Вопрос чайника - ответ специалиста

Доброхотт сказал(а):
Посмотрел я выложенный в соседней ветке фильм Взаимодействие экипажа, Ту 154, 1977 и не понял один момент (к вопросу ошибки между рычагами закрылок и шасси):
После команды "Убрать шасси!" 2П подняв руку освобождает место под рычаг (или снимает с какого-то стабилизатора - не знаю, как правильно) и поднимает рычаг, отвечающий за шасси.
После команды "Убрать закрылки!" пилот поднимает рычаг закрылков, а потом (!) опускает рычаг "шасси" и "ставит его на стабилизатор".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кран уборки/выпуска шасси имеет три положения "уборка-нейтраль-выпуск", для того что бы убрать шасси пилот должен убрать с крана защитный колпачек/скобу и перевести кран из нейтрального положения в положение "уборка", дождаться полной уборки шасси в гондолы (вроде 9-10 секунд) и вернуть кран шасси в нейтральное положение, зафиксировав кран защитным колпачкам/скобой.:)

Доброхотт сказал(а):
Почему после команды убрать закрылки 2П опускает рычаг шасси? Что за этим действием скрывается?
Нажмите, чтобы раскрыть...

За этим обсолютно ничего не скрывается, просто так совпало по времени, что пилоту нужно убирать закрылки и установить кран шасси в нейтральное положение.:)

Доброхотт сказал(а):
А чтобы убрать шасси нужно сделать их ТРИ - поднес-освободил-поднял.
Нажмите, чтобы раскрыть...

На самом деле не ТРИ: поднёс-освободил-поднял-дождался полной уборки-опустил-застопорил-убрал :)
 
Реклама
ATLON сказал(а):
Согласованное положение стабилизатора - это такое положение стабилизатора, которое соответствует заданным параметрам самолета и обеспечивающее стабильную продольную балансировку самолета, а так же полную эффективность рулей высоты. Стабилизатор бывает подвижным ( как у Ту-154) и имеет несколько положений по отношению к продольной оси самолета, измеряются эти положения в градусах (от 0 до -5.5 градусов), согласование - это придание стабилизатору определенного угла установки, а сам угол угол рассчитывается исходя из центровки самолета и угла установки закрылков...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Автоматика угол рассчитывает или по таблицам?
Была версия, что закрылки выпустились не синхронно. Что при этом происходит с ВС? Если имеет выпуск несинхронный выпуск?
 
В разных самолетах по-разному. На старых - по графику или таблице, на современных рассчитывает бортовой компьютер.

Если закрылки выпускаются несинхронно, то самолет быстро переворачивается и падает. Чтобы этого не случилось, на самолетах уже давно ставят системы предупреждения от несинхронного движения закрылков. При малейшем рассогласовании система блокирует всякое движение закрылков. Разблокировать можно только после посадки с помощью квалифицированного техника, кувалды и ..й матери
 
сандро сказал(а):
Автоматика угол рассчитывает или по таблицам?
Нажмите, чтобы раскрыть...
На Ту-154 на козырьке приборной доски стоит переключатель "ЗАДАТЧИК СТАБИЛИЗАТОРА". Он имеет три положения П, С, З (соответственно: передняя, средняя, задняя). Каждому положению соответствует определенный диапазон центровки и угол стабилизатора. Получив(рассчитав)центровку по центровочному графику, экипаж устанавливает задатчик в нужное положение и стабилизатор устанавливается на заданный угол. Под переключателем прибор контроля угла установки ст-ра.
http://l.120-bal.ru/pars_docs/refs/3/2806/2806_html_m269b00ab.jpg
 
Последнее редактирование:
Пешеход сказал(а):
Задал вопрос на основной ветке, но там сегодня токуют глухари.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это вопрос ближе к тех.составу, которые обслуживают(обслуживали)этот самолет. Если они найдутся, то и ответ не заставит себя ждать. Хотя,может возможно в интернете, что то нарыть.
https://dezinfo.net/images2/image/07.2009/sassi/1031.jpg
Если Вы спрашиваете про передний наклонный цилиндр, то да, шток при уборке выдвигается.
https://dezinfo.net/images2/image/07.2009/sassi/1033.jpg
https://dezinfo.net/images2/image/07.2009/sassi/1034.jpg
Посмотрел Ваше фото, наверное не то я показал.
http://www.studfiles.ru/preview/3873888/page:18/
Попробуйте здесь поискать ответ на Ваш вопрос.
 
Последнее редактирование:
310 сказал(а):
В разных самолетах по-разному. На старых - по графику или таблице, на современных расчитывает бортовой компьютер.

Если закрылки выпускаются несинхронно, то самолет быстро переворачивается и падает. Чтобы этого не случилось, на самолетах уже давно ставят системы предупреждения от несинжронного движения закрылков. При малейшем рассогласовании система блокирует всякое движение закрылков. Разблокировать можно только после посадки с помощью квалифицированного техника, кувалды и ..й матери
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ту-154 не шибко современный. А почему переворачивается то? Нельзя выровнять В.С. никак? И как экипаж узнает синхронно или несинхронно выпускаются закрылки?
 
сандро сказал(а):
А почему переворачивается то? Нельзя выровнять В.С. никак? И как экипаж узнает синхронно или несинхронно выпускаются закрылки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что подъёмная сила с одной стороны самолёта, скажем, в два раза больше, чем с другой стороны. Разумеется, выровнять никак.
Узнают по сигнализации.
 
Реклама
027 сказал(а):
Тогда однозначно, надо идти на авиафорум и восклицать: «власти скрывают факты!»
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемый 027, Вы это для кого написали: для меня, для себя, для публики? Восклицать - не мой стиль, стараюсь писать спокойно. Конспирологов жалко, напоминают заезженную пластинку. Но и тех, кто в каждом вопросе видит намек на заговор, жалко тоже. Всех жалко :)
#autoremove
 
steelsoft, простите, если нечаянно обидел.
Это был сарказм, и вовсе не в ваш адрес.
Ваши посты считаю спокойными и выдержанными.
 
uavvua сказал(а):
В 12.00 командир нажал на кнопку часов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хех, так ведь не видели они тех часов и той кнопки. Чтобы не рядили в "заговорщики" поясню. Как и все, хотел прикинуть, сколько борт был в движении, куда мог улететь. Для этого хотел разобраться, откуда Конашенков брал магические цифры: 5:25 и 5:27. Для штатной ситуации ответ теперь ясен, ну, а для ситуации с сочинским Ту - уже не актуален, спасибо.
 
steelsoft сказал(а):
Для этого хотел разобраться, откуда Конашенков брал магические цифры: 5:25 и 5:27.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очевидно, что Конашенков озвучил цифры, подготовленные ему по инстанции. Он же работает по общественным связям, а не по расследованию авиакатастроф.
Откуда взялись эти конкретные цифры... а так ли это важно в нервной атмосфере первых дней после большой беды?
 
А если при посадке закрылки выходят не синхронно. Т.е. при взлете все было нормально, а при посадке начались проблемы.
 
steelsoft сказал(а):
откуда Конашенков брал магические цифры
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обычно диспетчер после команды "Взлет разрешаю", нажимает другой тумблер и сообщает о взлете ПВО, военный сектор и службы а/п, которым эта информация необходима. Текст примерно такой:" Взлет 5.25, рейс(№борта) ..." Так, что эту инфу можно получить не выходя из кабинета, достаточно позвонить и спросить - в какое время вам дали взлет борта?
 
Здравствуйте уважаемые форумчане. Я хотел бы задать вам вопрос: Если я не пройду в армию по зрению, но после сделаю операцию, то меня могут взять в Авиа университет при идеальном зрении?
 
Реклама
сандро сказал(а):
А если при посадке закрылки выходят не синхронно. Т.е. при взлете все было нормально, а при посадке начались проблемы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда посадку произведут при том положении закрылков, при котором они заблокировались вследствие несинхронного выпуска
 
Назад