Вопрос чайника - ответ специалиста

[Ariec 71]

Для чего реализовано отключение АП при уходе? Почему не оставили уход в автомате независимо от того - включен второй АП, или нет? Тем более, как я понимаю, АП обычно отключается пилотами вместе с АТ. Я понимаю, что раз дядька Боинг так сделал, значит это для чего-то нужно. Но для чего?

Не принципиально, у каждого типа свои особенности.
Здесь идет изменение назовем так этапов полета, требуюших коррекции, уборка механизации, перебалансировки и т.п, где АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ процесс отдает приоритеты летчикам.
Ручные режимы (стабилизация например) собсно по сути автопилотные, и собсно на стыке эиих процессов, как и в какой то к примеру совестской технике, требуется перейти на ручное управление, выполнить все необходимые мероприятия по уборке, балансировке, установить необходимые параметры и заново включить автопилот.

 

[DimasVas]

Да, забыл уточнить - на 737.
Т.е., чтобы пилот сам мог корректировать темп увеличения скорости, чтобы успевать убирать механизацию? Так по директорам же наверное профиль выдерживается?
И ведь при включенных двух АП, он (АП) не отключается (или я не прав), а скорость растет, а механизацию так же надо успевать убирать. Т.е. все по тем же директорам, только в автомате.
Так почему не оставили одинаково?

 

[vim1964]

Так почему не оставили одинаково?

Потому, что возможностей одного АП недостаточно для реализации автоматического ухода, так же, как недостаточно одного АП для реализации автоматической посадки.

 

[fynnext]

Обычное дело...

?
перекинутая через фюзеляж верёвка и "яйца"(яйцо) под стабилизатором просматривается!

 

[DimasVas]

Потому, что возможностей одного АП недостаточно для реализации автоматического ухода, так же, как недостаточно одного АП для реализации автоматической посадки.

Оказывается, все проще простого. Спасибо.

 

[DimasVas]

Ну не проще, т. к. никто не запрещает подключить второй дублирующий автопилот и т.п, нюансы одним словом.

Да, вопрос назрел - почему не включают второй АП, даже если не планируют автоматическую посадку. Я так понимаю, что такой технологии нет. Но ваш комментарий, что сложностей с уходом на руках у экипажей не возникает, меня остановил. Ну не включают и не включают, значит и не надо - подумал я и успокоился. Хотя, все таки, интересно. А почему?

 

[DimasVas]

Множество нюансов и всё такое. Знание матчасти, систем, оборудования.

Но ведь, что в автомате, что на руках. директора показывают одно и тоже. Или нет? Т.е., что так, что эдак, механизацию только успевай убирать. Или задирай тангаж (извиняюсь пред всеми, кто в теме, если мыслю и пишу очень по-чайниковски), что само по себе тоже не очень хорошо, особенно если надо набрать не очень много. Хотя наверное можно прибрать тягу.
Да ну, чем больше лезешь в дебри, тем больше не понимаешь. Не включают и не надо. Летают они уже не один десяток лет с такой логикой и справляются. Правда, оказалось, не всегда. Но тут наверное вносит свое усталость и недоученность.

 

[nikita777]

Ребята, подскажите где можно найти температуру в компрессоре (КНД) двигателя НК-8(НК-8-2У)

 

[hohol]

Ребята, подскажите где можно найти температуру в компрессоре (КНД) двигателя НК-8(НК-8-2У)

http://aviaforum.ru/threads/dvigatel-nk-8-2u-voprosy.29311/

 

[MAN_BLR]

Но ведь, что в автомате, что на руках. директора показывают одно и тоже.

Тут главное, как эту инфу интерпретировать. АП бездумно начнёт гоняться за директорами, а в некоторых случаях это категорически не нужно. В реальном полёте опытный пилот чуть не докрутит или наоборот, перекрутит и в итоге уход будет более совершенным. А если бездумно следовать за директорами, то можно загнать самолёт за ограничения.
Почитай ЖЖ Денокана. Там есть описание нескольких подобных случаев.

 

[Сергей Ковалев]

тут намедни Вим-Авиа объявила об полетах с Москвы до Камчатки на своих стареньких боингах 757-200.
Назрел вопрос, а как вообще Боинг 757-200 долетает с Камчатки до Москвы? у него предельное расстояние я нагуглил это 7277 km.
Маршрутное расстояние от UUHP(PKC) до UUDD(Домодедово) 7,152 km, получается на парах уже к Москве подлетает?
Даже для пути на запасной аэропорт не останется топлива?
Это же среднемагистральный самолет, какого лешего он летает на дальние маршруты? Насколько это нормально вообще?
И это я еще описал простой сценарий, а если посадку отменят уже на Камчатке, куда он полетит на запасной? в Магадан? Хабаровск?
Разъясните на пальцах чайнику пожалуйста!
Спасибо!

 

[Sidor]

Назрел вопрос, а как вообще Боинг 757-200 долетает с Камчатки до Москвы? у него предельное расстояние я нагуглил это 7277 km.
Маршрутное расстояние от UUHP(PKC) до UUDD(Домодедово) 7,152 km, получается на парах уже к Москве подлетает?

У вас несколько упрощённые данные по дальности 757. На самом деле всё обстоит вот так:

Т.е. за счёт соответствующего уменьшения полезной нагрузки получаем необходимую дальность.

 

[Сергей Ковалев]

Т.е. за счёт соответствующего уменьшения полезной нагрузки получаем необходимую дальность.

и насколько они ее будут уменьшать, ведь смотря по табличке, если я ее правильно понял, уменьшение на 5т.(50пасс) дает прирост всего +600-800км.
не полетят же они с 100 пассажирами. И вопрос ухода на запасной с Камчатки открытый остается.

 

[Sidor]

и насколько они ее будут уменьшать

На количество, необходимое для получения разрешения на полёты и для того чтобы не сесть, если прокурор придёт. Самоубийц-то там нет, наверное.

И вопрос ухода на запасной с Камчатки открытый остается.

Надпись внизу слева "Typical mission rules" намекает на то, что дальность указана с учётом аэронавигационного запаса топлива, позволяющего уйти и на второй круг, и на запасной аэродром.
Собственно, на Камчатку-то обычно попутный ветер, а на обратном пути есть куча запасных на любой вкус.

 

[213]

Сергей Ковалев, они скоро 777 получают

 

[lev usyskin]

Скажите, а правда, что пилотам перед рейсами продолжительностью больше 3 часов каждый раз делают специальные уколы с мельдонием?

 

[FW]

Скажите, а правда, что пилотам перед рейсами продолжительностью больше 3 часов каждый раз делают специальные уколы с мельдонием?

1-го Апреля делают по два укола- перед полётом и после
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]

 

[vim1964]

1-го Апреля делают по два укола- перед полётом и после

А особо буйным - и вместо!
#автоудаление

 

[Даренка]

И снова меня замучало любопытство. Сегодня летела рейсом из Челябинска. Шел мокрый снег и, соответственно, была противообледенительная обработка. Впервые обратила внимание, что сначала поливают чем-то оранжевым, а потом - зеленым.
Что это за цветовая диферинциация? Какие еще цвета есть? И чем отличаются эти две жидкости?

 

[Sergio777]

Помогите перечислить разработчиков воздушных судов на всех этапах создания самолета. То есть всех заинтересованных сторон в этой деятельности. Спасибо.