Вопрос чайника - ответ специалиста

Автомат-перекос если и делать то из стали. Да и это такой механизм требующий настройки. Не думаю, что на таком масштабе это реально. Хотя есть и с перекосом.
 
Реклама
сандро сказал(а):
Автомат-перекос если и делать то из стали. Да и это такой механизм требующий настройки. Не думаю, что на таком масштабе это реально. Хотя есть и с перекосом.
Нажмите, чтобы раскрыть...

ну основная цель трёх винтовых и более вертолётов на экономии и упрощении конструкции и механики. этакие костыли.

полноценные двух винтовые как сложные так и классические без костылей были но несколько дороже костыльных
 
Вопрос уже по настоящим В.С. Зимой, в 30 градусный мороз, экипаж получает задание на полет. Подходит к В.С. которое, пускай сутки не летало. Пассажиры получат нагретый салон? Н.я.з. основные двигатели запускают, после того как окончится посадка. Обогрев и кондиционер от ВСУ получают питание?
 
У меня такой вот вопросик: В ручную кладь можно взять бритвенный станок с триммером и запечатанные лезвия к нему?
Такого плана:
1158729275.jpg

А если только сам станок (с триммером, но без лезвий)? Или все же лучше станок без триммера и без лезвий?
 
Последнее редактирование:
сандро сказал(а):
Вопрос уже по настоящим В.С. Зимой, в 30 градусный мороз, экипаж получает задание на полет. Подходит к В.С. которое, пускай сутки не летало. Пассажиры получат нагретый салон? Н.я.з. основные двигатели запускают, после того как окончится посадка. Обогрев и кондиционер от ВСУ получают питание?
Нажмите, чтобы раскрыть...
За 2 часа до вылета начинаются работы пр подготовке к вылету, которые включают в себя, помимо прочего, и обогрев салона и обогрев двигателей, если необходимо. Обогревать салон можно как от ВСУ, так и от наземного подогревателя.
 
А что за наземный подогреватель? Типа на переносной на дизельном топливе, или газе?
 
Реклама
Господа, раньше так часто обсуждали экономику, а теперь найти не могу ничего вменяемого.
Где бы почитать о себестоимости перевозок в сферической АК на более менее конкретном типе ВС?
Топливо, лизинг, ЗП экипажа и т.п.
 
Так что, воздух в кондей поступает от компрессора ВСУ, или ГТД? А электричество на работу компрессора кондиционера, с генератора ВСУ берется?
 
сандро сказал(а):
Так что, воздух в кондей поступает от компрессора ВСУ, или ГТД? А электричество на работу компрессора кондиционера, с генератора ВСУ берется?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если работает ВСУ, то б/сеть запитана от генератора ВСУ. Но в системе кондиционирования самолета нет компрессоров, там другой принцип действия.
http://engineering-ru.livejournal.com/40636.html
 
Wildfire сказал(а):
У меня такой вот вопросик: В ручную кладь можно взять бритвенный станок с триммером и запечатанные лезвия к нему?
Такого плана:
1158729275.jpg

А если только сам станок (с триммером, но без лезвий)? Или все же лучше станок без триммера и без лезвий?

[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня из обычного советского станка лезвия вынимали только в трех аэропортах, не скажу каких.
Станок такой как на картинке не вызывал вопросов. Только на этом лезвие триммера какое- то большое?
Могут попросить оставить на земле.
Батарейку советую вынуть, купите на месте по прилету.
Не любит безопасность батареек...
 
Если работает ВСУ, то б/сеть запитана от генератора ВСУ. Но в системе кондиционирования самолета нет компрессоров, там другой принцип действия.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я не пойму, как регулируется давление воздуха в салоне и его температура. Ведь только наверху температура стандартная.
Труба наземной установки подключается к не "к салону", а к бортовой системе кондиционирования воздуха (СКВ) - за теплообменниками / детандерами. Так что теплый (а летом - и охлаждённый) воздух поступает туда / так, как он идет "в обычном порядке", т.е. при включённых ВСУ или двигателе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если ВСУ работает, то зачем эта труба нужна? Лишний геморрой.
 
сандро сказал(а):
Я не пойму, как регулируется давление воздуха в салоне и его температура. Ведь только наверху температура стандартная.

Если ВСУ работает, то зачем эта труба нужна? Лишний геморрой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ресурс системы кондиционирования плюс самолёт может быть капитан от аэродромной сети. авиация - то место где лишнего геммороя просто нет все делается с какой то целью
 
Реклама
Назад