Вопрос чайника - ответ специалиста

[Пан Атаман]

Gambit82, а что из произошедшего с авиацией более ...надцати лет назад можно считать революцией а не эволюцией?

 

[Пятисотый]

FW, интересно, а есть ли в Европе известные случаи закрытия аэропортов "по просьбе граждан"? Не по экономическим, логистическим и т.п. причинам, а именно из-за протестов населения на шум и жалоб головную боль?

 

[Пан Атаман]

Пятисотый, совсем закрытия вроде нет, а закрытия на ночь - полно, в т.ч. такой монстр как FRA

 

[FW]

вот например, буквально вчерашнее

Эта система заточена под очень специфические задачи (запуск ракет) и сертифицировать под гражданские нормы вряд ли удастся, да и не нужно им это. это не прорыв и не революция.

Мы строим самолёты из более современных лёгких материалов, боремся за экономичность двигателей, безопасность и автоматизацию, но это ведь по сути не революция...

авиация живёт за счёт разработок в смежных отраслях- металлургия, композиты, химия и прочая и т.д. как только там (в смежных отраслях) появляется что-то интересное для авиации, то начинается внедрение и сертификация.
Поэтому резонно задать вопрос не только разработчикам авиатехники, но и специалистам в смежных отраслях.

 

[FW]

интересно, а есть ли в Европе известные случаи закрытия аэропортов "по просьбе граждан"? Не по экономическим, логистическим и т.п. причинам, а именно из-за протестов населения на шум и жалоб головную боль?

закрытия аэропортов я не знаю... но были случаи приостановления работ по расширению аэропортов или модернизации планов расширения с учётом требований протестующих масс. Конечно это не в виде базара, а от масс всегда выступают организации, которые могут представить обосновано и компетентно аргументы.
P.S. И не только это касается аэропортов. В Германии, если народ недоволен, он идёт на улицу (да, традиция) и требует. Во Франции тоже очень похоже, там народ не будет терпеть.

 

[Филимон]

есть ли в Европе известные случаи закрытия аэропортов "по просьбе граждан"?

Темпельхоф? Не?

 

[Пан Атаман]

Темпельхоф вроде как не поэтому. Короткая полоса, строящийся Бранденбург.

 

[Пятисотый]

Филимон, неее, там другие причины.

 

[FW]

Темпельхоф вроде как не поэтому. Короткая полоса, строящийся Бранденбург.

Пан Атаман, там полоса действительно очень короткой была. Если не путаю, то там народ выступал против закрытия, а не за закрытие. Но в принципе, все стороны были единогласны, что Темпльхов утерял своё назначение, тем более тогда так обещали Бранденбург ввести , вот вот. Но это в любом случае две разные лиги и одно другого мало касается. Темпельхов это игрушка была.

 

[Пятисотый]

Пятисотый, совсем закрытия вроде нет, а закрытия на ночь - полно, в т.ч. такой монстр как FRA

ну, кстати, да, действительно, ночью не летают, наверное, как раз по этим причинам.

 

[fynnext]

... Во Франции тоже очень похоже, там народ не будет терпеть.

год - два назад во Франции разгоняли протестующих фермеров и прочий люмпен, протестующий против новой полосы...

http://ru.rfi.fr/frantsiya/20140222...lei-protestovali-protiv-stroitelstva-novogo-a

 

[Gambit82]

Gambit82, а что из произошедшего с авиацией более ...надцати лет назад можно считать революцией а не эволюцией?

Например, изобретение и широкое внедрение реактивных двигателей.

 

[Gambit82]

вот например, буквально вчерашнее:
https://aviaforum.ru/threads/o-kosmose.34719/page-92#post-2052386

Эпохальное в обще-то событие - выкатили самолёт размерности-массы Мрии и А380

Ну насколько я понимаю, это единичный и узкоспециализированный самолёт . Вряд ли это претендует на какую-то революцию.

 

[Пан Атаман]

Например, изобретение и широкое внедрение реактивных двигателей.

Вот-вот, это практически единственный качественный скачок, да и то - на той же трансатлантике летали и до широкого внедрения ТРД.

 

[Eduard_AB]

А какой потенциальный прорыв в авиастроении Вы видите и видите ли вообще?...

Про прорывы - это к сантехникам.
Они лучше объяснят.
Про революции и скачки - это тоже не к авиастроителям.
Чтобы получить результат, нормальные люди просто работают: много, нудно, аккуратно, настойчиво и последовательно.

 

[Капитан Гагабу]

У меня вопрос, как при такой низкой скорости для своего веса самолёт вообще взлетел?

меньшая масса введена,

Ну насколько я понимаю, это единичный и узкоспециализированный самолёт . Вряд ли это претендует на какую-то революцию.

А то Ан-225 не узкоспециализированный построен в 1 экземпляре за 30+ лет, эксплуатировался поначалу под узкоспециализированные задачи, да и сейчас летает от случая к случаю.

 

[Jam_One]

У меня вопрос, как при такой низкой скорости для своего веса самолёт вообще взлетел?

Как сказал специалист, плохо он взлетел ))
Ну, если серьёзнее, то "при такой скорости" он и не взлетел, он только поднял нос. Пилоты решили: "Нас так просто не возьмёшь!", и подняли нос ещё выше.* Тогда самолёт ободрал задницу об бетон. И вот когда он, в такой позе, разогнался до скорости, на которой мог взлететь - тогда уже и взлетел...

Примечание: Использовать для разбега всю длину ВПП не планируется никогда. В расчёты нужной длины ВПП всегда закладывается путь, необходимый для торможения и остановки, если вдруг партия скажет "надо" на разбеге выяснится нечто такое, что побудит экипаж отказаться от продолжения.

(Почему они там не остановились - я не читал, как вариант - осмыслили происходящее уж на скорости, при которой гарантировалась экскурсия за пределы полосы. С неизбежно сопутствующей тёплой встречей с кирпичным домиком.)

_______________________
* -- Все имена и события вымышлены, совпадения случайны.

 

[Gambit82]

Про прорывы - это к сантехникам.
Они лучше объяснят.
Про революции и скачки - это тоже не к авиастроителям.
Чтобы получить результат, нормальные люди просто работают: много, нудно, аккуратно, настойчиво и последовательно.

Весьма остроумный ответ! Рюмку коньяка данному господину!
Для тех, кто не так остроумен, всё-таки поясняю вопрос. Практически в каждой технической сфере есть как эволюционные там и иногда революционные процессы и открытия. например, в энергетике - 3-х фазная система и асинхронные двигатели, в автомобилестроении - конвеер и ДВС(сейчас новая эра электромобилей) , в электронике - полупроводники и кремниевые транзисторы, в ракетной технике - ЖРД ,в авиации - реактивные двигатели и т.д.
Так вот, мне интересно мнение шарящих людей, что сейчас может потенциально стать такой вещью. Может, что то в этом направлении разрабатывается , может быть есть какие-то намётки или же напротив, на горизонте ничего не видно и только эволюционный путь. Вот это я и спрашиваю.

 

[Gambit82]

Эта система заточена под очень специфические задачи (запуск ракет) и сертифицировать под гражданские нормы вряд ли удастся, да и не нужно им это. это не прорыв и не революция.

авиация живёт за счёт разработок в смежных отраслях- металлургия, композиты, химия и прочая и т.д. как только там (в смежных отраслях) появляется что-то интересное для авиации, то начинается внедрение и сертификация.
Поэтому резонно задать вопрос не только разработчикам авиатехники, но и специалистам в смежных отраслях.

Я бы задал, но сами понимаете, это несколько затруднительно опрашивать всех. По-этому и интересуюсь у знающих людей , которые находятся на вершине цепочки данного направления.

 

[vim1964]

Так вот, мне интересно мнение шарящих людей, что сейчас может потенциально стать такой вещью.

На мой взгляд, это беспилотная авиация. Именно в этом направлении следует ожидать революционных идей.