Особенно хорош был тот, который вначале про....л скорость при заходе над Буффало, а потом тянул на себя так, что пересилил стик пушер, убив и себя, и всех на борту.
Вы действительно квалифицированы судить о примитивности програм? А Вам не приходило в голову, что эти "дурные компьютеры" там еще и для того, чтобы исправлять ошибки людей, а не только для облегчения их работы?
Да понятно, что АТ много где есть, это просто к слову пришлось. Я просто хотел сказать, что даже американские летчики со всех их подготовкой допускают фатальные ошибки, которые, вполне возможно, могли бы быть исправлены автоматикой.
, поскольку, к сожалению, хотя нет, к счастью, статистики нет, которая бы подтверждала преимущество той или иной концепции. Так что приверженцы той или иной философии будут постоянно спорить, в общем, без толку.
Да понятно, что АТ много где есть, это просто к слову пришлось. Я просто хотел сказать, что даже американские летчики со всех их подготовкой допускают фатальные ошибки, которые, вполне возможно, могли бы быть исправлены автоматикой.
Что до Адлера, то это был классический CFIT, какая защита может помочь, если направить самолет в воду? Там вообще не важно было, пилотировали они А или В.
Что до философии А или В, то это-таки вопрос философский
Ну, а по поводу Гудзона, можно конечно ругать "дурной компьютер", который ограничил угол при выполнении flare, только приводнение-то вышло практически идеальным. Народ неспеша вышел на крылья и ждал спасателей. Так что это еще очень большой вопрос, что потенциально могло бы быть, если бы угол не был ограничен. А то можно и прередрать и получить большой шлепок со всеми вытекающими. Ну, об этом очень хорошо уже рассказал blck.
Кстати, Салли в своих многочисленных интервью никогда не жаловался, что атоматика что-то там не дала ему сделать или как-то мешала
Потому что процедуру не довыполнили. Садились на слишком малой скорости для такой конфигурации (кстати, еще до публикации результатов расследования я на это обратил внимание - скорость опубликовали сразу и я очень удивился - первая мысль была - что - он был не заправлен на полет и это конспирология - изначально планировали посадку рядом с портом и героический эвент?). Отсюда и вертикалка. Он как бы не летит уже. Дальше драть тангаж - можно вообще упасть, ибо с ростом угла атаки подъемная сила только падать будет. Так от чего вертикалка большая - от неправильно сконфигурированного самолета или от протекшена? Ответ, вообще-то понятен.
