Вопрос чайника - ответ специалиста

[Eugen]

213 115 Вольт?

 

[Mechanic]

Eugen, конечно

 

[Alena_]

Эти источники находятся под землей?

 

[Mechanic]

Alena_, источник - преобразователь - может находиться где угодно, разводка до потребителей сделана под землёй

 

[ExoCore]

Добрый день.
Объясните чайнику на Ту-154Б левые и правые стойки шасси отличаются деталями 14/15 (154.02.4101.120.001/154.02.4101.120.002).
И в чем их отличие. Если можно чертежик.

Спойлер

вот тут (левая)

и тут отличаются (правая)

но есть нюанс.

Можно ли вставить болт с другой стороны или посадочные места под болты отличаются слева и справа.
Спасибо.

 

[A_Z]

...на Ту-154Б левые и правые стойки шасси отличаются деталями 14/15 (154.02.4101.120.001/154.02.4101.120.002).
И в чем их отличие.

Отличие в положении проушины для соединения верхнего звена шлиц-шарнира с тягой механизма концевых выключателей (видно на фото).
Почему МКВ не однотипные, а тоже "левый" и "правый", не знаю.

 

[ExoCore]

Отличие в положении проушины для соединения верхнего звена шлиц-шарнира с тягой механизма концевых выключателей (видно на фото).
Почему МКВ не однотипные, а тоже "левый" и "правый", не знаю.

Спасибо.
А я правильно понимаю, что на стойке либо деталь 14 либо деталь 15?
А у Вас случайно нет чертежика посмотреть диаметры и глубину под втулки слева и справа?

 

[A_Z]

А я правильно понимаю, что на стойке либо деталь 14 либо деталь 15?

Да.

А у Вас случайно нет чертежика посмотреть диаметры и глубину под втулки слева и справа?

Попробуйте посмотреть вот здесь - некоторые сечения есть на стр. 159
Информация может быть у 3D-моделистов, только не скажу, где они в сети обитают.
Как вариант - съездить в Монино с фотоаппаратом и штангенциркулем.

 

[ExoCore]

Да.
Попробуйте посмотреть вот здесь - некоторые сечения есть на стр. 159
Информация может быть у 3D-моделистов, только не скажу, где они в сети обитают.
Как вариант - съездить в Монино с фотоаппаратом и штангенциркулем.

Спасибо.
По рисунку сборочному там две втулки 20 одинаковые. Так что скорее всего, отличий не будет.

 

[ExoCore]

Отличие в положении проушины для соединения верхнего звена шлиц-шарнира с тягой механизма концевых выключателей (видно на фото).
Почему МКВ не однотипные, а тоже "левый" и "правый", не знаю.

А можно как-то идентифицировать по номеру (154.02.4101.120.001/154.02.4101.120.002) как они выглядят, т.е. где находится проушина для каждого номера соответственно.
И связано это как-то с расположением стоек лево/право на самолете?

 

[A_Z]

А можно как-то идентифицировать по номеру (154.02.4101.120.001/154.02.4101.120.002) как они выглядят, т.е. где находится проушина для каждого номера соответственно.

У вас на изометрии изображена правая стойка. На левой стойке верхнее звено шлиц-шарнира будет, скорее всего, зеркально отображённым.

И связано это как-то с расположением стоек лево/право на самолете?

Естественно - на приведённых вами фото это хорошо видно.

 

[ExoCore]

Спасибо.
Т.е. на изометрии должен быть номер 14 вместо 104.
Пересмотрел более десятка фотографий стоек разных бортов, на всех проушина на верхнем звене находится снаружи.
Но нигде в документации не нашел, что так должно быть на всех самолетах данного типа.

 

[A_Z]

Т.е. на изометрии должен быть номер 14 вместо 104.

Не уверен.
Если у вас есть продолжение спецификации, посмотрите, что там написано по поз.104. Не исключено, что там сборочная единица какая-то.

Но нигде в документации не нашел, что так должно быть на всех самолетах данного типа.

Такие вещи - это уже уровень ремонтной документации.
Попробуйте найти РТЭ Ту-154М Папка №9, раздел 032. Может, там что-то есть. Чертежей там точно много - может, пригодится.

 

[Idontknow]

Зависит ли турбулентность от времени суток?
Хоть убей, не могу вспомнить трясучки ночью, почти все в светлое время суток! Может такое быть?

 

[Mechanic]

Да, неспокойным воздух в значительной мере становится под воздействием энергии Солнца, также усугубляют дело влажность и рельеф. К утру процессы в атмосфере несколько спокойнее. Потому же летом и зимой разная частота встречаемости (в наших краях). Однако бывают и исключения, кроме того, на больших высотах трясучка, как вы изволите это называть, может быть вызвана струйными течениями, которые зависят от вращения Земли (со своими сезонными заморочками, см. "циркуляция атмосферы").

 

[Alena_]

А в моих полетах трясет больше ночью.

 

[Mechanic]

В РФ в большинстве случаев вообще не трясет, а так, убаюкивает.

 

[ExoCore]

День добрый.
Не подскажет ли кто, на сегодняшний день, с какой максимальной сверхзвуковой скоростью могут летать крылатые ЛА у земли при н.у. ?
Вот гиперзвуковые на высоте около 30км могут летать на скорости М6-М7 (некоторые даже М9), а на уровне моря интересно на какой скорости можно двигаться кратковременно 2-5 мин?
Интересуют ограничения по прочности конструкции и повышения температуры.

 

[Ariec 71]

летать крылатые ЛА у земли при н.у. ?

Имеется в виду летательные аппараты?
У истребителей ограничения, прочностью конструкции, приборная скорость в диапазоне 1400-1500.
Пр вэ 1450 у земли соответствует М= 1,15 для стандартной атмосферы.
На практике, по условиям безопасности, максимальные приборные скорости существенно ниже.
Каких то ограничений по времени, прочностью самолета не помнятся, по двигателю, штатные, работой на форсаже и запасом топлива

 

[ExoCore]

Имеется в виду летательные аппараты?
У истребителей ограничения, прочностью конструкции, приборная скорость в диапазоне 1400-1500.
Пр вэ 1450 у земли соответствует М= 1,15 для стандартной атмосферы.
На практике, по условиям безопасности, максимальные приборные скорости существенно ниже.
Каких то ограничений по времени, прочностью самолета не помнятся, по двигателю, штатные, работой на форсаже и запасом топлива

Интересует вопрос про летательные аппараты (в т.ч. беспилотные), чем ограничивается максимальная скорость полета, скоростным напором или температурой торможения?
Если не брать в расчет тяговые характеристики двигателя и несущие способности крыла.