ТВС-2МС, Новосибирск

А смысл? Вообще получается странный самолет. С этим двигателем он уезжает ближе к Л-410 и ЛМС-192 «Освей», но однодвигательный.
 
  • Спасибо
Реакции: Vamp
Вообще-то тратить время и деньги на реверс-инжиниринг одновального ТВД, возраст которого перевалил за 60 лет – довольно странная идея.
 
А по АП23 одномоторный самолет - до 9 пассажиров.
Больше - вэлклм в АП25:туда же, где и Боинги с МС21.
 
Это ограничение легко поменяют на 12, если нужда будет (например если бы у Байкала было 12 мест под кресла и он бы выпускался). Оно не имеет никакого смысла в случае России и любой лоббист его пришибет. Но чтобы пришибить нужно иметь чем. А у вас нет, у вас есть нелетающий Байкал с кучей непонятных заморочек и хуже и АН-2 и ТВС.
 
Вот и займитесь: что сотрясать воздух - если бы, да кабы...
Для, начала, только, покажите новый борт ТВС
 
Последнее редактирование модератором:
AirPlaY сказал(а):
Лопатки же БЭМЗ начал выпускать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насколько я понял, они умеют лишь восстанавливать изношенные лопатки, а не изготавливать новые:

На БЭМЗе будут восстанавливать лопатки для двигателей Airbus и Boeing

Технологию восстановления лопаток для двигателей самолетов Airbus и Boeing разработали в Институте теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО РАН.
nsk.rbc.ru
 
AirPlaY сказал(а):
Не позорьтесь, пожалуйста.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы правда, считаете, что существуют ТВС-ы, сделанные с нуля, или, хотя бы, их планера моложе 30-и лет?
Или просто: " не могу молчать"?
 
Последнее редактирование модератором:


А при чем тут ТВСы сделанные с нуля? Пока нет такой нужды. А вот самолет есть. А Байкал с нуля - не имеется в наличии. А людям нужно летать, им наплевать с нуля самолет или нет. Те же пожарные самолеты в США - едет компания их выпускающая на огромное кладбище в Тусоне выбирает там нужные им задохлики, везет и из них делает отличные пожарные самолеты. И то что _не с нуля_ ее не парит. Так почему выпускающих ТВС должно парить то что самолет _не с нуля_?
 
Последнее редактирование модератором:
Судя по тому что статья от 23-го года, а то самое S7 (которое получило допуск на ремонт движков) "прислонио к забору" множество самолетов, с технологией все не шибко гладко.
 
Неправильно поняли. Помимо этого освоили производство лопаток компрессора. На очереди лопатки вентилятора и горячей части.


t.me/aviaincident/35352

 
Не знаю про какой 23 г. вы говорите. Про производство озвучили в коце сентября 24 г. на 65-ти летии БЭМЗа.
____________

Евгений Елин, председатель совета директоров «S7 Group»:

– 65 лет для предприятия – период входа во взрослую жизнь. Полтора года назад для нас как для группы случилась важное событие – Бердский завод вошел в нашу большую семью. Перед нами стоит задача за 1-2 года сделать то, что, к примеру, американской компанией «General Electric» было сделано за 10 лет. У нас для этого собраны большие мощности – конструкторские, технологические, инженерные. У нас очень большие планы, но без Бердского электромеханического завода бумажки останутся бумажками, а чертежи – чертежами. Вручаю заводу сувенир – лопатки от авиационного двигателя, которые мы уже начали выпускать. Но это полная ерунда по сравнению с теми сложными лопатками, которые нам еще предстоит делать. Грамм металла, из которого они будут изготавливаться, на рынке стоит в пять раз дороже грамма золота. Большой интеллектуальный труд заложен в этом изделии, но мы уверены, что справимся – сможем повторить, сможем научиться делать то, что делают передовые мировые компании.

svidetel24.info/archives/132063
 
С вашей ссылки
 
Это не моя ссылка, а Посторонним В.
Мои ссылки про производство и от 2024 г.
 
Последнее редактирование:
Вы сами-то читали текст, что запостили?
Цитата оттуда:
Написано то же самое, что в моём ответе, а именно: ремонт методом напыления! Ни о каком литье и речи не идёт. А без него как вы предлагаете производить новые лопатки, а не ремонтировать старые?
 
тут как-то вот еще непонятно:
кто начал выпускать? Или он вручает заводу лопатку, этим заводом и выпущенную? Что-то странное...
Может под выпуском имеется в виду то самое напыление, т.е. выпуск ремонтных лопаток?
 
Я привел первоисточник, откуда новость взята, прямую речь руководства о производстве лопаток 27.09.2024 г. Ато эту новость повторила, но не получила комментарий завода, а также в новости вспомнила, что в 2023 г. Осваивали технологию восстановления лопаток.
 
Литьё, для малых партий, необязательно. Думаю, что 3D печать, сегодня проще в освоении, чем плазменное напыление. Можно просто заказать на стороне....
Но новые лопатки надо устанавливать полным комплектом, а не штучной подменой. А на таком ремонте пары двигателей, можно создать ремонтный фонд родных восстановленных лопаток, с возможностью их весового подбора.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.