Ваши документы!

[FW]

А чё, теперь каждой КсенииСабчак прорываться в кабину к пилоту по любому подозрению?

у каждой солидной а/к есть на сайте данные по сертификации. Всё можно проверить, а если "очень страшно", то можно сделать персональный запрос через сайт по поводу допусков и прочего.
К пилотам рваться не надо, во первых это глупо, во вторых пилоты делают свою работу, а за их состояние и способности отвечает работодатель, т.е. компания, которая производит коммерческие рейсы.

Если кто-то решил покататься частным образом (без оплаты, т.е. нет коммерческой сделки), то это другое дело. В этом случае необходимо всё спрашивать на прямую у пилота. Думаю это не проблема, т.к. человек катающий за бесплатно должен быть либо очень хорошим другом либо родственником .

 

[airomsk]

...если бы пассажиры скандалили по существенным поводам почаще, может и пермский бы борт...

Я сажусь в самолет. Пилот невнятным голосом зачитывает информацию - точно пьяный. Я скандалю. На элементе крыла увидел скотч, а на пилоне двигателя отсутствует лючок. Я скандалю. Не достался томатный сок. Я скандалю. Стюардесса страшная. Для меня это существенно. Я скандалю. В туалет очередь из соотечественников. Я скандалю и требую компенсацию от авиакомпании за испорченные штаны. Капли с потолка, да и в суперджете отсутствует индивидуальная вентиляция. Я скандалю. В бизнес-класс не пускают, хотя там есть свободные кресла. Я скандалю. А это мы еще не рассмотрели скандалы остальных ста человек на рейсе.
Но, я думаю, что как раз от такой обстановки больше шансов пилоту или бортпроводнику совершить ошибку и всем нам оказаться в жопе. Не самописцы, а фейсбуки с блоггерами сейчас рулят.

Существенные ситуации пусть оценивают профессионалы с сертификатами и свидетельствами, а пассажир пусть жует курицу и наслаждается полетом.

 

[marata]

airomsk, Вы пассажир или профессионал?

 

[airomsk]

airomsk, Вы пассажир или профессионал?

В полете я чаще пассажир. Но в авиации - профессионал. И при возможности лететь в кабине я не иду туда, чтобы не мешать летчикам. Если даже я участвовал в совместном с "Эйрбасом" семинаре по вопросам противообледенительной обработки, то не имея корочек на тип не указываю пилотам А-320, что они что-то не так сделали перед вылетом. Сижу на своём пассажирском кресле, жую курицу, не мешаю бортпроводникам и летчикам работать.

 

[Bars]

И обязательно нужно избавиться от всяких предкрылков и закрылков, крыло должно быть цельным и гладким, а то народ пугается, думает, что крыло в полёте разваливается.

 

[marata]

airomsk, вынужден выразить Вам своё сожаление уровнем профессионализма в нашей авиации.
Это не в укор конкретно Вам, а констатация общего состояния. Я, конечно, могу ошибаться, но большинство неприятных событий в нашей авиации вызваны действиями профессионалов.
А вы нам оставляете только возможность терпеть, сжав зубы, или не пользоваться вашими услугами.

 

[airomsk]

...большинство неприятных событий в нашей авиации вызваны действиями профессионалов

Согласен, это очевидно. Не пассажиры же организуют, обслуживают и выполняют рейс. Пассажир в этих процессах не участвует. И пассажира не стоит приучать контролировать незнакомые ему процессы и давать советы профессионалам.

констатация общего состояния (в нашей авиации)

Наша авиация не ограничена пилотами, бортпроводниками и техниками. И, к сожалению, профессиональный уровень слабоват в том числе на верхах. Оттуда идет много бед. Снизу не всегда удается побороть систему.

оставляете только возможность терпеть сжав зубы или не пользоваться вашими услугами

А что терпеть? Если мы еще живы и здесь общаемся, значит не всё плохо, а непрофессиональная общественность сама себе нагнетает обстановку, формирует страх в голове и т.п. Не пользоваться авиатранспортом, а ездить на автобусах и поездах? Ну Ваше дело.
А чтобы и в дальнейшем ничего страшного не случалось, для этого люди и работают в отрасли.

 

[Kurt]

На самом деле, на мой скромный взгляд, опасения так или иначе оправданы. Одно дело - регулярный рейс, аэропорт с системами контроля и безопасности, регламенты и т.д. Другое дело частная перевозка, пилот, выходящий из вагончика, условно-свободный доступ на аэродром. Тем более сразу несросты. Ну и кроме того, считаю неэтичным поведение пилота с приколами и шуточками типа "куда нажимать". Не тот случай это. Я бы тоже очканул лететь при таком раскладе.

 

[airomsk]

Уважаемые мужчины (или женщины), короче, покорители небес! ...Так вот, ответьте пожалуйста,

Человек спросил совета опытных, что ей делать в подобной ситуации. Вы же всё свели к "сама дура".

Ну и кроме того, считаю...

Ну давайте еще раз пересмотрим ответы. Сколько ответило действительно "покорителей небес"? Теперь посмотрим, какой характер их ответов. И заодно посмотрим характер ответов людей, которые не работают(ли) в авиации.
Ответ профессионалов: не стоит лезть к пилотам и проверять у них корочки.
Ответ остальных граждан: как страшно стало жить летать!
Чьи ответы соответствуют запросу топикстартера? Или просто нужна была моральная поддержка единомышленников, кто тоже боится летать, надумывая себе страхи?

 

[su27]

Удивительно, что ещё никто не посоветовал посмотреть какой нибудь немецкий фильм про сантехника или чистильщика бассейнов

 

[airomsk]

Если серьезно отнестись к ответу на вопрос топикстартера, то по-моему лучший ответ - это тонкое видео во втором посту про Росавиацию. То есть, объясняю для топикстартерши: с корочкой от Росавиации пилот может хорошо уметь дымить линейкой и перерисовывать в тетрадь грозу, но в России корочка не подтверждает мастерство пилота и не гарантирует Вашу безопасность.

 

[Хочувсёзнать]

А дурацкие шуточки пилота, пусть мегасуперпрофи со 128-ю разрешительными документами в активе и 256-ю заслугами в пассиве, с банкой энергетика в руках уместны? Да я даже повторно не поеду с таксистом, выносящим мозг полпоездки и прикалывающимся не по делу, не то что полетать с горе-остроумцем. Приколы веселы и бодрят окружающих, когда не переходят грань, описанную в теме. Профи на то и профи, что тонко чует и соображает, когда и с кем пошутить, оценив способность объекта шуток адекватно их воспринимать.
Кстати, в метро машинисты иногда бросают шутливые реплики. Но! Никогда не вызывающие панику пассажиров, зато снимающие напряжение.

 

[airomsk]

Паникующего пассажира лучше высадить до полета. Может пилот в описываемом топикстартером случае провел небольшой отсев неадекватных пассажиров. В СССР, кстати, можно было пользоваться авиатранспортом психически нездоровым людям? Сейчас-то психбольниц меньше стало, поэтому боящихся летать и одновременно неуравновешенных людей стало гораздо больше в обществе.

 

[FW]

А дурацкие шуточки пилота

в принципе согласен, тем более пилоты обязаны проходить курс "человеческий фактор" (раз в три года кажется, уже не помню точно), один из модулей общение...
Конечно всегда нужно думать где и с кем шутить и как.

 

[airomsk]

А дурацкие шуточки пилота...

Может пилот не шутил, а пробурчал что-то себе под нос, но топикстартерша...

...услышала от него фразу "ну и куда тут нажимать? Щас разберемся!"

В итоге единственная из пассажиров развела панику и сорвала свои планы. Остальные благополучно улетели.

А пилот просто хотел перед полетом выключить свой новый, подаренный вчера смартфон, чтобы не отвлекал во время полета. Я думаю, моя фантазия не хуже фантазий паникёров и имеет право быть правдой.

 

[airomsk]

Хочувсёзнать, я выше на один пост еще одну версию произошедшего предположил.

 

[cot]

но в России корочка не подтверждает мастерство пилота и не гарантирует Вашу безопасность.

Не знаю на чём Ваши заключения основываются. Но то что за бугром корочки покупают это сам знаю. Встречался с двумя такими...

 

[Mechanic]

у каждой солидной а/к есть на сайте данные по сертификации.

FW, небольшой ликбез. В России ни одна бумажка не значит ничего (и наоборот, зачастую ничего не значит больше, чем бумажка). Я знаю около 15 контор, сертифицированных по ISO 9001, в 14 из них 9001 и не пахло, в одной буква требований стандарта возможно на практике не конца соблюдается, но дух - более-менее. Чтобы это утверждать, мне хватило нескольких семинаров по 9001, в сумме чуть более недели, внимательно прослушанных 15 лет назад. Серификационным центрам, очевидно, это не ясно. Неважно, кто виноват, важен факт. Какие основания у меня верить другим сертификатам?

 

[FW]

FW, небольшой ликбез.

Mechanic, спасибо за ликбез, Ваше мнение интересно и безусловно не без оснований. Касаемо авиации, лично у меня несколько иной опыт в общении с российским ак. Хотя и очень ограничено, может мне просто повезло или я оптимист , хоть и скептик.

 

[Mechanic]

Крупными с IOSA?