украины и некоторые моменты также подтвердились. Ещё раз... У меня своё субъективное мнение сложилось. Но оно мое и не может как то влиять на процессы. УЗГА официалоную информацию ГП Антонова может принять к сведению, пропустить мимо ушей и т.п. Повторюсь - это их право.Но конфиденциальной и коммерческой информации в ГП Антонов предостаточно.
Да мне все равно есть там ОАК или нет. Вот абсолютно все равно. У меня главный вопрос в этой части - кто из КБ входящие в состав ОАК планируется или не планируется к привлечению к данному проекту. Зачем мне общая информация известная всем! У вас есть конкретика - какое КБ отрасли?
думаю, что стоимость проекта уже известна, так как более полугода назад запрашивались предложения от потенциальных участников.
Потом вы отвечаете на мои уточняющие вопросы:
Как так? Полгода назад с ваших слов получили предложения. Хорошо, допустим. Так вам известно кто в кооперации? Я же конкретные вопросы ставлю. Но потом вы уточняете - список кооперации только утверждается. Поэтому от меня и последовал вопрос о том, что только сейчас сформирована понятная стоимость проекта? Я правильно вас понимаю? Если да, то вопросов у меня нет. Значит в ближайшее время где-то будет озвучена стоимость проекта и стоимость самолета. Но вы можете ответить точно кто из КБ отрасли в кооперации? Только прошу вас без слов думаю, предполагаю и т.п Либо у вас есть конкретика, либо ее нет.
Перечень участников мне известен частично из непосредственного общения с участниками.